卡車運(yùn)輸業(yè)和維持其運(yùn)轉(zhuǎn)的物流業(yè)已成為國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈成功的基礎(chǔ)。如果沒(méi)有這些供應(yīng)鏈的平穩(wěn)運(yùn)行，考慮到準(zhǔn)時(shí)訂單和每天數(shù)百萬(wàn)次的成功交貨，所有類型的行業(yè)都將陷入停頓。英國(guó)退出歐盟的英國(guó)退歐形勢(shì)是供應(yīng)鏈斷裂可能造成的混亂的完美例子。

英國(guó)脫歐等問(wèn)題可能凸顯了卡車運(yùn)輸業(yè)的重要性，然而，像這樣的地緣政治問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是目前貨運(yùn)和運(yùn)輸業(yè)面臨的唯一挑戰(zhàn)，市場(chǎng)需求迅速變化，貨運(yùn)量也相應(yīng)增長(zhǎng)。這些問(wèn)題已經(jīng)把卡車運(yùn)輸放在了那些尋求行業(yè)顛覆和卡車運(yùn)輸方式發(fā)生重大變化的人的眼中。隨著工業(yè)領(lǐng)域的許多變革正在進(jìn)行，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能和機(jī)器人技術(shù)引領(lǐng)潮流，為不斷增長(zhǎng)的問(wèn)題提供真正卓越的解決方案。

貨運(yùn)業(yè)的新復(fù)興？

人工智能、先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)被證明是21世紀(jì)卡車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展不可或缺的。盡管近年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車占據(jù)了頭條新聞，但大多數(shù)分析師（相當(dāng)合理地）相信，貨運(yùn)卡車將是第一款在公路上正常使用的全自動(dòng)車輛。一旦一個(gè)人工智能驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)途汽車產(chǎn)業(yè)建立起來(lái)，就不難想象其他汽車行業(yè)會(huì)迎頭趕上。

對(duì)這種預(yù)測(cè)的反應(yīng)不一。盡管高達(dá)65%的運(yùn)輸業(yè)高管將自動(dòng)化和物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的卡車運(yùn)輸業(yè)譽(yù)為該行業(yè)的復(fù)興，但也有一些合理的擔(dān)憂掩蓋了這種興奮。首先，失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)是真實(shí)存在的——每當(dāng)提到人工智能，人們都會(huì)擔(dān)心。此外，對(duì)于自動(dòng)卡車的車載網(wǎng)絡(luò)受到網(wǎng)絡(luò)犯罪分子的黑客攻擊，也存在合理的安全擔(dān)憂，匿名網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的創(chuàng)新已經(jīng)緩解了這一問(wèn)題，這種網(wǎng)絡(luò)可適用于自動(dòng)駕駛車輛。

讓我們仔細(xì)看看物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)正在改變卡車運(yùn)輸業(yè)的五種方式，并考慮一下準(zhǔn)時(shí)制卡車運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)的好處。

1. 自動(dòng)駕駛卡車更安全

也許在所有支持自動(dòng)化汽車崛起的論據(jù)中，最有說(shuō)服力的是，無(wú)論是卡車還是私家車，自動(dòng)駕駛汽車和人工智能卡車對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都更安全。需要長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度專注和警覺(jué)的長(zhǎng)途路線對(duì)卡車司機(jī)和他們?cè)诼飞嫌龅降娜硕际俏ｋU(xiǎn)的。可靠和準(zhǔn)確的人工智能系統(tǒng)有助于降低事故風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)減輕駕駛員的壓力。

卡車運(yùn)輸業(yè)正處于人員短缺的時(shí)期。這是一項(xiàng)艱巨的工作。越來(lái)越少的人被它吸引，而運(yùn)輸?shù)男枨罄^續(xù)增加。更多的自動(dòng)卡車不僅能提高員工的安全性，還能幫助解決運(yùn)力問(wèn)題。目前，自動(dòng)駕駛卡車仍然需要駕駛艙里有人駕駛。然而，隨著機(jī)器人系統(tǒng)在其路線上越來(lái)越熟練，未來(lái)完全無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)的未來(lái)是很容易預(yù)見(jiàn)的。

2. 呆在你的艦隊(duì)之上

卡車運(yùn)輸業(yè)的主要開(kāi)支是顯而易見(jiàn)的，比如燃料、保險(xiǎn)和司機(jī)的工資。通過(guò)跟蹤車隊(duì)中卡車的位置、駕駛習(xí)慣和速度，可以更有效地管理費(fèi)用。大數(shù)據(jù)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的結(jié)合使得這一點(diǎn)比以往任何時(shí)候都更容易、更準(zhǔn)確，而且比每個(gè)司機(jī)在智能手機(jī)設(shè)置中擁有ELD（電子日志記錄設(shè)備）所需的努力要少。

