外媒消息，特斯拉因涉嫌違反電池回收規(guī)定，在德國(guó)被罰款1200萬(wàn)歐元（約合人民幣9412萬(wàn)元）。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦環(huán)保局（UBA）向特斯拉在德國(guó)的子公司發(fā)出通知，指控其不遵守與市場(chǎng)有關(guān)的法律，并且沒(méi)有盡到電池回收的義務(wù)，要求特斯拉回收?qǐng)?bào)廢電池產(chǎn)品。該法律要求出售電動(dòng)汽車的汽車制造商必須以環(huán)保的方式回收電池。

在10月底，特斯拉在向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的文件中披露了這筆罰款，并對(duì)指控提出了異議。特斯拉認(rèn)為，罰款主要和行政要求有關(guān)，并表示將繼續(xù)按照車輛報(bào)廢規(guī)則要求回收電池組。

不過(guò)特斯拉在文件中表示，必須支付的1200萬(wàn)歐元不會(huì)影響其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

外媒稱，一些汽車制造商使用較舊的電池組作為二次使用的電池固定式能量存儲(chǔ)設(shè)備，但特斯拉更喜歡回收電池組。而大部分已售出的特斯拉汽車都尚未過(guò)質(zhì)保期，因此特斯拉可回收的電池并不多。在更換電池組時(shí)，特斯拉通常會(huì)對(duì)報(bào)廢電池進(jìn)行“再制造”，以備在未來(lái)的電池更換中繼續(xù)使用。

據(jù)悉，德國(guó)電池生產(chǎn)商、銷售商和行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合創(chuàng)建了電池回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)以基金會(huì)的形式成立，不以盈利為目的，所有費(fèi)用由參加該回收系統(tǒng)的電池生產(chǎn)商和銷售商承擔(dān)。

此前德國(guó)和法國(guó)聯(lián)合建立了歐洲第一個(gè)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，成員包括歐寶汽車、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及法國(guó)電池制造商帥福等。

在德國(guó)，當(dāng)前包括優(yōu)美科、巴斯夫等動(dòng)力電池回收領(lǐng)域已經(jīng)有所部署。優(yōu)美科已與寶馬、奧迪等在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域達(dá)成了相關(guān)戰(zhàn)略合作；去年巴斯夫與歐盟等創(chuàng)建的EIT原材料組織投入鋰離子電池回收項(xiàng)目，從電動(dòng)汽車中回收鋰離子電池，并利用回收的電池材料在歐洲生產(chǎn)新的鋰離子電池。

此次特斯拉在德國(guó)被罰款，其在電池回收方面或?qū)⒁鹬匾暋?br /> 責(zé)任編輯：YYX