Model 3作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)銷量最高的高端純電動(dòng)車，雖然銷量是屢創(chuàng)新高，但是車主對(duì)其的質(zhì)量做工以及失控質(zhì)疑，也是只增不減。

前段時(shí)間的溫州車主失控質(zhì)疑，特斯拉還沒有給出明確的調(diào)查結(jié)果。而今，又有特斯拉車主稱，遭遇了Model 3失控的情況。

10月19日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，自己愛人上班途中親歷一場(chǎng)交通事故。

她駕駛著2020年7月交付的，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版Model 3，行駛到崇文門路口，通過紅綠燈之后，車突然往右偏出車道，同時(shí)方向盤很重轉(zhuǎn)不動(dòng)。

最后，車輛沖上了旁邊的公交站臺(tái)，護(hù)欄直接被撞飛。更不幸的是，一位交通指導(dǎo)員阿姨被撞骨折。此外，Model 3車輛也受損嚴(yán)重。

今日，車主表示，他已經(jīng)收到了特斯拉給出的初步檢測(cè)結(jié)果，根據(jù)特斯拉提交給車主的反饋。

事發(fā)當(dāng)時(shí)車輛并未處在AutoPilot輔助駕駛狀態(tài)；監(jiān)測(cè)到人為制動(dòng)信號(hào)；在撞擊護(hù)欄時(shí)主動(dòng)安全系統(tǒng)并未介入，進(jìn)行輔助制動(dòng)。

并且車主表示，事發(fā)時(shí)自己也沒有出現(xiàn)“走神”的情況，她在發(fā)現(xiàn)車輛向左偏移后，立即將車輛向右方修正。但是向右轉(zhuǎn)動(dòng)后，方向盤無法回正，車輛撞向公交車站。

此外，對(duì)于特斯拉所稱的，檢測(cè)到車輛有人為制動(dòng)信號(hào)，人為制動(dòng)的介入是在發(fā)生碰撞之前還是之后？車主表示，特斯拉并未給到明確的制動(dòng)信號(hào)時(shí)間點(diǎn)，駕駛員也無法完全還原出當(dāng)時(shí)情況。

當(dāng)前，車主所疑惑的主要問題是，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在異常，為何事發(fā)時(shí)方向盤突然變重?zé)o法轉(zhuǎn)動(dòng)，希望特斯拉能夠給出合理解釋。

對(duì)此，特斯拉已經(jīng)邀約車主到店查看數(shù)據(jù)分析，對(duì)此，我們也將會(huì)保持關(guān)注。
責(zé)編AJX