3. 更少的維修，更好的利潤(rùn)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在監(jiān)督制造業(yè)工廠設(shè)備的性能、突出部件需要更換的時(shí)間以及關(guān)注關(guān)鍵部件的平穩(wěn)運(yùn)行方面已經(jīng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。同樣的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和技術(shù)不應(yīng)該被應(yīng)用到卡車運(yùn)輸行業(yè)，因?yàn)樗麄兝?a target="_blank">傳感器在問(wèn)題出現(xiàn)之前檢測(cè)到問(wèn)題，或者在車輛需要維修時(shí)識(shí)別。

這對(duì)貨運(yùn)企業(yè)主和投資者來(lái)說(shuō)是一個(gè)特別有吸引力的概念。大多數(shù)貨運(yùn)公司每年的維修費(fèi)用都很高，每輛車高達(dá)15000美元，再加上4000美元的輪胎費(fèi)。出現(xiàn)的許多問(wèn)題本可以早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)。從這個(gè)角度來(lái)看，智能卡車將節(jié)省大量資金，同時(shí)創(chuàng)造更安全、更高效的車隊(duì)。

人工智能的這一方面被稱為預(yù)測(cè)性維護(hù)，它允許在問(wèn)題變得嚴(yán)重（且成本更高）之前解決問(wèn)題，從而在這一過(guò)程中產(chǎn)生安心和更好的投資回報(bào)率。難怪近90%的貨運(yùn)企業(yè)主堅(jiān)信物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是他們未來(lái)成功的基礎(chǔ)。

4. 保持貨物完好無(wú)損

敏感貨物，如植物和花卉或時(shí)間敏感易腐貨物，長(zhǎng)期以來(lái)一直是整個(gè)行業(yè)頭疼的問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以自動(dòng)調(diào)整溫度和濕度等變量，以確保此類貨物的最佳狀態(tài)。此外，它還可以幫助駕駛員選擇最佳路線，同時(shí)考慮道路狀況、施工區(qū)域和事故，以便及時(shí)、妥善地交付，這兩個(gè)因素對(duì)于始終如一的滿意客戶至關(guān)重要。

在家庭包裹遞送行業(yè)（UPS和FedEx），我們已經(jīng)看到跟蹤包裹的能力如何提高客戶滿意度。人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步使得同樣的功能可以應(yīng)用于商業(yè)貨運(yùn)。這個(gè)行業(yè)，和其他行業(yè)一樣，可以利用它所能找到的所有信任，以便在未來(lái)幾十年里證明它的存在。

5. 提高裝卸貨物的效率

最后一英里交貨和準(zhǔn)時(shí)服務(wù)在增加，這意味著每一秒都會(huì)影響物流成功率。機(jī)器人和倉(cāng)庫(kù)里的工作人員一起工作，或者獨(dú)立工作和完全自動(dòng)化，已經(jīng)在效率和節(jié)省時(shí)間的程序上取得了顯著的進(jìn)步。

更快的裝卸時(shí)間使卡車能夠在一天內(nèi)完成更多的訂單。我們已經(jīng)看到最新的機(jī)器人技術(shù)在聯(lián)邦快遞（FedEx）等公司運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)中得到了應(yīng)用，取得了令人印象深刻的成果。倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化是緩解工人短缺問(wèn)題的另一種方法，也是另一個(gè)可為行業(yè)節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元的關(guān)鍵投資領(lǐng)域。

貨運(yùn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)：無(wú)限潛力

毫無(wú)疑問(wèn)，機(jī)器人技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能已經(jīng)并將繼續(xù)對(duì)卡車運(yùn)輸業(yè)造成破壞，幫助企業(yè)主節(jié)省時(shí)間和金錢，同時(shí)保持在快速變化和經(jīng)常不可預(yù)測(cè)的行業(yè)的頂端。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和以技術(shù)為中心的發(fā)展已經(jīng)成為卡車行業(yè)當(dāng)前正在進(jìn)行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的催化劑。從所有跡象來(lái)看，該行業(yè)似乎將成為未來(lái)自動(dòng)化車輛和物流的領(lǐng)頭羊。

雖然卡車運(yùn)輸業(yè)的許多技術(shù)進(jìn)步仍處于早期階段，但很明顯，卡車運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)做出了積極的反應(yīng)，并很快采用了最新的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。由于有可能成為真正的高科技行業(yè)，卡車行業(yè)計(jì)劃不斷開(kāi)拓新的技術(shù)領(lǐng)域。
責(zé)編AJX