摘要

受歐洲國(guó)家碳排放政策及新能源汽車補(bǔ)貼政策影響，1-8月歐洲地區(qū)新能源乘用車銷量超過(guò)中國(guó)，預(yù)計(jì)2020全年大概率超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2020年8月歐洲新能源乘用車銷量約為8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138%；1-8月合計(jì)銷售約為54.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%。受歐洲新冠肺炎爆發(fā)影響，4月份銷量跌至谷底，同比下降24%，隨后5-7月一路上漲。其中，7月份銷量同比增速高達(dá)205%。

在1-8月歐洲新能源乘用車銷量中，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)位列前三，同比增速均高達(dá)一倍之多，銷量合計(jì)約34.1萬(wàn)輛，占?xì)W洲地區(qū)新能源乘用車總銷量的62%。在銷量排名前十國(guó)家中，僅荷蘭出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，其余國(guó)家均保持不同程度的正增長(zhǎng)。

在1-8月歐洲新能源乘用車銷量中，雷諾、寶馬、大眾銷量靠前；銷量同比增幅最大的為標(biāo)致，主要由于標(biāo)致208、標(biāo)致3008、標(biāo)致508、標(biāo)致2008新能源車型陸續(xù)上市放量所致。同時(shí)，值得關(guān)注的是特斯拉在歐洲地區(qū)的銷量為負(fù)增長(zhǎng)，同比下降27%。

從具體車型銷量來(lái)看，2020年1-8月歐洲新能源乘用車銷量前十的車型為雷諾Zoe、Model 3、e-Golf、沃爾沃60系列、起亞NIRO、奧迪e-tron、Kona、日產(chǎn)聆風(fēng)、標(biāo)致208、三菱歐藍(lán)德。其中，奧迪e-tron同比增幅最大。

此外，插電式混合動(dòng)力在歐洲新能源乘用車結(jié)構(gòu)中占比較高，占比46%，2020年1-8月增速也較快，說(shuō)明插電式混合動(dòng)力車型在歐洲擁有相當(dāng)大的市場(chǎng)，能夠較好兼顧碳排放政策以及消費(fèi)者的使用需求，一定程度上擠占了純電動(dòng)車型的市場(chǎng)空間。2020年1-8月歐洲純電動(dòng)車型銷售29.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%；插電式混合動(dòng)力車型銷售25.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166%。

GGII解析數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

看點(diǎn)1：受歐洲國(guó)家碳排放政策及新能源汽車補(bǔ)貼政策影響，1-8月歐洲地區(qū)新能源乘用車銷量超過(guò)中國(guó)，預(yù)計(jì)2020全年大概率超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。

看點(diǎn)2：受供給、需求、政策、產(chǎn)能等多重因素影響，特斯拉在歐洲地區(qū)銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，遠(yuǎn)低于在其他國(guó)家或地區(qū)的增速。

看點(diǎn)3：歐洲國(guó)家國(guó)土面積普遍較小、日常通勤距離較短、城市道路偏窄，A0和A級(jí)車型成為消費(fèi)者選擇的主流車型，2020年1-8月銷量前十車型中只有Model 3、沃爾沃60系列和奧迪e-tron是A級(jí)以上車型。

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