摘要

基于“為什么”以及“如何做”的思考，李學軍認為，安全和便捷是共享換電存在的價值基礎，模式和運營是換電發(fā)展的底層邏輯。

10月9日，工信部發(fā)布了《2020年1－8月自行車行業(yè)運行情況》，電動自行車完成產(chǎn)量1942.7萬輛，同比增長25.6%，同比增長幅度持續(xù)增長。

電動自行車產(chǎn)量的增長將大量釋放鋰電池需求。

GGII預計，隨著新國標過渡期后換機潮的出現(xiàn)，疊加共享/換電的迅猛發(fā)展，2020年自行車鋰電池出貨量將提升至8.45GWh，同比增長55%；2021年鋰電滲透率將進一步提高，超過30%。

在此背景下，10月12-13日，2020首屆“新國標”鋰電出行生態(tài)千人武林大會暨2020高工鋰電輕型電動車產(chǎn)業(yè)峰會在浙江義烏皇冠酒店啟幕。

在13日上午鋰電出行生態(tài)鏈鋰電技術專場中，上海智租物流科技有限公司創(chuàng)始人CEO李學軍做題為“共享出行創(chuàng)新與模式思考”的主題分享。

基于“為什么”以及“如何做”的思考，李學軍認為，安全和便捷是共享換電存在的價值基礎，模式和運營是換電發(fā)展的底層邏輯。

目前，受新國標浪潮的正向推動，事故頻發(fā)倒逼行業(yè)創(chuàng)新，換電行業(yè)有機會定義高質(zhì)量換電電池標準，同時要求實現(xiàn)模塊化、動態(tài)可控制的充電模式，以及完整的云端后臺管控系統(tǒng)。

然而，換電之路依然漫漫而修遠：市場擴張模式、盈利模式、輕資產(chǎn)模式仍然需要探索；硬件和軟件技術方案仍需迭代升級；滿足有限物理空間與成本空間的產(chǎn)品方案仍需優(yōu)化。

對此，關于技術底層邏輯，李學軍指出，共享換電需要搞懂軟硬件核心技術。

硬件技術主要涉及電池和換電柜，目前電池方面公司仍在尋找好的電芯、BMS、PACK優(yōu)質(zhì)資源，并原創(chuàng)全套核心技術的換電柜；軟件技術方面，智租搭建了以大數(shù)據(jù)與算法為底層的人工智能平臺，涵蓋了互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和資產(chǎn)與行為數(shù)據(jù)四大底層。

智租站在“換電生態(tài)全景圖”的視角，基于人、組織、環(huán)境、生意四個方面打造了智租出行的生態(tài)模型，發(fā)展O2O線上線下相結(jié)合的數(shù)字經(jīng)濟業(yè)務。

目前智租的客戶范圍既包括B端順豐、京東、三通一達、中國郵政等快遞企業(yè)，美團、餓了么等外賣企業(yè)，盒馬鮮生、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮等生鮮電商，以及大潤發(fā)、養(yǎng)樂多等新零售企業(yè)，也包括服務于全球數(shù)億兩輪電動車C端用戶。

今年，智租科技“充換電柜制造項目”落戶安慶市，項目規(guī)劃兩年建成，三年完全達產(chǎn)后年產(chǎn)100萬臺套各類智能硬件。

責任編輯：lq