伺服其實是一種用于實現(xiàn)運動控制的動力傳動技術，同時提到了其可能會涉及到的一些產(chǎn)品。然而，產(chǎn)線設備上的高性能運動控制功能，光靠這些傳動產(chǎn)品顯然是無法完成和實現(xiàn)的，必須將它們整合在一起，并有機的融入到設備的自動化系統(tǒng)中去，才能發(fā)揮其應有的作用。

■考慮到交流變頻伺服已經(jīng)在目前的工業(yè)應用中成為了運控領域的絕對主力，接下來關于伺服技術的討論中，將主要以交流伺服作為重點。

PicSource：YASKAWA | ∑ - 7

交流變頻伺服，是一種以交流變頻作為動力傳動方式的伺服技術，其核心自然就是伺服驅動器和伺服電機了。伺服驅動器基于控制端指令，將電源側標準動力輸入轉換成伺服電機所需的可調節(jié)交流動力電源；伺服電機，則會將這個動力電源再進一步轉換為機械動力輸出，從而驅動負載完成特定的運動控制功能。

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這樣看來，要在設備的自動化系統(tǒng)中引入交流伺服技術，至少得在三個方面與其進行對接與融合：

■控制平臺

■電力驅動

■機械傳動

我們先來聊聊伺服系統(tǒng)的控制平臺。

PicSource：SIMATIC

在談到伺服與變頻的區(qū)別時，我們曾經(jīng)說過，為了能夠達到較高的應用控制精度，伺服驅動與控制平臺之間指令更新的時間刻度必須要精確到微妙級，它們須以極為確定的時間周期進行運控數(shù)據(jù)的實時交互。因此，長期以來，設備運控平臺在接入伺服產(chǎn)品時，都需要使用專屬的運控數(shù)據(jù)端口，例如：高頻脈沖串端口或專用運控總線端口。

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一般來說，使用脈沖串方式控制伺服，其硬件成本是相對較低的，大部分用戶并不會太在意它對伺服的控制其實是開環(huán)的。然而與此同時，其短板也是很明顯的。一方面，運控系統(tǒng)的拓撲結構比較單一，不夠靈活，只能是星型布局；另一方面，由于單個脈沖模塊能夠同時接入的伺服軸數(shù)十分有限，系統(tǒng)的空間占用和接線數(shù)量都會隨著其軸數(shù)的增加而變得異常龐大，這對于那些大型的伺服運控設備來說，會嚴重影響其應用和集成的綜合體驗。

PicSource：Rockwell Automation

專用運控總線采用數(shù)字串行通訊的方式來完成控制器與伺服驅動之間的數(shù)據(jù)交互，單一端口能夠接入很多伺服軸，加之在連接方式上，它們大部分都支持多組件的跨接串聯(lián)，能夠以鏈式布局構建網(wǎng)絡，這讓系統(tǒng)的拓撲結構變得十分靈活，有助于為用戶節(jié)省大量的設備空間占用、減少線束連接，并簡化運控系統(tǒng)的應用和集成工作。然而，彼時專屬總線運控產(chǎn)品高昂的采購成本，卻總是讓不少用戶望而卻步。以至于，一直以來，它們都被大家認為是“高端”的伺服運控產(chǎn)品。

PicSource：differencebtw

另外，由于伺服應用在控制策略上更側重在空間和力學方面的數(shù)據(jù)計算，需要處理大量的運動學任務，如：空間坐標系轉換、運動軌跡規(guī)劃與追蹤、加減速度與力矩的運算...等等，這與一般的離散、邏輯、批次、過程...等控制方式有著極大的差別。

PicSource：Bosch Rexroth

加上前面所說的運控數(shù)據(jù)接口的特殊性，早些年的自動化運控設備往往都需要同時配備邏輯控制器 PLC 和專用的運動控制器 MC，去分別處理邏輯控制任務和運動控制任務。這樣的設備控制系統(tǒng)，其復雜性是顯而易見的，用戶不僅要同時配置和操作兩套控制系統(tǒng)，還不得不考慮二者之間大量的數(shù)據(jù)交互和運算邏輯，這讓機器的應用成本在設計、使用和維護、甚至學習和培訓...等各個方面都顯得非常之高。

PicSource：OMRON FA | NX1

近幾年，隨著電子半導體和信息通訊技術的不斷進步，設備控制器與現(xiàn)場總線產(chǎn)品的發(fā)展也開始進入到一個全新的時代。

一方面，集成運動和離散、邏輯...等控制方式的高性能多策略控制器，已經(jīng)基本成了自動化控制產(chǎn)品的主流，用戶只需要使用一種（自動化）控制器，就能夠在其設備中實現(xiàn)多種策略類型的功能任務。

