在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）一直以后裝為主。大約從2019年開(kāi)始，受取消高速公路省界收費(fèi)站及新車選配ETC等政策的刺激，ETC的安裝方式逐漸從后裝向前裝轉(zhuǎn)移，越來(lái)越多的整車廠和相關(guān)供應(yīng)商紛紛加速推進(jìn)ETC前裝工作的步伐，在ETC車規(guī)前裝芯片領(lǐng)域，博通集成已成為眾多“弄潮者”中的佼佼者。

基于在ETC芯片領(lǐng)域十幾年的研發(fā)積累，博通集成于今年成功推出了全新車規(guī)ETC芯片BK5870T和BK3435T，進(jìn)軍ETC前裝領(lǐng)域，成為整車廠的供應(yīng)商。其中BK5870T已正式量產(chǎn)，據(jù)悉該款產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)首款通過(guò)國(guó)際權(quán)威第三方實(shí)驗(yàn)室ISE實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證的ETC芯片，對(duì)于加速ETC的普及具有重要意義。

政策驅(qū)動(dòng)，ETC前裝成大勢(shì)所趨

從工作原理來(lái)看，ETC主要是通過(guò)DSRC 技術(shù)讓車載單元OBU與路側(cè)單元 RSU信息互通，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。如此一來(lái)，不僅可以優(yōu)化限行管理，大大提升路網(wǎng)的通行效率，還有助于車車、車路和車人之間的信息互聯(lián)，提升駕乘安全。因此，這項(xiàng)技術(shù)近兩年一直被認(rèn)為是智能交通的重要組成部分，在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)推廣。

ETC有助于提升通行效率

2019 年 3 月，政府工作報(bào)告中明確提出在兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。隨后相關(guān)部門又多次發(fā)文指導(dǎo)各地加快發(fā)展ETC，并提出在2019 年底國(guó)內(nèi)ETC用戶數(shù)量達(dá)到 1.8 億的要求。

在該目標(biāo)的指引下，去年國(guó)內(nèi)ETC安裝率得到迅速提升。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月31日，全國(guó)ETC用戶已突破2億，增長(zhǎng)十分迅猛。不過(guò)彼時(shí)，ETC的安裝方式更多是以后裝為主，即用戶購(gòu)車后自行前往相關(guān)服務(wù)點(diǎn)辦理。

2020年2月，工信部發(fā)布的新車選裝ETC政策為ETC從后裝市場(chǎng)挺進(jìn)前裝市場(chǎng)提供了重要助力。今年2月11日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》中明確指出，自2020年7月1日起，新申請(qǐng)產(chǎn)品準(zhǔn)入的車型應(yīng)在選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。言外之意即，從今年7月1日起，在國(guó)內(nèi)銷售的乘用車、貨車、客車及專用車等新車很多都有可能前裝ETC，更具體一點(diǎn)就是未來(lái)汽車領(lǐng)域所有上市新車都將具備選配前裝OBU產(chǎn)品功能，未來(lái)ETC前裝將是大勢(shì)所趨。

“這意味著什么呢？前裝OBU標(biāo)志著這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入了國(guó)標(biāo)強(qiáng)制要求，產(chǎn)品規(guī)格升級(jí)到了車規(guī)級(jí)別，未來(lái)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和品牌要求都將大幅提升?！辈┩上嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示?！氨热邕^(guò)去后裝OBU，要求產(chǎn)品的保質(zhì)期是5年，而前裝多數(shù)希望是汽車生命周期內(nèi)終身質(zhì)保，且前裝OBU對(duì)工藝等級(jí)、成品上機(jī)率等的要求也更高?！?/p>

以較為核心的OBU芯片為例，無(wú)論是在芯片設(shè)計(jì)工藝、封裝測(cè)試還是出貨方面，前裝標(biāo)準(zhǔn)較后裝都更為嚴(yán)苛。比如測(cè)試方面，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完成一個(gè)車規(guī)測(cè)試最短時(shí)間是145天，包含車規(guī)晶圓生產(chǎn)、車規(guī)封裝開(kāi)發(fā)、三溫測(cè)試及AEC-Q100測(cè)試，其中最重要的三溫循環(huán)測(cè)試中，僅高溫工作壽命測(cè)試就需要至少3個(gè)月時(shí)間，標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)苛可見(jiàn)一斑?！按送猓把bOBU芯片的測(cè)試項(xiàng)目覆蓋范圍也更加廣泛，且所需的生產(chǎn)設(shè)備更為先進(jìn)。”

正因?yàn)槿绱?，為更好地迎合ETC前裝需求，研發(fā)符合車規(guī)需求的芯片產(chǎn)品，博通集成基于十多年的研發(fā)積累，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期投入，專門針對(duì)車規(guī)工藝進(jìn)行了全面升級(jí)，運(yùn)用行業(yè)最先進(jìn)、最穩(wěn)定的工藝，并選取經(jīng)驗(yàn)豐富的封裝測(cè)試廠，采用全新測(cè)試流程進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，從而保障品質(zhì)出貨，最終于今年成功推出了車規(guī)認(rèn)證ETC系列產(chǎn)品BK5870T和BK3435T，賦能ETC前裝。

