10月份公布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光mini EV銷量高達(dá)20631輛，高居國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量第一名，其銷量比第二名的特斯拉model3高近七成。

特斯拉model3自從去年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，將價(jià)格降低至30萬(wàn)元以內(nèi)，model3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的月銷量就基本保持在萬(wàn)輛以上，連續(xù)多個(gè)月居于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量第一名。

受model3的影響，國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量大跌，經(jīng)常位居新能源汽車市場(chǎng)銷量第一名的比亞迪、北汽新能源等企業(yè)紛紛落敗，特別是在20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)幾乎是潰敗。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)無(wú)法應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，在于國(guó)產(chǎn)新能源汽車在此前順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候沒(méi)有真正深入研發(fā)技術(shù)，在電機(jī)、電控和動(dòng)力電池等技術(shù)方面難以與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，再加上特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)已穩(wěn)居第一名積累了良好的品牌聲譽(yù)，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)無(wú)力與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。

五菱宏光mini EV以2萬(wàn)輛的銷量奪回國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量第一名，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的鼓舞，這意味著國(guó)產(chǎn)新能源汽車依然有發(fā)展的機(jī)會(huì)。

五菱宏光mini EV能贏得消費(fèi)者的歡迎，首先就是價(jià)格非常低，它的售價(jià)僅為2．88萬(wàn)元起，具備了小車的基本功能，超低的價(jià)格讓它迅速占領(lǐng)廣闊的農(nóng)村市場(chǎng);對(duì)于城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它也是一款不錯(cuò)的代步汽車，或者說(shuō)非常適合網(wǎng)友所說(shuō)的買菜車，窄小的車身讓用戶在城市里可以非常方便的停車。

五菱可謂是國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)當(dāng)中頗為成功的企業(yè)，在微面市場(chǎng)長(zhǎng)期霸占第一位，而消費(fèi)者對(duì)它的微面也頗為認(rèn)可，認(rèn)為質(zhì)量可靠、問(wèn)題少，維護(hù)成本低，因此在三四五線城市消費(fèi)者非常認(rèn)可它的微面。依托于微面所取得的成功，近幾年它推出的寶駿品牌進(jìn)軍家轎市場(chǎng)同樣大獲成功。

五菱宏光mini EV的成功，給國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)的啟示是要抓住市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，而不是面對(duì)著特斯拉的擠壓就灰心喪氣，畢竟中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，這里的消費(fèi)者對(duì)汽車的需求有很大的差異化需求，企業(yè)只要抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，研發(fā)出符合他們需求的產(chǎn)品就能贏得市場(chǎng)。

責(zé)任編輯：xj