摘要

國(guó)際車(chē)企對(duì)LFP電池的興趣度正在升溫，中國(guó)特色的LFP技術(shù)路線正在打破長(zhǎng)期以來(lái)全球市場(chǎng)上日韓系三元電池唱獨(dú)角戲的局面。

LFP電池在乘用車(chē)領(lǐng)域的配套正在發(fā)生微妙變化。

10月27日，約7000輛國(guó)產(chǎn)Model 3離開(kāi)上海出口至歐洲。這其中，不少搭載的是寧德時(shí)代的LFP電池。

這意味著，長(zhǎng)期以來(lái)，僅僅在中國(guó)市場(chǎng)“發(fā)揚(yáng)光大”的LFP電池開(kāi)始走向國(guó)際舞臺(tái)“發(fā)光發(fā)熱”。

在此之前，被大眾入股之后的國(guó)軒高科已經(jīng)獲得了來(lái)自大眾的項(xiàng)目定點(diǎn)，據(jù)悉，該定點(diǎn)選用的就是LFP電池。

國(guó)軒高科對(duì)外透露，大眾汽車(chē)對(duì)LFP電池的接受態(tài)度已經(jīng)發(fā)生改變，目前正在進(jìn)行LFP電池車(chē)型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。

從比亞迪分拆出來(lái)的弗迪電池，靠著年初發(fā)布的LFP-刀片電池，與包括大眾、通用等多家國(guó)際車(chē)企打的火熱。

上述一系列舉動(dòng)正在釋放出一個(gè)明確信號(hào)，國(guó)際車(chē)企對(duì)LFP電池的興趣度正在升溫，中國(guó)特色的LFP技術(shù)路線正在打破長(zhǎng)期以來(lái)全球市場(chǎng)上三元電池唱獨(dú)角戲的局面。

國(guó)際車(chē)企開(kāi)始導(dǎo)入LFP電池，目的在于進(jìn)一步降低成本和提升整車(chē)安全，鎖定國(guó)內(nèi)頭部電池供應(yīng)商，在中國(guó)市場(chǎng)上的電池供應(yīng)選擇時(shí)與國(guó)際布局進(jìn)行區(qū)分。

而這種選擇背后，也意味著，中國(guó)多年持續(xù)發(fā)展的LFP技術(shù)路線開(kāi)始得到認(rèn)可。

與此同時(shí)，中國(guó)電池企業(yè)在技術(shù)產(chǎn)品實(shí)力、制造能力、供應(yīng)鏈管理能力、成本競(jìng)爭(zhēng)力等方面展現(xiàn)出差異化的競(jìng)爭(zhēng)力，也是國(guó)企車(chē)企在部分車(chē)型選擇LFP電池的重要考量。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在特斯拉、大眾的帶動(dòng)之下，后續(xù)或?qū)⒂懈鄧?guó)際車(chē)企對(duì)LFP電池產(chǎn)生關(guān)注，LFP電池有望成為國(guó)際車(chē)企250km-450km續(xù)航車(chē)型的重要技術(shù)選擇。

與國(guó)際化進(jìn)程剛剛開(kāi)啟相比，LFP電池在國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的恢復(fù)更為明顯，本土主機(jī)廠對(duì)LFP電池的熱情快速升溫。

高工鋰電梳理2020年1-10批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》發(fā)現(xiàn)，配套LFP電池的乘用車(chē)車(chē)型明顯增多，且配套車(chē)型從A00級(jí)向A級(jí)甚至B級(jí)升級(jí)。

當(dāng)前，包括比亞迪、特斯拉、北汽、長(zhǎng)城、東風(fēng)、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、江淮、合眾等主機(jī)廠都在2020年推出了LFP版的主力車(chē)型，預(yù)計(jì)后期將有更多主機(jī)廠推出LFP乘用車(chē)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)LFP電池裝機(jī)電量?jī)H1.74GWh，在乘用車(chē)的裝機(jī)占比中降低至5%以下。

而在2020年1-9月，LFP電池在乘用車(chē)領(lǐng)域的裝機(jī)電量已經(jīng)超過(guò)去年全年，這為L(zhǎng)FP電池在明年的乘用車(chē)市場(chǎng)裝機(jī)進(jìn)一步增長(zhǎng)創(chuàng)造了有利條件。

