引言

從10月開始，合格證的數(shù)據(jù)可能比較難獲取了。從乘聯(lián)會（企業(yè)上報）的產銷數(shù)據(jù)來看，新能源汽車從Q4開始會拉起來一波。不過這里面各個車企的策略可能并不會特別一樣，我們按照BEV、PHEV和不同企業(yè)的情況來探討一下。

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10月產量的基本情況

10月份是加庫存的概念，所以新能源汽車總體的產量是大于銷量的。因為2020年有油耗積分和新能源積分的約束，加上2020年Q1-Q2的量太少，所以Q4需要補一些回來。所以我們看到10月新能源乘用車來到了14.9萬臺，其中純電12.7萬，PHEV 2.2萬；批售基本是跟著產量來走的，零售還沒跟上，有1.6萬的差額。對比9月的12.66萬臺（純電10萬臺，PHEV 2.63萬臺）的數(shù)據(jù)來看，并沒有增加特別多。預期后面2個月會突破到15-18萬的樣子。

圖1 2020年10月新能源汽車產銷數(shù)據(jù)概覽

從產量數(shù)據(jù)來看，前五名分別是SGMW 29843臺、特斯拉22929臺、比亞迪22268、上汽乘用車11527、長城8100，特別是特斯拉的產量數(shù)據(jù)是拉的比較猛的，意味著我們昨天探討的近30萬的年產能已經落地了。

圖2 10月主要的產量概覽

10月前兩名的是宏光Mini EV和Model 3，兩臺車的產量分別為23742和22929。后續(xù)超過3000臺的BEV車型主要包括歐拉黑貓 6397、比亞迪漢EV 5058、奇瑞eQ 4745、Aion S 3849、MG EZS3742（主要用于出口）、全新秦 EV 3524、威馬EX5 3003和科萊威CLEVER2922。

圖3 現(xiàn)有不同車型的產量排行

我們可以看到這個月明顯的特征是PHEV上不來，本來預期月產量會拉到3萬臺，實際來看前期產能前兩位的是理想ONE和唐DM，寶馬5系PHEV和途觀PHEV等好幾臺合資的PHEV的量并沒有如前面那樣在年底加量。從整體的比例來看，PHEV自主品牌的占比提高了不少。

圖4 10月PHEV的產銷量對比

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針對部分企業(yè)的分析

1）新造車企業(yè)

如下表所示，目前Model 3的量拉到了2.29萬臺，總量來到了11萬臺，2020年產要超過15萬臺；蔚來月產超過5000，累計產量拉到了3.14萬臺，按照這個趨勢2020年產會破4萬臺。理想超過4273臺，累計產量拉到了2.5萬臺（預期年產超過3.2萬臺），后面跟著威馬和小鵬汽車都接近1.6萬臺，預計年產會超過2萬臺。

表1 新造車企業(yè)的產量

2）比亞迪

比亞迪這個月產的車型，從訂單積壓比較多的漢EV為首，接下來是唐DM、漢DM和秦EV等車型，后續(xù)的車型長尾效應比較明顯。整體的拳頭產品還是圍繞漢系列來做的，不知道這個量是否能持續(xù)保持到明年年初。

圖5 比亞迪10月產量的情況

3）上汽通用五菱

五菱在持續(xù)拉量，如下所示，整體拉到了近3萬，宏光Mini是絕對的大頭，估計最后兩個月要沖3萬的產量。

圖6 上汽通用五菱的10月產量

小結：總體來看10月的新能源汽車并沒有特別超預期，可能值得期待的是連續(xù)2個月會拉拉出來Q3接近45-48萬臺的新能源汽車產量規(guī)模。

原文標題：10月新能源汽車產量數(shù)據(jù)

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責任編輯：haq