“華為不造車，幫助企業(yè)造好車。”華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍在中國區(qū)發(fā)布會上說道。

發(fā)布會公布了華為智能汽車解決方案的新品牌 Hi。余承東表示，HiCar 智能解決方案已經(jīng)合作超過 150 + 款車，明年計劃預裝超 500 萬臺車。

這一解決方案旨在以創(chuàng)新的模式與車企深度合作，打造精品智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，為消費者提供極智、愉悅、信賴的出行體驗。其中，Hi 高階自動駕駛 ADS 以 L４級自動駕駛架構為基礎，提供面向 L4~L2 + 級自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案。

圖 | 華為智能汽車解決方案品牌 Hi 合作情況（來源：華為發(fā)布會）

華為 Hi 解決方案，包括 1 個計算和通信架構，智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云服務、智能電動 5 個通信系統(tǒng)，以及激光雷達、AR-HUD 等 30 多個智能化部件。

華為智能駕駛解決方案戰(zhàn)略從三個維度展開，商業(yè)角度上，將圍繞價值場景逐步落地，提供無縫體驗，按照場景；技術角度方面，以高算力和激光雷達為基礎，采用可快速演進的架構，加速商用；從產(chǎn)業(yè)的角度講，華為定位為 “增量部件供應商”，與行業(yè)伙伴共同推動產(chǎn)業(yè)成熟。

從軟硬件角度，這一智能駕駛解決方案包括智能駕駛、智能座艙、智能車控三個計算平臺和 AOS、HOS、VOS 三個操作系統(tǒng)。

發(fā)布會上，王軍介紹，在智能座艙方面，華為可以讓一塊擋風玻璃成為一塊顯示面積達到 70 寸的 AR-HUD 高清屏幕，車內(nèi)能實現(xiàn) 7.1 聲道環(huán)繞立體聲，以及 AI 視覺識別、自然語言交互等功能；在電動解決方案上，三電系統(tǒng)可以實現(xiàn)最快充電 10 分鐘，續(xù)航 200 公里；在自動駕駛方面，可以讓計算電腦 AI 算力提升 2.8 倍，毫米波雷達點云密度提升 10 倍，激光雷達激光線數(shù)提升 3 倍，攝像頭探測距離提升 2 倍。

發(fā)布會還公布了一款即將上市的車載智慧屏，但具體日期和售價等信息尚未公布。

華為布局智能汽車

目前，HiCar 生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過 30 家車廠，其中包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企。此外，其 HMS 車載系統(tǒng)也已經(jīng)上載沃爾沃 XC 40 Recharge 純電車型，并已在 2020 年 9 月于北京車展首發(fā)。

華為智能汽車解決方案 BU 于 2019 年 5 月成立，這一部門的員工人數(shù)已經(jīng)超過 4000 人。華為輪值董事長曾表示，2020 年華為智能汽車解決方案 BU 投入超過 5 億美元，且暫不考慮盈利。

徐直軍此前接受采訪時還曾表示，華為已經(jīng)在電動車技術領域上有所發(fā)展，不排除將來會針對智能汽車服務成立新公司。從華為不斷釋放的消息來看，智能汽車領域似乎將成為其下一個發(fā)力點。

責任編輯：xj

原文標題：華為“不造車”：首發(fā)智能汽車解決方案品牌Hi，明年預裝500萬臺

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