1、中國專用車動力電池裝機量下降

2019年我國專用車動力電池裝機量約5.41GWh，同比下降18%。截止至2020年8月中國新能源專用車電池裝機量約0.26GWh，同比增長51.7%;累計方面，2020年1-8月裝機量累計約1.97GWh。

2019年新能源專用車動力電池企業(yè)裝機排名第一的是比亞迪，裝機電量為1373949KWh;排名第二的是國軒高科，裝機電量為971051KWh;寧德時代排名第三，裝機電量為896647KWh。排名前十動力企業(yè)合計裝機量為4.86GWh，占新能源專用車整體的89.83%。

從電池技術(shù)路線來看，在專用車領(lǐng)域，2020年1-8月磷酸鐵鋰電池裝機量為1.74GWh，占比88.29%;三元電池裝機量為0.18GWh，占比9.34%。

2020年1-8月使用磷酸鐵鋰的車企主要是瑞馳新能源，其次是東風汽車、開瑞新能源以及長沙中聯(lián)重科等;而使用三元鋰的主要車企有上汽大通、鄭州日產(chǎn)、瑞馳新能源、華晨鑫源等。

2、中國專用車電機市場兩強爭霸

2020上半年中國專用車電機裝機量TOP10企業(yè)分別為大地和、匯川技術(shù)、方正電機、綠控傳動、眾聯(lián)能創(chuàng)、精進電動、創(chuàng)驅(qū)新能源、露笑新能源、北汽福田、越博動力。

2020年上半年大地和與匯川技術(shù)占據(jù)著專用車電機市場的主導地位，兩家合計市場占比超過5成;裝機量TOP10企業(yè)合計裝機量19982臺 ，占整體裝機量的87.5%，行業(yè)集中度較高。

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