摘要

易騎換電將圍繞“兩輪車共享換電創(chuàng)新技術(shù)與整體方案”展開主題演講，分享其在兩輪車領(lǐng)域的換電創(chuàng)新方案。

電動兩輪車共享換電模式為鋰電池釋放了一個巨大的市場增長空間。

新國標的實施倒逼電動兩輪車進行產(chǎn)品升級，而鋰電池以其重量輕、能量密度高和性價比高等優(yōu)勢，成為替代鉛酸電池的可靠選擇。

隨著電動兩輪車鋰電滲透率的不斷提升，瞄準解決用戶電動兩輪車續(xù)航里程短、充電時間長的換電模式應運而生。

作為電動兩輪車換電模式的先行者，蘇州易換騎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下稱易騎換電）進入了行業(yè)發(fā)展快車道。

易騎換電注冊于2017年，是一家專注為電動兩輪車提供能源服務的創(chuàng)新型科技公司，通過建立換電站，使車輛、電池組和充電基礎(chǔ)設(shè)施相互連接，為主機廠、經(jīng)銷商以及消費用戶提供智能鋰電池和快充及換電服務。

在換電業(yè)務布局方面，易騎換電認為電動兩輪車鋰電池要聚焦產(chǎn)品安全。公司當前主要推出一款適配性較高的標準電池包，采用磷酸鐵鋰體系，保障用戶的使用安全。

當前，易騎換電的電芯合作伙伴主要是利維能和比亞迪，公司擁有自己的PACK工廠，目前正在建設(shè)電芯工廠。

同時，易騎換電也在BMS方面自行開發(fā)，在設(shè)計研發(fā)方面投入大量精力，進一步提升電池包的安全性。

易騎換電董事長孫卓表示，換電模式并不是電動整車品牌的敵人，恰恰是電動整車品牌完善自身的手段，是行業(yè)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級的必然結(jié)果。

由于當前主機廠和電池廠在電動兩輪車鋰電池市場的售后服務能力都較為缺失，經(jīng)銷商也沒有售后服務能力。

在此情況之下，易騎換電也在布局售后服務，進一步降低消費者的使用成本和提高便利性。

當前，易騎換電的商業(yè)模式獲得了越來越多資本市場和主機廠的認可。

2019年3月8日，易騎換電完成數(shù)億元人民幣的B輪融資，此次融資由騰訊領(lǐng)投，蔚來資本、凱輝能源基金、新認知跟投。

易騎換電此前曾獲得創(chuàng)新工場、如川資本及梅花創(chuàng)投的天使輪及A輪投資，助力易騎換電從實驗階段正式步入大規(guī)模商業(yè)化階段。

與此同時，易騎換電還與新大洲、昆明錫特等品牌商達成了深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過線下智能換電網(wǎng)絡(luò)的搭建，為品牌商提供相應的銷售支持。

當前，易騎換電已擁有14萬用戶，并計劃在年內(nèi)增長至30萬。公司已在上海、蘇州、鄭州、昆明等21個城市運營，覆蓋近千家實體門店，服務的客戶包括美團、餓了么等外賣騎手。

易騎換電認為，換電模式可以解決電動兩輪車電池使用痛點，加速實現(xiàn)鋰電替代鉛酸，為鋰電池企業(yè)提供良好的發(fā)展機會。未來一定會涌入大量新品牌電池公司，易騎換電會堅持以安全為第一準則，保障電芯的質(zhì)量可靠。

在此背景下，10月12-13日，2020首屆“新國標”鋰電出行生態(tài)千人武林大會暨2020高工鋰電輕型電動車產(chǎn)業(yè)峰會將在浙江義烏皇冠酒店舉行。

來自鋰電自行車主機廠、共享運營商、換電企業(yè)、電池企業(yè)及零部件企業(yè)等1000+行業(yè)專家、企業(yè)高層、業(yè)內(nèi)人士將匯聚一堂，共話電動兩輪車市場電池趨勢、需求變革，以及企業(yè)的技術(shù)升級與市場策略。

屆時，易騎換電將圍繞“兩輪車共享換電創(chuàng)新技術(shù)與整體方案”展開主題演講，分享其在兩輪車領(lǐng)域的換電創(chuàng)新方案。

原文標題：【普沃思?高工會議】易騎換電如何做兩輪車換電模式創(chuàng)新？

文章出處：【微信公眾號：高工鋰電】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

責任編輯：haq