在早些時(shí)候的電池日活動(dòng)中，除了公布新車(chē)款以外，特斯拉也如大家預(yù)料的一樣公布了他們?cè)陔姵丶夹g(shù)上的一些革新。此次新公布的 4860 電芯（因?yàn)槌叽缡?46x80mm 所以叫這個(gè)名字）將會(huì)采用無(wú)極耳的設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是可以減少電阻，簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程以達(dá)到降低成本的目的。新方案的能量和動(dòng)力分別是現(xiàn)有技術(shù)的 5 倍和 6 倍，同時(shí)能帶來(lái) 16% 的續(xù)航力增幅。

根據(jù)特斯拉的估算，基于新技術(shù)的電芯電池每 kWh 能節(jié)省 56% 的成本。同時(shí)他們預(yù)期在 2022 年達(dá)成 100GWh 的年產(chǎn)能（是在供應(yīng)商合作之外特斯拉自產(chǎn)的產(chǎn)能），未來(lái)十年內(nèi)的目標(biāo)每年 3TWh，在這個(gè)過(guò)程中電池的生產(chǎn)成本還將下降 18%。不過(guò)按照TechCrunch的說(shuō)法，特斯拉的這套新制造方案目前還沒(méi)有完全成熟，所以對(duì)官方給出的這些數(shù)字還是要放寬一點(diǎn)看才行。

除此之外，特斯拉還在探索將電池直接加入車(chē)架的可行性（就好比飛機(jī)機(jī)翼上的油箱），并且計(jì)劃在內(nèi)華達(dá)沙漠開(kāi)采鋰礦。在綜合各種減少成本的辦法以后，Elon Musk 相信特斯拉有望在「三年內(nèi)」造出售價(jià) 2.5 萬(wàn)美元的電動(dòng)車(chē)。實(shí)際上類(lèi)似的話(huà)他在 2018 年時(shí)就已經(jīng)說(shuō)過(guò)，所以這個(gè)「三年」實(shí)際上究竟要多久，還得取決于電池技術(shù)的發(fā)展情況。

值得一提的是，在今天的活動(dòng)中 Musk 也證實(shí)「完全重寫(xiě)」的 Autopilot 版本將會(huì)在下月上線，在那之后籌備了很久的 Full Self Driving 升級(jí)預(yù)期也會(huì)在未來(lái)數(shù)月內(nèi)開(kāi)始封閉 beta 測(cè)試。此外 Musk 也驕傲地宣布，現(xiàn)在已經(jīng)有大約 60 萬(wàn)人付出 100 美元預(yù)訂了 Cybertruck。