當?shù)貢r間周三福特汽車首席執(zhí)行官吉姆 · 法利 (Jim Farley)表示，美國必須開始為即將到來的電動汽車熱潮生產電池，以避免類似于汽車芯片短缺的供應中斷問題。

法利周三出席沃爾夫汽車研究會議 (Wolfe Research Auto Conference)。他說，“我們需要將汽車電池的大規(guī)模生產引入美國，我們將與政府討論這個問題?！薄拔覀儾荒苤氐钙囆酒倘钡穆霓H。這太重要了?！?/p>

▲ 福特汽車首席執(zhí)行官吉姆 · 法利 (Jim Farley)

市場研究公司穆迪估計，全球范圍內的芯片短缺問題正導致很多工廠停產，這可能會讓福特以及通用汽車今年的息稅前利潤減少三分之一。全球許多用于汽車和消費電子產品的芯片都來自臺積電，該公司一直難以滿足出人意料的強勁需求。

福特即將推出 F-150 電動皮卡，這款車型的電池供應商韓國 SK Innovation 最近在與 LG 化學的一宗知識產權訴訟案中敗訴。美國國際貿易委員會禁止 SK Innovation 的成品電池 10 年內進入美國市場，但允許該公司在未來 4 年內向美國出口電池組件。這樣一來，2022 年上市的 F-150 電動皮卡仍然能夠采用 SK Innovation 生產的電池組件。

法利呼吁 SK Innovation 和 LG 化學通過談判達成和解。但他也認為，美國需要自行量產電池，以解決供應和勞動力問題，避免未來 10 年內出現(xiàn)的電動汽車行業(yè)熱潮。福特表示，到 2025 年，公司將在純電動汽車領域投入 220 億美元。

法利說：這是一個有多種解決方案的巨大機遇?！皩τ趥鹘y(tǒng)玩家來說，我們必須解決勞動力問題，所以自行生產更多電池對我們來說更重要?！?/p>

法利還表示，公司正在堅持不懈地根除汽車運營中的低效問題。他說，福特汽車每年藉此可能減少 10 億至 20 億美元的維修費用。

“我們在成本上還沒有競爭力，”Farley 說?！案倪M保修是一個重要機會。”

法利于去年 10 月 1 日升任公司首席執(zhí)行官，他認為向汽車用戶推銷服務以及提供公司互聯(lián)網汽車數(shù)據是一個增長機遇。他說，這已經是一個 40 億美元的市場。

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