摘要

蜂巢能源憑借79767KWh裝機(jī)量躋身國內(nèi)動力電池裝機(jī)量榜單TOP 10。

動力電池配套市場領(lǐng)域再現(xiàn)黑馬勢力。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，9月動力電池裝機(jī)電量6.56GWh，同比增長65.82%，環(huán)比也增長了27.9%。其中，蜂巢能源憑借79.77MWh裝機(jī)量，首次躋身國內(nèi)動力電池裝機(jī)量榜單TOP 10。

具體而言，蜂巢能源9月共配套了2627輛新能源車型，均為長城旗下新能源車型。主要為歐拉R1車型，單車配套了2558輛，相應(yīng)的裝機(jī)電量達(dá)到78.31MWh，占其當(dāng)月裝機(jī)總電量的98.2%。

作為動力電池領(lǐng)域“新秀”，蜂巢能源也是國內(nèi)最先公開宣布研發(fā)出無鈷材料及電池產(chǎn)品的企業(yè)，其無鈷電芯早在2018年立項(xiàng)，并率先在無鈷技術(shù)、產(chǎn)品上有所突破。

最新消息是，蜂巢能源無鈷Ni75正極材料噸級中試已于今年7月下線，并在今年9月實(shí)現(xiàn)搭載無鈷材料電池的首臺測試樣車上路，開展道路測試，帶領(lǐng)無鈷電池進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的落地階段。

9月，蜂巢能源無鈷電池產(chǎn)品發(fā)布上，無鈷電池E平臺和H平臺正式亮相，其中E平臺針對中里程車型，無鈷電池產(chǎn)品性能及成本具備替代鐵鋰競爭力；H平臺無鈷電池針對中高端車型和高端車型，具備了在長里程車上替代三元高鎳的性能水平以及成本競爭力。

定位為第三方的動力電池企業(yè)，蜂巢能源面向國內(nèi)和全球的整車企業(yè)開放，分別在上海、保定、無錫、德國、韓國、日本、印度等地建立了7大研發(fā)中心，并加速走向國際市場。

高工鋰電此前獲悉，法國PSA集團(tuán)已正式和蜂巢能源簽訂采購合同，確認(rèn)其將為PSA旗下中國及全球電動汽車配套，預(yù)計(jì)采購需求達(dá)7Gwh。蜂巢也開始與包括寶馬在內(nèi)的國際車企洽談對接，按照規(guī)劃，到2025年，其外供比例將達(dá)到70%。

產(chǎn)能布局上，蜂巢能源常州工廠規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，一期4GWh產(chǎn)能項(xiàng)目已經(jīng)于2019年10月投產(chǎn)。

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