續(xù)航焦慮是一件糟糕的事情?，F(xiàn)在，全球各地的汽車制造商都在大力發(fā)展電動汽車研發(fā)項目，但是它們也很快意識到要達到特斯拉電池的性能并不容易。因此，隨著新的汽車研發(fā)項目的啟動，一些汽車制造商，如輕型卡車汽車制造商都在尋找臨時解決方案，以增加汽車的續(xù)航里程，同時電池化學研究也在迎頭趕上。對于電動汽車初創(chuàng)公司Rivian而言，其研發(fā)了一個可拆卸輔助電池組。

據(jù)外媒報道，Rivian其實在2019年2月就為該款熱插拔輔助電池組申請了專利。不過，在當?shù)貢r間11月10日，美國專利商標局正式授予了Rivian該項專利，這也意味著該家電動汽車初創(chuàng)公司擁有了一些強于其競爭對手的優(yōu)勢。

從專利圖中可以看到，即將上市的R1T電動皮卡的車廂上配備了一個工具箱大小的電池。在面向駕駛室的箱子底部配有一個電子連接器和兩個冷卻劑交換器。該款電池組似乎跟車廂的寬度很匹配，凹槽經(jīng)過切割與輪窩非常匹配，然后可以滑到輪窩內，通過嵌入式凹槽附著在車身側面。

Rivian專利圖（圖片來源：thedrive.com）

Rivian表示，該電池組可具有多種配置，以提供不同的電量，而且重量也可以變成“幾百磅甚至更重”，這也意味著該公司理論上可以根據(jù)客戶的需求提供10KWh或20KWh的電池組。

不過，Rivian的專利并不是一個新的想法。此前，福特正在研發(fā)最暢銷車型F-150皮卡的純電動版，也想出了一個解決續(xù)航焦慮的方案。如，可能會采用老式汽油、柴油，或者氫氣（可能性較?。?。

早在今年9月，福特也有一項專利被公布，表明該家汽車制造商正在研發(fā)工具箱大小的發(fā)電機，其中內置了油箱，具備類似的增程功能。此外，該款發(fā)電機與寶馬i3增程器類似，也與馬自達的旋轉發(fā)動機類似。最大的不同在于，福特的裝置可拆卸、可更換，與Rivian的電池組類似。不過，福特采用了“發(fā)動機”和“燃料”的字樣表明了該裝置的模塊化設計。

現(xiàn)在還不知道Rivian的想法是否得到認可，不過考慮到已經(jīng)有好幾家汽車制造商目前都在尋找類似的增程方案，可能在商業(yè)上可行的增程方案馬上就要實現(xiàn)了，尤其是實用性較為關鍵的皮卡上。至少，與特斯拉的15分鐘換電池相比，此類方案更具可行性。
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