昨天（10月21日）下午，由中國移動(dòng)與無人駕駛公司輕舟智航部署的5G無人公交在蘇州高鐵新城上線運(yùn)營，并啟動(dòng)“蘇州無人公交早鳥計(jì)劃”，招募第一批有日常通勤需求的市民，免費(fèi)搭乘無人公交，以解決日常通勤的“最后三公里”難題。

這輛新能源的無人公交，身形小巧，車內(nèi)外多處裝有雷達(dá)、攝像頭等傳感器設(shè)備，全車設(shè)有9個(gè)乘客位和1個(gè)駕駛位，但坐在駕駛位上的已不再是司機(jī)，而是監(jiān)控車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的安全員，車輛的駕駛操作由無人駕駛軟件系統(tǒng)完成。行駛過程中，車內(nèi)有一臺(tái)監(jiān)控顯示器，全程實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛。在按下一鍵啟動(dòng)按鈕后，公交緩緩起步。這輛無人公交并非在封閉的測試路段行駛，而是在高鐵新城開放的城市道路上運(yùn)行，車速可達(dá)20km/h至50km/h。基于中國移動(dòng)的5G網(wǎng)絡(luò)和輕舟智航的自研技術(shù)，無人巴士在行駛過程中精準(zhǔn)且靈活地避讓、自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)識(shí)別紅綠燈，即使面對穿行人車混雜的路口、后車加塞、電動(dòng)車“鬼探頭”等情況，也能沉著應(yīng)對。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫表示，基于5G的車路協(xié)同能為無人公交帶來更強(qiáng)的便利性和安全性。通過5G網(wǎng)絡(luò)，無人巴士可以實(shí)時(shí)獲得遠(yuǎn)距離的道路標(biāo)識(shí)牌、施工路段以及異常車輛等信息，在提前獲知遮擋區(qū)域或前方區(qū)域的實(shí)時(shí)路況后，提前進(jìn)行規(guī)劃，提高無人駕駛安全性。

在昨天下午的蘇州5G無人公交早鳥計(jì)劃啟動(dòng)儀式上，已經(jīng)有第一批5位市民加入“早鳥計(jì)劃”。乘客在站點(diǎn)即可通過手機(jī)小程序查看車輛位置并掃碼上車，十分便捷。趙佳慧是首批“早鳥計(jì)劃”的成員，她的家和單位都在高鐵新城，但上下班走路要20分鐘左右，搭乘無人駕駛公交車可以解決通勤“最后三公里”難題。

據(jù)悉，目前首條開通的線路為蘇州Robo-BusQ1路，路線呈8字形，一共有5個(gè)站點(diǎn)。定位為城市微循環(huán)公交線路，覆蓋了蘇州高鐵新城的購物中心、高鐵站、軌交站等地。這條公交線路路程超過4公里，是目前國內(nèi)覆蓋范圍最大的公開道路5G無人公交項(xiàng)目。

于騫表示，后續(xù)該無人公交項(xiàng)目將開通更多路線，計(jì)劃覆蓋蘇州北站周邊9.8平方公里區(qū)域。隨著更多線路的開通，無人公交將向市民全面開放。

去年5月，中國移動(dòng)與蘇州高鐵新城共建5G聯(lián)合創(chuàng)新中心，蘇州高鐵新城5G智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)已經(jīng)完成了一期總長8.4公里智能網(wǎng)聯(lián)公共測試道路建設(shè)，正在開展的二期建設(shè)總長達(dá)30公里。
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