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PCB熱實驗設計6:一個4層的PCB板與熱散熱過孔

汽車電子工程知識體系 ? 來源:汽車電子硬件設計 ? 作者:汽車電子硬件設計 ? 2020-10-12 16:23 ? 次閱讀
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4.3.6實驗設計6:一個4層的PCB板與熱散熱過孔

為了完整性,“4層+散熱過孔”結構也被實驗設計為1層銅的幾個尺寸,并再次疊層,如圖8所示。結果如圖13所示。

(1)單層板。

(2)2層板

(3)4層。

(4)4層;5x4過孔。

圖13所示:1、2、4層PCB疊層的器件結溫與第1層銅邊長“x”,以及與散熱過孔的4層疊層。

可以看出,一旦在器件下增加了散熱過孔, Tj就幾乎不依賴于頂層的銅面積,比沒有散熱過孔的4層疊層低了大約5℃。

4.3.7總結:影響單個器件熱性能的因素

?對于安裝在1層PCB上的器件,器件Tj在很大程度上依賴于銅的面積。

然而,“邊際遞減規(guī)律”適用,簡單地添加更多的第一層銅,并不會對熱性能產生相應的改善(參見圖3)50℃。

如果連接到漏極的銅保持恒定面積,則改變PCB FR4的尺寸不會顯著影響器件Tj

?同樣,將未連接的銅面積添加到擴展的FR4區(qū)域也不會顯著影響Tj(參見圖4)。

添加第二層銅層(第4層)可以顯著改善熱性能,降低Tj對第1層銅面積的依賴性(參見圖7)

?性能與1-2層疊層相比。另外,Tj對第1層銅面積的面積進一步減少(參見圖9和圖10)。

?在器件下面添加散熱過孔可以進一步改善熱性能,但是再次應用邊際遞減規(guī)律,從而增加越來越多的散熱過孔產生的顯著效益很少(參見圖12)。

?在器件的散熱過孔下,Tj對第一層銅面積的依賴性幾乎被消除(見圖13)。

在以下章節(jié)(4.4.1節(jié)到4.5.4節(jié))中,將使用帶有15mmx15mm頂層銅和20散熱過孔的單一器件配置作為構建PCB。

責任編輯:lq

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原文標題:PCB熱設計之實驗設計6

文章出處:【微信號:QCDZYJ,微信公眾號:汽車電子工程知識體系】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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