近日特斯拉CEO馬斯克表示新推出的FSD2．0價格將定價1萬美元，較上一代達到FSD提高2000美元或25％，這似乎顯示出他希望通過提高自動駕駛技術的價格來彌補特斯拉汽車的利潤損失。

從去年至今，特斯拉一直都在降低旗下車型的價格，其中在中國市場達到降價力度非常大。model3去年下半年在中國上市的價格超過33萬元，近期推出的采用磷酸鐵鋰電池的model3價格已低至24．99萬元，一年多時間降低了近四分之一。

特斯拉對于持續(xù)不斷降低model3價格的原因歸咎于實現中國本地化制造降低了成本，這固然是原因之一，不過可能更重要的原因是它希望以較低的價格迅速占領中國市場，畢竟中國市場是全球最大的新能源汽車市場，市場表現如它所愿，今年以來model3在中國市場的月銷量基本超過萬輛，位居中國新能源汽車市場銷量第一名。

特斯拉快速降低model3的價格無疑侵蝕了它的利潤，而它多年來一直處于虧損狀態(tài)，為取得年度盈利而努力，它要確保業(yè)績扭虧為盈就需要找到新的途徑，如今它似乎將賺錢的目標轉向自動駕駛技術FSD。

特斯拉的多款車型在美國市場擊敗了傳統的豪車企業(yè)寶馬、奔馳等，而它取得如此成績除了其汽車技術確實有獨到之處外，還與它的自動駕駛技術居于全球領先地位分不開。

特斯拉推出的autopilot自動駕駛技術是全球第一種大規(guī)模在實際中使用的技術，至今累計行駛里程已超過10億公里，得益于這些在實踐中得到數據，它的自動駕駛技術迅速完善，這又反過來促進了它的汽車銷售。

特斯拉自然看到了自動駕駛技術所具有的吸引力，因此它一直以來都將自動駕駛系統FSD獨立銷售，消費者購買了特斯拉汽車后要想享受自動駕駛技術帶來的樂趣需要額外支付8000美元左右購買這項技術。

為了吸引消費者加錢選購新的自動駕駛系統，特斯拉恰好在這個時候推出了全新的FSD2．0，據稱系統將進一步完善，更加接近完全自動駕駛技術的水平。有趣的是新的自動駕駛系統FSD2．0售價提高的幅度恰好是model3這一年多時間以來在中國市場下降的幅度，似乎印證了它希望以自動駕駛系統來彌補汽車降價造成的利潤損失。

特斯拉貴為全球新能源汽車行業(yè)領頭羊，它獲得了越來越多消費者的認可，特別是經濟車型model3的推出更是推動它的汽車銷量倍速增長，其中僅是model3就貢獻了30萬輛，今年由于model3在中國市場的熱銷，其汽車銷量可望再次大幅度增長。

獲益于model3的持續(xù)熱銷，以及消費者對于特斯拉自動駕駛技術的追捧，或許特斯拉試圖通過提高自動駕駛技術的售價來彌補汽車降價造成的利潤損失的目的將能如愿達成。
責編AJX