人們依舊習(xí)慣性地將鴻蒙視為安卓替代品。

但鴻蒙的意義卻不止于此，”鴻蒙OS的出發(fā)點(diǎn)和Android、iOS都不一樣，是一款全新的基于微內(nèi)核的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，能夠同時(shí)滿足全場景流暢體驗(yàn)、架構(gòu)級可信安全、跨終端無縫協(xié)同以及一次開發(fā)多終端部署的要求，鴻蒙應(yīng)未來而生。”華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東表示。

鴻蒙OS關(guān)注點(diǎn)在于物與物、物與人之間的連接。

隨著各種智能設(shè)備融入我們的生活，物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)必將越來越龐大。但原本中心化的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)仍有著不少難以解決的問題，比如：物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備硬件計(jì)算能力差距大，智能水表、智能攝像頭、智能手環(huán)、汽車上的Tbox之類的計(jì)算能力差距實(shí)在是太大。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)帶寬需求差距大，智能水表只需要低帶寬高延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)就能工作，但是攝像頭需要高帶寬低延時(shí)。物聯(lián)網(wǎng)中大量設(shè)備只需要點(diǎn)對點(diǎn)計(jì)算，比如兩輛自動駕駛的汽車之間互相通訊并不需要中心化結(jié)構(gòu)。又如，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備生成的數(shù)據(jù)類型紛繁復(fù)雜，這對中心化網(wǎng)絡(luò)的中心設(shè)計(jì)提出了很高的要求。

在華為的設(shè)想之中，未來將是「全場景智慧時(shí)代」，用戶需要一個(gè)完全突破物理空間的跨硬件、跨平臺、無縫的全新體驗(yàn)。移動互聯(lián)網(wǎng)很重要，但物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之間的交互與連接同樣重要。秉持這一理念，鴻蒙系統(tǒng)采用分布式物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，在向上兼容互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之外，更是將海量的汽車、電子屏、音箱、汽車、穿戴設(shè)備等物聯(lián)設(shè)備囊括進(jìn)來。

鴻蒙系統(tǒng)的最底層是內(nèi)核層，其上是基礎(chǔ)服務(wù)層、程序框架，以此支撐各種不同類型物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。通過鴻蒙OS實(shí)現(xiàn)模塊化解耦，對應(yīng)不同設(shè)備可以彈性部署，無論硬件能力強(qiáng)弱，均可統(tǒng)一在不同硬件平臺上加載部署，真正意義上實(shí)現(xiàn)設(shè)備的互聯(lián)互通。

鴻蒙OS的設(shè)計(jì)理念在某種程度上與CPChain不謀而合。雖然CPChain是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)公鏈，在深度融合區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的同時(shí)，其目標(biāo)也是降低整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)互聯(lián)互通成本，提高數(shù)據(jù)開放共享價(jià)值和確保用戶隱私與系統(tǒng)安全。

CPChain致力于構(gòu)建面向物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺，提供數(shù)據(jù)從獲取、存儲、分享到應(yīng)用的全流程解決方案，突破區(qū)塊鏈應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的核心底層技術(shù)，為物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的共享與交易提供基礎(chǔ)設(shè)施。整個(gè)CPChain系統(tǒng)也呈模塊化解耦，其中區(qū)塊鏈作為底層設(shè)施控制層對數(shù)據(jù)的交互進(jìn)行監(jiān)管，將系統(tǒng)的控制層、數(shù)據(jù)層和功能層甚至應(yīng)用層做更多的分離。

物理層是CPChain物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取的基礎(chǔ)，主要包含智能手機(jī)、傳感器、數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)等， 加入CPChain網(wǎng)絡(luò)的智能設(shè)備需運(yùn)行一個(gè)區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)或與區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信， 同時(shí)也作為去中心化應(yīng)用的運(yùn)行環(huán)境，處理加密、共識等操作。

數(shù)據(jù)層處理主要的數(shù)據(jù)，針對不同的應(yīng)用設(shè)計(jì)不同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與壓縮算法，提高數(shù)據(jù)的讀寫效率，原始數(shù)據(jù)無需上鏈，僅上傳哈希值作為數(shù)據(jù)的唯一標(biāo)識以及完整性與正確性的憑證，原始數(shù)據(jù)在用戶側(cè)加密后存儲在分布式哈希表（Distributed Hash Table， DHT）中。

合約層是系統(tǒng)功能的核心，由于智能合約部署在區(qū)塊鏈上，合約規(guī)則難以更改，因此，合約的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)基礎(chǔ)且簡潔，將更多的交互功能放在應(yīng)用層。

應(yīng)用層是用戶與合約交互的接口，可根據(jù)不同的需求開發(fā)不同的應(yīng)用。在應(yīng)用層面，CPChain正與眾多物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開展關(guān)于區(qū)塊鏈應(yīng)用落地的研究，比如在智能充電與無感停車領(lǐng)域：CPChain打造基于硬件錢包所構(gòu)建的汽車、基礎(chǔ)設(shè)施（例如充電樁）等多方身份體系，利用PUF和trust zone等技術(shù)可以確保設(shè)備私鑰安全，該解決方案中，新能源車與充電樁可實(shí)現(xiàn)自主身份認(rèn)證、授權(quán)與支付，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)避免大量數(shù)據(jù)外泄。又如，在駕培領(lǐng)域，CPChain與安徽三聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)股份有限公司合作：實(shí)現(xiàn)駕培記錄實(shí)時(shí)上鏈，并且每天批量比較歷史數(shù)據(jù)和鏈上數(shù)據(jù)，對于數(shù)據(jù)不一致的情況及時(shí)預(yù)警，防止駕校對用戶的學(xué)時(shí)進(jìn)行造假。在此基礎(chǔ)之上，該套解決方案還將應(yīng)用于駕駛模擬、駕駛培訓(xùn)、網(wǎng)約車安全主動監(jiān)控等方面，深度融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、基于邊緣計(jì)算的人工智能技術(shù)，深入合作。

最終，整個(gè)系統(tǒng)通過模塊化來實(shí)現(xiàn)一個(gè)擴(kuò)展、高效的區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)融合的體系。在保護(hù)用戶隱私的同時(shí)提供開放的數(shù)據(jù)分享功能，采用分布式存儲方案，將用戶數(shù)據(jù)加密上傳云端，降低區(qū)塊鏈的存儲負(fù)擔(dān)，同時(shí)又能確保數(shù)據(jù)的完整性與準(zhǔn)確性。

編輯：hfy