PicSource：Bosch Rexroth | SERCOS for IndraDrive C

另一方面，工業(yè)以太網(wǎng)已經(jīng)基本上解決了網(wǎng)絡通訊的數(shù)據(jù)實時性和時間確定性的問題（盡管各家采用的方法有所不同），完全可以替代甚至超越上一代運控總線的應用性能，借助這種技術，用戶在其設備中只需要使用一種協(xié)議的實時通訊技術，如： EtherCAT、PowerLink、ProfiNet IRT、SERCOS III.. 等，就可以將伺服傳動與通用的自動化控制集成在同一個設備網(wǎng)絡系統(tǒng)之中。

PicSource：Rockwell Automation

這樣一來，伺服運控設備的自動化架構就變得十分簡單了，每個運控設備單元只需使用一臺自動化控制器，通過一種協(xié)議的網(wǎng)絡便能夠與其中各個伺服軸、變頻器、I/O ... 等底層自動化組件實現(xiàn)通訊連接，并完成設備的各項功能；同時，產(chǎn)線上的多個設備單元，也完全可以通過僅使用一種實時通訊協(xié)議連接到同一個網(wǎng)絡系統(tǒng)中，來實現(xiàn)它們之間的各種協(xié)同互操作，進而再共同接入到產(chǎn)線乃至整個工廠的運營管理平臺上去。

PicSource：Schneider Electric

目前，大部分自動化廠商都已經(jīng)基于自身的產(chǎn)品體系推出了其所謂的“全集成”自動化設備控制系統(tǒng)。盡管名稱各異，各個環(huán)節(jié)的技術細節(jié)也多有不同，但縱觀其系統(tǒng)架構，卻是殊途同歸，基本上都屬于我們上面所說的這種拓撲樣式。

而設備用戶能夠接受這種曾經(jīng)“高大上”的運控解決方案，很大程度上是由于新的控制器和以太網(wǎng)技術為產(chǎn)線設備所帶來的總體成本和效益的優(yōu)化。這種優(yōu)化并不僅僅是硬件成本的降低（事實上很多硬件產(chǎn)品的成本是增加的），而更多的是體現(xiàn)在因系統(tǒng)結構的簡化、功能的整合、性能的提升、操作的易用性...而給企業(yè)創(chuàng)造出來的附加價值與綜合收益。

PicSource：B&R Automation

不過，考慮到當下工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議各大品牌/陣營割據(jù)圈地的現(xiàn)狀，設備用戶在選擇其伺服運控系統(tǒng)時或許并沒有那么自由。盡管各家都宣稱自己的系統(tǒng)與所采用的技術是開放的，但實際上，在控制平臺的搭建上，其品牌/陣營的排他性現(xiàn)象還是明顯存在的。除了采用 EtherCAT 這種目前比較普及的通訊協(xié)議的運控/自動化產(chǎn)品以外，大部分品牌的設備控制器基本只能兼容自家（或合作體系內）的伺服產(chǎn)品。用戶很多時候，不得不因此為了某一個功能而被整個品牌的全系列產(chǎn)品所綁架。而這種局面，目測至少要等到下一代工業(yè)通訊技術出現(xiàn)時才可能有所改觀。

PicSource：mcrazy | FANUC Robot Controller

另外，需要指出的是，上面所說的這種集成運控系統(tǒng)，應該更加適合那些通用的非標自動化設備，比如：包裝機、輪胎成型機...等，而對于像數(shù)控加工、工業(yè)機器人...等類型的專機設備，貌似并不太適用，至少目前是這樣的。例如：機床設備所使用的 CNC 數(shù)控系統(tǒng)，工業(yè)機器人所使用的集成伺服驅動單元的專用控制器...等等。道理其實也并不復雜，單機應用、功能標準、技術成熟、產(chǎn)量巨大...等多方面因素，足夠支撐這些專機應用去開發(fā)和使用專用的運動控制系統(tǒng)。

PicSource：SINUMERIK

盡管從技術角度看，通用控制器應該已經(jīng)完全具備了處理專機任務的能力，但要知道，這些經(jīng)過多年積累、極為成熟，且早已經(jīng)被市場驗證與認可的專機應用，其軟件代碼移植、集成和測試的工作量是巨大的，尤其是那些高難度的復雜應用，如：某些特殊的 G-Code、多自由度機器人的空間坐標系轉換...等。

PicSource：Bosch Rexroth

Motion Logic Control for Robots

短期內，專機設備用戶或許更傾向于借助通用的網(wǎng)絡技術，將整機在數(shù)據(jù)通訊和信息交互層面與產(chǎn)線系統(tǒng)進行集成與融合（如數(shù)控機床、機器人與通用自動化設備的集成），而并沒有足夠的動力去對底層控制架構進行太大的調整。但從長遠看，將機器人和數(shù)控...等專機應用整合到通用的自動化控制系統(tǒng)之中，則必定是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。

實際上，這件事已經(jīng)在某些領域悄然開始了......
編輯：hfy