11月4日，比亞迪公布最新銷量顯示，2020年10月比亞迪汽車銷量47,732輛，同比增長(zhǎng)16.05%；其中比亞迪新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)84.75%至23,217輛，比亞迪燃油車銷量同比下滑14.17%至24,515輛。

比亞迪王朝系列已擁有秦、唐、宋、元、漢車型，覆蓋燃油車、插混和純電動(dòng)車型。漢是比亞迪最新推出的車型，比亞迪對(duì)其寄予了一定的厚望。據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢7-10月份銷量分別為1205輛、4000輛、5612輛和7545輛，月銷持續(xù)攀升。 針對(duì)漢的表現(xiàn)，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示，漢是比亞迪十年技術(shù)的結(jié)晶，也是中國(guó)自主核心技術(shù)的很好展現(xiàn)。

比亞迪漢的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model 3，后者經(jīng)歷多次價(jià)格下調(diào)后，最低達(dá)到了25萬(wàn)元級(jí)，在銷量上的表現(xiàn)也是名列前茅。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3在9月銷量為11329輛，月銷多月維持在萬(wàn)輛以上。

針對(duì)特斯拉降價(jià)的情況，趙長(zhǎng)江表示“漢是肯定不會(huì)降價(jià)，因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)值超越價(jià)格，包括技術(shù)、用料和整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程成本都很高”。其表示，包括豐田、大眾、通用、福特等車企現(xiàn)在造不出漢這樣的產(chǎn)品，即使造出來(lái)了，消費(fèi)者對(duì)它們也是有疑問(wèn)的。此外，不管是德系、日系還是韓系的電動(dòng)產(chǎn)品大都表現(xiàn)不好，這個(gè)就要尋找產(chǎn)品自身的原因。 對(duì)于漢能否超越特斯拉，趙長(zhǎng)江也給出了肯定的回復(fù)“我覺(jué)得是肯定的，是非常有信心的。我們可以看手機(jī)里的華為，他的Mate系列和P系列在中國(guó)市場(chǎng)是超過(guò)蘋(píng)果單品的。我想作為汽車界的華為，比亞迪一樣會(huì)有這樣一個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)，只是手機(jī)的周期是一年，汽車可能是五年?！?/p>

實(shí)際上，比亞迪近段時(shí)間的表現(xiàn)確實(shí)比較樂(lè)觀。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪前三季度營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)11.94%至1050.23億元，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)增長(zhǎng)116.83%至34.14億元，其中包括政府補(bǔ)助10.02億元。另外，比亞迪股價(jià)多日增長(zhǎng)，目前市值達(dá)到5042億元，在全球汽車制造商中僅次于特斯拉和豐田汽車。 受政策影響，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)確實(shí)取得了一定的發(fā)展。不過(guò)在品牌效應(yīng)上，比亞迪與特斯拉相比確實(shí)還有一定的距離，特斯拉作為美國(guó)汽車品牌，在消費(fèi)者眼中還是略顯高端，買(mǎi)車的人也更傾向于國(guó)外品牌。 就漢車型而言，近幾個(gè)月的銷量持續(xù)攀升確實(shí)反映出市場(chǎng)對(duì)其一定的認(rèn)可，但后期能否持續(xù)增長(zhǎng)還需要市場(chǎng)考驗(yàn)。同時(shí)，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)行以及更多車型投入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪后續(xù)的發(fā)展仍然存在不小的壓力。

原文標(biāo)題：關(guān)注|比亞迪放狠話：作為汽車界的華為，必超特斯拉

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