近日，據(jù)外媒報道，美國初創(chuàng)電動車制造企業(yè)Bollinger表示，將為旗下即將上市的電動汽車申請電池組專利，該專利包括機械、電氣和系統(tǒng)和設(shè)計創(chuàng)新技術(shù)。

Bollinger在一份聲明中表示，該公司打造了一款具有高點高度結(jié)構(gòu)特征、優(yōu)異冷卻性能以及最先進的電池組。該電池組中央工字梁上有充滿冷卻液體的通道，可以將冷卻液泵入到電池組中，去除電池模塊中的熱量。

值得一提的是，該電池組模塊并不是一體使用的電池，而采用35kWh的電池“串”， 將電池模塊配置成大小和能量容量不同的電池組。

最小的電池組的容量為35kWh，當然也可以配置成70、105、140和175kWh，甚至更高的電池組。據(jù)悉，此類電池串本質(zhì)上仍是獨立的電池組，如果其中“掉了”，還是可以彼此獨立運行。

去年9月份，Bollinger發(fā)布了旗下兩款全新產(chǎn)品——Bollinger B1和Bollinger B2，分別是一輛電動SUV和電動皮卡．

售價確統(tǒng)一為12．5萬美元（約合人民幣88．3萬元）。官方稱，此版本已非常接近量產(chǎn)車型。

與眾不同的是，Bollinger所打造的兩款產(chǎn)品造型極其樸素，方方正正的造型幾乎完全以實用為主，大量裸露在外的車身的鉚釘、合頁和扣子等機械部件，仿佛回到了“威利斯”時代。

與此同時，車頂幾乎全被透明玻璃所覆蓋，給人的感覺更像是一輛敞篷車。

動力方面，Bollinger B1和Bollinger B2均配備了120kWh電池組和前后雙電機，最大功率為615馬力，最大扭矩900牛·米，0－100km／h加速時間為4．5秒，極速可達161km／h。

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