老實說，當賈伯斯（Steve Jobs）在2007年介紹第一支iPhone的時候，你是否有意識到那是一個開創(chuàng)性的時刻？…我也沒有，而且我還是個科技產(chǎn)業(yè)分析師。那么在第二年他發(fā)表Apple Store在線應用程序商店的時候呢？…我還是沒有想法。

iPhone與Apple Store為科技產(chǎn)業(yè)帶來了革命性的變化，我甚至不相信賈伯斯知道他的遠見能對商業(yè)與貿(mào)易的本質(zhì)帶來多大程度的改變。然而我們見證了軟件開發(fā)者迅速理解了技術(shù)的可能性，然后盡情發(fā)揮他們的想象力與創(chuàng)意。

我們可以將應用程序的開發(fā)大致分為三個階段：

實驗──在這個階段我們看到開發(fā)者將手機相機的閃光燈變身為手電筒，或者是打造像是Bubble Wrap、iPint、Lightsaber Unleashed等等在某種程度上沒什么意義的游戲程序，這些都不費什么經(jīng)歷，都是學習。

商業(yè)化──寫個叫WhatsApp的通訊App然后用190億美元賣給Facebook如何？還有游戲App…或許你可以將它們命名為Angry Birds、Candy Crush或Farmville…當軟件開發(fā)者學會了如何用App賺錢，真的賺了不少。

服務平臺──而如今我們已經(jīng)看到有很多公司是完全透過App經(jīng)營生意，像是Airbnb、Grubhub、Spotify還有Uber。

視線追蹤

現(xiàn)在來問你自己一個問題：著眼于自動駕駛熱潮，你是否忽略了視線追蹤技術(shù)以及駕駛?cè)吮O(jiān)測系統(tǒng)（driver monitoring systems，DMS）在車內(nèi)扮演的角色？你是否低估了DMS技術(shù)，就像你可能在第一次看到iPhone與App Store的時候也低估了它們？

L4自動駕駛車輛的實現(xiàn)只差最后一步，所有CES的專題演講都在談TOPS、AI、神經(jīng)網(wǎng)絡…你是否認為“關DMS什么事”？繼續(xù)看下去，我會帶你了解一些指向如此明顯趨勢的發(fā)展，你會驚覺為何沒看到一個新商機：以視線控制的車用資通訊娛樂系統(tǒng)。

沈浸式車內(nèi)體驗

你可能沒聽過Nuance這家美國公司，但你或許聽過他們開發(fā)的語音識別軟件Dragon；還有一家更少人知道的Cerence，它是在2019年10月從Nuance獨立的公司，目前正在開發(fā)一些非常有趣的車用技術(shù)。

Cerence能提供沈浸式的體驗（參考以下視訊），讓人們在車子里感覺更愉悅、更安全、更消息靈通也更享受娛樂。將語音、觸控、手勢、情緒以及視線追蹤的創(chuàng)新結(jié)合在一起，該公司為駕駛?cè)?、他們的車子與周遭的數(shù)字世界建立更深的鏈接：

目前Cerence為全球道路上超過2.8億輛車啟動AI，支持超過70種語言，涵蓋幾乎世界上每一家主要車廠的車輛；該公司描述了“結(jié)合視線偵測與語音的多模式互動，”這與筆者的研究相符合，預告2021年式的BMW i4將結(jié)合自然語言辨識、手勢辨識與視線控制。

身為Nuance的一份子，Cerence擁有與BMW的合作經(jīng)驗，就在澳洲D(zhuǎn)MS供貨商Seeing Machines在2020年1月的CES與BMW共同展示i Interaction EASE方案時（參考下方的YouTube視訊）──所以不難看出誰會是i4的語音識別與視線偵測技術(shù)供貨商。

用視線控制的Android車用操作系統(tǒng)？

在幾乎所有廠商都專注于開發(fā)自動駕駛應用的人工智能（AI）方案之同時，很少人注意AI也很適合強化人類駕駛車輛的駕駛體驗。不同于Nvidia與Intel/Mobileye，Qualcomm則是與Google擴大合作進軍車用領域，開發(fā)新一代的車載資通訊娛樂系統(tǒng)。

第一輛搭載Google Android車用操作系統(tǒng)（Android Automotive OS）的新車Polestar 2 （EETT編按：Polestar為Volvo旗下電動車品牌）甫于今年初量產(chǎn)，不過Google還有其他的Android車用OS車廠合作伙伴，包括飛雅特克賴斯勒（Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA）、通用（GM）、寶獅雪鐵龍集團（Groupe PSA）、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）；Tier 1供貨商則有Aptiv （EETT編按：前身為Delphi Automotive）、Harman （Samsung旗下公司）以及松下（Panasonic）。

今年8月，Qualcomm宣布與瑞典業(yè)者Veoneer針對先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）進行策略聯(lián)盟，包括結(jié)合Seeing Machines的眼球追蹤技術(shù)。Qualcomm與Seeing Machine最近也公布了在車用資通訊娛樂系統(tǒng)開發(fā)工具上的合作細節(jié)。

綜合以上的訊息，筆者的結(jié)論是Qualcomm與Google正在開發(fā)未來新一代的Android車用操作系統(tǒng)，將整合由Seeing Machines提供的視線控制技術(shù)（參考下方Y(jié)ouTube視訊可以了解更多細節(jié)），可能會在2023年開始量產(chǎn)。

Cerence列出的車廠客戶包括Audi、BMW、Daimler、Ford、吉利（Geely）、GM、上汽（SAIC）、Toyota等等，其中有許多主流車廠還未宣布采用Android車用操作系統(tǒng)，因此未來幾年很有可能每一家車廠都會在部分或所有車款導入支持眼球控制/視線追蹤的用戶接口。

就像Apple Store一樣，在車內(nèi)使用視線追蹤技術(shù)的好處對許多人來說可能并非立即可見，在Intel與Nvidia都專注在開發(fā)高性能處理器以及支持未來自動駕駛功能的AI技術(shù)之同時，Cerence、Google、Qualcomm與Seeing Machines顯然正忙著開發(fā)為車內(nèi)體驗帶來革命性改變、并能大幅降低駕駛?cè)艘驗?a target="_blank">智能型手機而分心之情形的技術(shù)。

為此筆者忍不住想稱贊Alphabet──Waymo與Google的母公司──之明智，該公司顯然是采取了兩手策略，在以Waymo發(fā)展自動駕駛技術(shù)之外，也開發(fā)了Android車用操作系統(tǒng)，如此就能一舉超越諸如Apple、Amazon與Microsoft等并沒有看到相關計劃的對手。

至于一直處于Intel與Nvidia等在車用處理器方面帶來之競爭威脅的Qualcomm，或許會是最后笑得最大聲也最久的贏家；藉由與Veoneer在ADAS方面的策略聯(lián)盟，以及與Google在車用資通訊娛樂系統(tǒng)上的合作，這家公司再一次展現(xiàn)了“惦惦吃三碗公”的本事。
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