中國(guó)汽車界與媒體界廣泛關(guān)注的年度盛事，由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的汽車電子產(chǎn)業(yè)的“奧斯卡”獎(jiǎng) —2019年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮于2020年9月12日下午在”2020中國(guó)（深圳）國(guó)際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)隆重揭曉。

“中國(guó)汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)設(shè)立，是面向全國(guó)范圍內(nèi)汽車電子領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)對(duì)我國(guó)汽車電子領(lǐng)域科技成果的認(rèn)定和市場(chǎng)推廣、成果孵化、激勵(lì)廣大科技人員的科技創(chuàng)新積極性，對(duì)接產(chǎn)業(yè)資本、宣傳企業(yè)技術(shù)實(shí)力起到了很好的作用。獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)審工作由深圳市汽車電子產(chǎn)業(yè)專家委員會(huì)獨(dú)立承擔(dān)，獎(jiǎng)勵(lì)在汽車電子領(lǐng)域的科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新、科技成果推廣應(yīng)用、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化以及重大工程建設(shè)等方面作出突出貢獻(xiàn)的單位、個(gè)人及優(yōu)秀的單個(gè)產(chǎn)品。汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)由企業(yè)自行申報(bào)，專家或行業(yè)媒體推薦，秘書(shū)處統(tǒng)籌資料收集篩選，由汽車電子產(chǎn)業(yè)專家委員會(huì)參照產(chǎn)品、企業(yè)、人物的創(chuàng)新性、創(chuàng)新類型、技術(shù)先進(jìn)性，科技成果、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、曾獲科技獎(jiǎng)勵(lì)情況、企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等多方面綜合考慮評(píng)審。本屆汽車電子科學(xué)技獎(jiǎng)從2019年9月到2020年2月6日，歷經(jīng)五個(gè)多月的征集，全程不收取任何企業(yè)的任何費(fèi)用。項(xiàng)目征集完成之后，又歷經(jīng)三個(gè)多月的評(píng)審，參評(píng)企業(yè)來(lái)自21個(gè)城市，有199家企業(yè)的支持和參與，共有281個(gè)項(xiàng)目參加評(píng)選，最終由獨(dú)立專家評(píng)審團(tuán)的20多位專家，恪守公平、公正、公開(kāi)、回避的原則，經(jīng)過(guò)三輪評(píng)審得出最終的評(píng)選結(jié)果。

廣州立功科技股份有限公司作為優(yōu)秀企業(yè)應(yīng)邀參會(huì)，并憑借“汽車方向盤(pán)HOD”榮獲2019年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)突出創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。

本產(chǎn)品使用目前最新的阻抗測(cè)量技術(shù)——IQ調(diào)制技術(shù)實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)HOD功能，該技術(shù)解決了傳統(tǒng)的充放電電容測(cè)量方式所存在的容易受EMC干擾，測(cè)量不準(zhǔn)確等問(wèn)題。其與市面上實(shí)現(xiàn)HOD的其他方案（例如紅外檢測(cè)、超聲波檢測(cè)，或者是攝像頭的圖像識(shí)別等）相比有明顯的技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì)。

紅外檢測(cè)容易受到雜光干擾，難做到全面覆蓋方向盤(pán)；

超聲波檢測(cè)也不能做到全面覆蓋方向盤(pán)，響應(yīng)速度慢；

攝像頭成本較高，而且容易因視覺(jué)假象出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤。

本產(chǎn)品通過(guò)IQ調(diào)制方式來(lái)測(cè)量方向盤(pán)與駕駛員之間的電氣接地之間的阻抗，再?gòu)腎（In-phase）和Q（Quadrature）分量的結(jié)果推導(dǎo)出電容值，這種測(cè)量方式消除了環(huán)境中等效并聯(lián)電阻的影響，直接計(jì)算出最準(zhǔn)確的電容值，測(cè)量結(jié)果再經(jīng)過(guò)自主研發(fā)算法處理后即可識(shí)別當(dāng)前駕駛員的離手狀態(tài)。

產(chǎn)品可應(yīng)用于ADAS多個(gè)應(yīng)用，為各類應(yīng)用助力。

自動(dòng)駕駛。使用HOD技術(shù)可以完美地解決目前自動(dòng)駕駛中使用EPS系統(tǒng)在顛簸路面會(huì)出現(xiàn)誤判的問(wèn)題，同時(shí)這種物理接觸式的檢測(cè)方式會(huì)更加安全可靠；

駕駛員疲勞探測(cè)（Driver drowsiness detection）。彌補(bǔ)了圖像傳感器因視覺(jué)假象出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤問(wèn)題，通過(guò)監(jiān)測(cè)駕駛員在駕駛過(guò)程中是否握住方向盤(pán)，來(lái)進(jìn)行駕駛員疲勞駕駛預(yù)警監(jiān)測(cè)；

車道保持系統(tǒng)（Lane Keeping System，LKS）。HOD可以作為一個(gè)安全機(jī)制，當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中，因駕駛員雙手離開(kāi)方向盤(pán)的主觀因素導(dǎo)致的車輛偏移車道，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向盤(pán)修正方向回到正常的車道內(nèi)。

泊車輔助系統(tǒng)（Parking Assistance System，PAS）。泊車輔助系統(tǒng)在自動(dòng)倒車時(shí)可通過(guò)HOD來(lái)識(shí)別當(dāng)前駕駛員是否以雙手離開(kāi)，進(jìn)行相關(guān)操作。

自動(dòng)緊急剎車（AEB）。HOD也可以作為一個(gè)安全機(jī)制輸入到自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，降低車輛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，提高駕駛安全。

本產(chǎn)品使用ams最新推出的AS8579電容式傳感器，能解決傳統(tǒng)的充/放電容測(cè)量所存在的問(wèn)題。如：在充/放電檢測(cè)過(guò)程中，容易受到EMC干擾；沒(méi)有理想的電容，每個(gè)電容都有寄生參數(shù)的存在；電路中始終存在因環(huán)境因素而變化的等效并聯(lián)電阻，車內(nèi)的濕度變化，手心出汗、皮手套、毛外套等，方向盤(pán)增加皮套都會(huì)引起。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

1. 無(wú)需外加壓力接觸即可進(jìn)行檢測(cè)；

2. 可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的加熱線圈進(jìn)行檢測(cè)；

3. 可識(shí)別單指或膝蓋的高分辨率檢測(cè)；

4. 支持ADAS要求；

5. 核心器件符合ISO26262 ASIL-B等級(jí)。

本產(chǎn)品已申請(qǐng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。

產(chǎn)品已應(yīng)用到哪些客戶、領(lǐng)域或車型：

客戶：比亞迪、建達(dá)通、南方德?tīng)柕取?/p>

知識(shí)產(chǎn)權(quán)：

軟件著作權(quán) 1 項(xiàng)

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