符合車規(guī)只是第一步，“ETC+”才是未來(lái)

作為國(guó)內(nèi)ETC芯片市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，博通集成從最初的GB/T20851國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)到最新的GB/T38444標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期深度參與ETC產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并先后推出了BK5822、BK5823、BK5824以及集成一體化SoC BK5863等多款產(chǎn)品，每款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)都十分出色。目前國(guó)內(nèi)ETC終端三大龍頭中的金溢科技和萬(wàn)集科技均是博通集成的客戶，公司的市場(chǎng)份額已達(dá)到約70%，可謂ETC芯片領(lǐng)域不折不扣的龍頭企業(yè)。

此次博通集成推出的全新車規(guī)ETC芯片就是很好的證明?；谶^(guò)去十多年ETC芯片的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，BK5870T和BK3435T一方面延續(xù)了之前后裝OBU芯片在穩(wěn)定性、兼容性、以及方案成熟度等方面的優(yōu)勢(shì)，另一方面結(jié)合車規(guī)要求，在性能及品質(zhì)等多方面進(jìn)行了提升，全面達(dá)到車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，通過(guò)將這兩款芯片搭配博通集成自主研發(fā)的藍(lán)牙系列芯片，構(gòu)成多種選擇的ETC SoC全套方案，還能夠?yàn)榭蛻艨焖俚统杀镜亻_(kāi)發(fā)OBU系統(tǒng)提供單芯片解決方案，滿足客戶OBU系統(tǒng)的二次軟件開(kāi)發(fā)需求。

基于將后裝市場(chǎng)廣泛出貨的產(chǎn)品進(jìn)行車規(guī)工藝改進(jìn)，目前這兩款產(chǎn)品均通過(guò)了國(guó)際第三方實(shí)驗(yàn)室ISE實(shí)驗(yàn)室的AECQ-100認(rèn)證，無(wú)論是在兼容性、穩(wěn)定性還是可靠性方面，表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。憑借這些優(yōu)勢(shì)，博通集成相關(guān)產(chǎn)品正快速在 ETC 前裝領(lǐng)域滲透。

“博通集成如今的成績(jī)不是一蹴而就的，從最開(kāi)始的單RF芯片，到現(xiàn)在的一體化SOC芯片，博通集成在ETC芯片領(lǐng)域經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)13年的產(chǎn)品迭代升級(jí)。相比于其他芯片供應(yīng)商，我們的芯片產(chǎn)品更全面，應(yīng)用受眾更廣泛，工藝更穩(wěn)定，出貨量更大，同時(shí)技術(shù)一直遙遙領(lǐng)先，被認(rèn)為是ETC國(guó)標(biāo)的風(fēng)向標(biāo)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。值得一提的是，ETC國(guó)標(biāo)是唯一一個(gè)中國(guó)自主制定的國(guó)標(biāo)，也是唯一一個(gè)中國(guó)自己推廣成功的國(guó)標(biāo)，在相關(guān)國(guó)標(biāo)的制定過(guò)程中博通集成發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。

“未來(lái)，中國(guó)ETC國(guó)標(biāo)隨著時(shí)間和技術(shù)的進(jìn)步，必然會(huì)更加成熟和完善，中國(guó)ETC產(chǎn)業(yè)也會(huì)走的更高更遠(yuǎn)?！痹撠?fù)責(zé)人指出。這從汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)就可以瞥見(jiàn)一二，盡管近兩年中國(guó)新車產(chǎn)銷量增速大幅減緩，但千人汽車保有量依舊不足200輛，僅達(dá)到全球平均水平，相較于歐美等成熟市場(chǎng)500輛-800輛的千人汽車保有量水平，還有很大的增長(zhǎng)空間。那么作為與之緊密相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，ETC必將隨之受益。更何況于國(guó)家正在大力發(fā)展的智能交通而言，ETC亦是一項(xiàng)關(guān)鍵的支撐技術(shù)。

因此，除了為ETC前裝市場(chǎng)提供相關(guān)的技術(shù)支持，目前博通集成也在積極布局未來(lái)?！氨热缤ㄟ^(guò)讓ETC技術(shù)與5G及V2X技術(shù)互相補(bǔ)充，在技術(shù)融合上進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備。另外，在智能交通、智慧城市等方面進(jìn)行技術(shù)積累和企業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)，以給行業(yè)貢獻(xiàn)更多優(yōu)秀產(chǎn)品?！逼渲性谥悄芙煌ǚ矫?，據(jù)了解博通集成將依托此前研發(fā)的一款適用于我國(guó) ETC 國(guó)標(biāo)的全集成芯片BK5863，對(duì)路徑識(shí)別、防擁堵和停車場(chǎng)管理等應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行延伸開(kāi)發(fā)，力爭(zhēng)在智能交通領(lǐng)域取得進(jìn)一步突破，助力ETC從現(xiàn)階段單一的高速公路不停車收費(fèi)走向城市更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景走向更寬泛的應(yīng)用領(lǐng)域，比如智能停車場(chǎng)、助力城市交通管理，形成“ETC+”產(chǎn)業(yè)外延趨勢(shì)。
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