摘要

易騎換電將圍繞“兩輪車共享換電創(chuàng)新技術(shù)與整體方案”展開主題演講，分享其在兩輪車領(lǐng)域的換電創(chuàng)新方案。

電動兩輪車共享換電模式為鋰電池釋放了一個巨大的市場增長空間。

新國標的實施倒逼電動兩輪車進行產(chǎn)品升級，而鋰電池以其重量輕、能量密度高和性價比高等優(yōu)勢，成為替代鉛酸電池的可靠選擇。

隨著電動兩輪車鋰電滲透率的不斷提升，瞄準解決用戶電動兩輪車續(xù)航里程短、充電時間長的換電模式應(yīng)運而生。

作為電動兩輪車換電模式的先行者，蘇州易換騎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下稱易騎換電）進入了行業(yè)發(fā)展快車道。

易騎換電注冊于2017年，是一家專注為電動兩輪車提供能源服務(wù)的創(chuàng)新型科技公司，通過建立換電站，使車輛、電池組和充電基礎(chǔ)設(shè)施相互連接，為主機廠、經(jīng)銷商以及消費用戶提供智能鋰電池和快充及換電服務(wù)。

在換電業(yè)務(wù)布局方面，易騎換電認為電動兩輪車鋰電池要聚焦產(chǎn)品安全。公司當(dāng)前主要推出一款適配性較高的標準電池包，采用磷酸鐵鋰體系，保障用戶的使用安全。

當(dāng)前，易騎換電的電芯合作伙伴主要是利維能和比亞迪，公司擁有自己的PACK工廠，目前正在建設(shè)電芯工廠。

同時，易騎換電也在BMS方面自行開發(fā)，在設(shè)計研發(fā)方面投入大量精力，進一步提升電池包的安全性。

易騎換電董事長孫卓表示，換電模式并不是電動整車品牌的敵人，恰恰是電動整車品牌完善自身的手段，是行業(yè)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級的必然結(jié)果。

由于當(dāng)前主機廠和電池廠在電動兩輪車鋰電池市場的售后服務(wù)能力都較為缺失，經(jīng)銷商也沒有售后服務(wù)能力。

在此情況之下，易騎換電也在布局售后服務(wù)，進一步降低消費者的使用成本和提高便利性。

當(dāng)前，易騎換電的商業(yè)模式獲得了越來越多資本市場和主機廠的認可。

2019年3月8日，易騎換電完成數(shù)億元人民幣的B輪融資，此次融資由騰訊領(lǐng)投，蔚來資本、凱輝能源基金、新認知跟投。

易騎換電此前曾獲得創(chuàng)新工場、如川資本及梅花創(chuàng)投的天使輪及A輪投資，助力易騎換電從實驗階段正式步入大規(guī)模商業(yè)化階段。

與此同時，易騎換電還與新大洲、昆明錫特等品牌商達成了深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過線下智能換電網(wǎng)絡(luò)的搭建，為品牌商提供相應(yīng)的銷售支持。

當(dāng)前，易騎換電已擁有14萬用戶，并計劃在年內(nèi)增長至30萬。公司已在上海、蘇州、鄭州、昆明等21個城市運營，覆蓋近千家實體門店，服務(wù)的客戶包括美團、餓了么等外賣騎手。

易騎換電認為，換電模式可以解決電動兩輪車電池使用痛點，加速實現(xiàn)鋰電替代鉛酸，為鋰電池企業(yè)提供良好的發(fā)展機會。未來一定會涌入大量新品牌電池公司，易騎換電會堅持以安全為第一準則，保障電芯的質(zhì)量可靠。

在此背景下，10月12-13日，2020首屆“新國標”鋰電出行生態(tài)千人武林大會暨2020高工鋰電輕型電動車產(chǎn)業(yè)峰會將在浙江義烏皇冠酒店舉行。

來自鋰電自行車主機廠、共享運營商、換電企業(yè)、電池企業(yè)及零部件企業(yè)等1000+行業(yè)專家、企業(yè)高層、業(yè)內(nèi)人士將匯聚一堂，共話電動兩輪車市場電池趨勢、需求變革，以及企業(yè)的技術(shù)升級與市場策略。

屆時，易騎換電將圍繞“兩輪車共享換電創(chuàng)新技術(shù)與整體方案”展開主題演講，分享其在兩輪車領(lǐng)域的換電創(chuàng)新方案。

原文標題：【普沃思?高工會議】易騎換電如何做兩輪車換電模式創(chuàng)新？

文章出處：【微信公眾號：高工鋰電】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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