從裝機(jī)企業(yè)來(lái)看，國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、比亞迪、瑞浦能源、力神電池、鵬輝能源、微宏動(dòng)力、億緯鋰能等在乘用車(chē)領(lǐng)域的LFP電池裝機(jī)電量排名前列。

值得注意的是，得益于配套爆款車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶動(dòng)，2020年有多家電池企業(yè)的LFP裝機(jī)電量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

例如，國(guó)軒高科和寧德時(shí)代因配套上汽通用五菱旗下的宏光Mini EV，實(shí)現(xiàn)LFP電池裝機(jī)同比大幅增長(zhǎng)。

宏光Mini EV還導(dǎo)入了鵬輝能源等新供應(yīng)商，有望推動(dòng)上述企業(yè)的LFP電池裝機(jī)電量進(jìn)一步增長(zhǎng)。

比亞迪的“LFP-刀片電池”因配套旗下的漢EV/DM車(chē)型，從7月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量快速增長(zhǎng)。

比亞迪從明年開(kāi)始或?qū)?duì)其旗下所有的乘用車(chē)換裝“LFP-刀片電池”，同時(shí)在此基礎(chǔ)上外供，助其重返LFP電池裝機(jī)電量排名前列。

憑借為上汽通用五菱、威馬等乘用車(chē)企業(yè)的配套，“黑馬”瑞浦能源在今年7月與9月裝機(jī)量均突破百M(fèi)Wh，兩度進(jìn)入行業(yè)裝機(jī)量TOP10，分別位于第6和第8，主要配套LFP電池。

顯而易見(jiàn)，LFP電池在乘用車(chē)領(lǐng)域的回暖已經(jīng)非常明顯， 2020年已經(jīng)成為L(zhǎng)FP電池在乘用車(chē)領(lǐng)域的重要拐點(diǎn)，明年有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式裝機(jī)增長(zhǎng)。

中國(guó)頭部電池企業(yè)在技術(shù)、成本、產(chǎn)業(yè)配套等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為國(guó)際車(chē)企在部分車(chē)型上導(dǎo)入LFP電池提供了保障，豐富國(guó)際車(chē)企的電池供應(yīng)體系，助力車(chē)企電氣化戰(zhàn)略落地。

在此情況之下，12月16-18日，【總冠名利元亨】2020高工鋰電&電動(dòng)車(chē)年會(huì)（同期活動(dòng)：高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮）將在深圳機(jī)場(chǎng)凱悅酒店重磅啟幕。本次年會(huì)主題為“繼往十歲成就 開(kāi)來(lái)十年新路”。屆時(shí)，800＋鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，1000＋企業(yè)高層將齊聚一堂，復(fù)盤(pán)鋰電行業(yè)十年得失，展望新十年圖景。

屆時(shí)，來(lái)自主機(jī)廠、電池、材料和設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將會(huì)圍繞后補(bǔ)貼時(shí)代動(dòng)力電池技術(shù)路線選擇以及主機(jī)廠和電池合作與博弈等話題展開(kāi)深度探討。

-年會(huì)聚焦-

2020高工年會(huì)聚焦①：中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)2020大變局

2020高工年會(huì)聚焦②：2020鋰電領(lǐng)域IPO觀察 2020高工年會(huì)聚焦③：國(guó)產(chǎn)鋰電裝備國(guó)際化“兵法” 2020高工年會(huì)聚焦④：全球鋰鹽供需變局與中國(guó)企業(yè)出路 2020高工年會(huì)聚焦⑤：碳納米管“乘風(fēng)破浪” 2020高工年會(huì)聚焦⑥：重審圓柱電池動(dòng)力市場(chǎng)機(jī)會(huì) 2020高工年會(huì)聚焦⑦：硅負(fù)極商業(yè)化“露新芽” 2020高工年會(huì)聚焦⑧：淘汰賽過(guò)半 造車(chē)新勢(shì)力動(dòng)力電池“策略”

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【施耐德?年會(huì)聚焦】國(guó)產(chǎn)LFP電池登陸全球舞臺(tái)

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