隨著多項支持政策密集推出，國家戰(zhàn)略規(guī)劃成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動力，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)借著“政策東風”在各類應(yīng)用場景中加速布局。有數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到1150億元。

車聯(lián)網(wǎng)同時也是業(yè)界公認的5G典型行業(yè)應(yīng)用之一，以5G為代表的新一代信息通信技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)提供了超低時延、超高可靠、超大帶寬的無線通信保障和高性能的計算能力。

中國信科旗下大唐移動作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準的主要貢獻者，一直引領(lǐng)國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大唐移動戰(zhàn)略市場部總經(jīng)理廖鐳鳴在接受采訪時表示， 作為中國信科集團旗下無線移動通信產(chǎn)業(yè)的核心主導(dǎo)企業(yè)，大唐移動在5G標準制定初期就將車聯(lián)網(wǎng)作為公司戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，大唐移動擁有自研路側(cè)融合網(wǎng)關(guān)/車載融合網(wǎng)關(guān)、邊緣計算平臺、安全認證CA平臺等核心產(chǎn)品和解決方案，助力車聯(lián)網(wǎng)在中國的加速發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處于關(guān)鍵時期

2019 年 6 月，工業(yè)和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通和中國廣電發(fā)放了5G商用牌照。在商用后的一年里，我國5G取得了舉世矚目的階段性成效。截至目前，我國已經(jīng)建成開通5G基站超過了60萬座，全球占比超過50%，預(yù)計到年底將建設(shè)開通80萬站。用戶方面，5G用戶增速迅猛，截止到8月份，我國5G連接數(shù)超過了1.5億。

與此同時，業(yè)界也正在加快5G與垂直行業(yè)融合發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)作為5G最大規(guī)模的單體行業(yè)應(yīng)用備受關(guān)注，地方積極開展5G車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在芯片模組、終端、平臺、應(yīng)用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)均取得突破。

廖鐳鳴表示，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)前景一片大好，未來一定會走向輝煌，不僅在國內(nèi)取得成功，在全球也有望取得領(lǐng)先優(yōu)勢。相關(guān)企業(yè)應(yīng)該保持開放的心態(tài)，找準自己的定位，發(fā)揮自己的價值，形成開放包容、合作共贏的良好格局。

目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于關(guān)鍵的導(dǎo)入時期，我國基于國情確定了智能化與網(wǎng)聯(lián)化同步推進的發(fā)展思路，充分依托4G/5G等網(wǎng)絡(luò)促進交通基礎(chǔ)設(shè)施升級。

這與大唐移動的發(fā)展思路不謀而合。作為國內(nèi)最早關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)之一，大唐移動在早期就找準了定位，確定了目標。廖鐳鳴稱，大唐移動早在2013年就率先提出LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)概念及關(guān)鍵技術(shù)，并在業(yè)界提出車內(nèi)、車際、車云“三網(wǎng)融合”的5G+車聯(lián)網(wǎng)解決方案，實現(xiàn)5G、C-V2X網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)互通，支持根據(jù)業(yè)務(wù)需求靈活調(diào)配，保障通信的安全可靠。同時，大唐移動還有豐富的面向5G的產(chǎn)品組合，包括宏站、微站、數(shù)字化室分等業(yè)界全部5G無線產(chǎn)品。

“面向未來，大唐移動將一如既往的堅持核心競爭力，堅決秉承信息通信使能的角色，促進我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?廖鐳鳴表示。

發(fā)揮優(yōu)勢 持續(xù)賦能5G+車聯(lián)網(wǎng)

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在穩(wěn)步推進，但也面臨著諸多的問題和挑戰(zhàn)，仍然需要產(chǎn)業(yè)界各方付出更多努力，共同推動我國5G與車聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新發(fā)展，帶動和影響形成全球廣泛認同。

在廖鐳鳴看來，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的可靠性、接口標準化、應(yīng)用價值探索這些問題可能會成為未來我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的阻礙。

除此之外，作為早期就投身我國車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中的企業(yè)，大唐移動還認為，跨行業(yè)之間的協(xié)同仍然需要加強?！坝捎谲嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨領(lǐng)域?qū)傩酝怀?，如何解決汽車、信息通信、交通運輸和交通管理的跨界融合問題一直是國內(nèi)外面臨的共同挑戰(zhàn)。”

“站在大唐移動的角度來說，現(xiàn)階段更多的聚焦于產(chǎn)品和應(yīng)用，在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中大家各司其職，把自己的優(yōu)勢發(fā)揮出來才能突破重重阻礙，推動產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展?！?廖鐳鳴表示。

據(jù)介紹，大唐移動可提供業(yè)界領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)自研終端、邊緣計算MEC平臺、安全認證CA平臺等全系列產(chǎn)品和解決方案。大唐移動將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到城市公共交通領(lǐng)域，采用5G/C-V2X、融合感知、群體智能和高精度定位等領(lǐng)先技術(shù)，打造城市新型智慧公交車路協(xié)同系統(tǒng)，有效提高了公交車輛行駛安全，提升了城市交通通行效率，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保，從而切實幫助公交集團解決當前所面臨的安全、效率和環(huán)保等問題。

對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，安全至關(guān)重要。廖鐳鳴強調(diào)：“沒有安全，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)無法行而致遠?！贝筇埔苿訝款^了國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)安全方向的行業(yè)標準制定，并積極參與國際5GAA和3GPP中車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)的標準化工作。在10月27日啟動的“新四跨”活動中，大唐移動率先完成安全認證CA系統(tǒng)的部署驗證，并與多個子CA廠家、終端設(shè)備廠家進行了互聯(lián)互通驗證，保障了“新四跨”活動的順利進行。

在聚焦技術(shù)和產(chǎn)品的同時，大唐移動更關(guān)注產(chǎn)業(yè)合作。廖鐳鳴表示，希望通過產(chǎn)業(yè)合作的方式，構(gòu)建更為完整和完善的5G+車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，推動產(chǎn)業(yè)健康快速的發(fā)展。

據(jù)悉，目前大唐移動已經(jīng)與中國交建、多地公交集團等交通行業(yè)用戶，與廈門金龍、宇通客車、東風商用車、開沃客車等知名車企，與雷達、地圖等系統(tǒng)服務(wù)商形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推進城市智慧公交、智慧高速車路協(xié)同業(yè)務(wù)發(fā)展。
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