年會預告

● 2020年12月16-18日，2020高工鋰電&電動車年會（同期活動：高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎頒獎典禮）將在深圳機場凱悅酒店重磅啟幕。

●屆時，多家國內(nèi)動力電池四大材料領(lǐng)軍企業(yè)領(lǐng)袖將就中國動力電池新材料應(yīng)用及技術(shù)走向展開深入探討。

頭部企業(yè)的技術(shù)破壁有望推動硅基負極在鋰電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

目前，鋰電池負極商業(yè)化以人造/天然石墨為主，但已接近其理論比容量極限（372mAh/g）。

硅理論比容量高達4200mAh/g，是石墨類負極材料的10倍以上，也因此最行業(yè)認為是替代石墨的下一代鋰電池負極材料。

然而，由于硅材料在充放電過程中與鋰合金化反應(yīng)，存在嚴重的體積效應(yīng)（膨脹率可達300%），導致循環(huán)性能及庫倫效率惡化，需改性方能應(yīng)用。

通過材料改性及電池體系優(yōu)化，提升循環(huán)壽命及首次效率是硅基材料大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵。

圍繞于此，包括松下、日立Maxell、寧德時代、力神、國軒等一大批國內(nèi)電池企業(yè)都在加大在該領(lǐng)域的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入。同時，特斯拉的進入也正在引發(fā)行業(yè)的“鯰魚效應(yīng)”。

在國外，2017年，松下將硅基負極應(yīng)用于特斯拉的Model3電池中，在傳統(tǒng)石墨負極材料中加入10%的硅，電池容量增加到550mAh/g以上，單體能量密度達300wh/kg以上。

在國內(nèi)，承接國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項的寧德時代、力神、國軒高科均已通過項目中期驗收。從寧德時代、力神、比克等廠商規(guī)劃來看，已經(jīng)從2019年開始逐步實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)。

高工鋰電獲悉，硅基負極改性主要包括納米化、氧化亞硅及碳包覆等三種手段形成硅碳復合材料，以此減小體積效應(yīng)對硅顆粒及SEI膜破壞。

從商業(yè)化的路徑來看，主要以摻混石墨類負極方式應(yīng)用，主要產(chǎn)品包括硅碳（Si/C）負極材料及硅氧（SiO/C）負極材料兩種。

硅碳負極材料是將納米硅與基體材料通過造粒工藝形成前驅(qū)體，然后經(jīng)表面處理、燒結(jié)、粉碎、篩分、除磁等工序制備而成。

目前硅碳負極商業(yè)化應(yīng)用容量在450mAh/g以下，成本較低，雖然首效相對較高，但循環(huán)壽命較差，主要用于3C數(shù)碼領(lǐng)域。

硅氧負極材料是將純硅和二氧化硅合成一氧化硅，形成硅氧負極材料前驅(qū)體，然后經(jīng)粉碎、分級、表面處理、燒結(jié)、篩分、除磁等工序制備而成。

目前商業(yè)化應(yīng)用容量主要在450-500mAh/g，成本較高，雖然首效相對較低，但循環(huán)性能相對較好，主要用于動力電池領(lǐng)域，特斯拉即使用硅氧負極摻混人造石墨方式應(yīng)用。

在硅基負極的產(chǎn)業(yè)化上，寧德時代獲得了行業(yè)性的突破，其摒棄了傳統(tǒng)碳包覆技術(shù)，轉(zhuǎn)向研究人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)。

寧德時代首席科學家吳凱此前介紹，其歷時2年多，將這一技術(shù)應(yīng)用到硅材料制備，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型人造電解質(zhì)界面膜包覆的硅碳復合負極材料，其循環(huán)性能表現(xiàn)顯著優(yōu)于國外產(chǎn)品。

與碳材料相比，人造電解質(zhì)界面膜與硅材料的結(jié)合作用力更強、彈性更好、不易破碎或粉化，對硅材料起到很好的保護作用，因此能夠在循環(huán)中大幅提高硅材料的界面穩(wěn)定性，從而提升電池的循環(huán)壽命。

此外，在國內(nèi)，包括璞泰來、星城石墨、斯諾、杉杉、正拓等也都在積極推進硅碳負極的產(chǎn)業(yè)化。

而在電池體系設(shè)計上，行業(yè)主要通過粘結(jié)劑、電解液、預補鋰等技術(shù)開發(fā)加強電極體系設(shè)計，從而加快其在市場中的應(yīng)用。

在該領(lǐng)域，最被業(yè)內(nèi)關(guān)注的則是特斯拉。

通過合作（與JeffDahn團隊）和并購（收購maxwell），特斯拉完成了從前沿基礎(chǔ)研究到大規(guī)模量產(chǎn)所需的工藝和設(shè)備的全面布局。新型電池技術(shù)預計除了正極、電解液方面的性能優(yōu)化以外，業(yè)內(nèi)一致認為，其采用干電極+預補鋰技術(shù)有望加速硅碳負極的商業(yè)化應(yīng)用。

硅基負極的商業(yè)化應(yīng)用主要問題在于：一是循環(huán)壽命短：主要因體積效應(yīng)造成的硅基負極顆粒破碎、與極片脫離；二是首次庫倫效率低：主要因首次反應(yīng)導致的鋰離子永久性損失。

對此，干電極技術(shù)采用的固體粘接劑PTFE，具備彈性，可有效解決硅基負極膨脹導致與極片脫離的問題，循環(huán)壽命將數(shù)倍提升。

同時，在濕電極技術(shù)下，由于NMP為極性溶劑，與金屬鋰會反應(yīng)，預補鋰無法實現(xiàn)。

而采用干電極技術(shù)無需添加溶劑，預補鋰技術(shù)可以順利實施。添加的鋰可以彌補在初始充電時形成 SEI 膜所消耗的鋰，從而提升首次庫倫效率，可提升電池能量密度。

此外，由于在電池充放電過程中，SEI膜會以微小的速度繼續(xù)增長，消耗鋰離子，因此負極補鋰亦可提升電池循環(huán)壽命。

特斯拉在電池日上也公布了其干電極技術(shù)工藝，通過干電極技術(shù)將粉狀正負極材料壓實成膜，該方法可以實現(xiàn)10倍的工序簡化，并降低電池18%的度電成本。

高工鋰電認為，國內(nèi)外電池廠商硅基負極電池產(chǎn)業(yè)化穩(wěn)步推進，疊加特斯拉電池新技術(shù)，硅基負極規(guī)?；瘧?yīng)用有望加速，預計2022年硅基負極市場需求將超3萬噸，市場規(guī)模預計超35億。

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