為了將 L4 和 L5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)推向商業(yè)化應(yīng)用，用于 ADAS 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的激光雷達(dá)，自然是不可或缺的一環(huán)。 此前，Velodyne 的 Puck VLP-16 在業(yè)內(nèi)很是暢銷。其特點(diǎn)是具有 100 米的射程和 360° 的視角?？杉幢阍?2018 年降過(guò)一次價(jià)格，車企的購(gòu)置成本仍高達(dá) 4000 美元。

好消息是，隨著 Velarray H800 新品的問(wèn)世，Velodyne 得以將批量采購(gòu)價(jià)壓低至 500 美元。

盡管不是該公司首款投入商業(yè)應(yīng)用的激光雷達(dá)傳感器，但它具有比現(xiàn)有型號(hào)更大的水平視場(chǎng)（FOV）和范圍。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，H800 有助于其在擋風(fēng)玻璃后面安裝該傳感器，并且依然能夠全面了解前方路況。

規(guī)格方面，該傳感器具有 120° 水平視野、以及 16° 的垂直視野，最大射程 200 米（650+ 英尺），最近距離 10 厘米（《 4 英寸）。

Velodyne 表示，除了拐角和斜坡等特殊情況，Velarry H800 還能夠看到外圍、近場(chǎng)和高價(jià)物體。

通常情況下，車企會(huì)使用雷達(dá)、超聲波、以及基于攝像頭的傳感器方案。不過(guò)隨著 LiDAR 的價(jià)格持續(xù)下探，未來(lái)這套方案或被更多車企用于自適應(yīng)巡航控制、車道保持等高級(jí)駕駛輔助技術(shù)。

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