智能倉(cāng)儲(chǔ)是一種倉(cāng)儲(chǔ)管理理念，是通過(guò)信息化、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)電一體化共同實(shí)現(xiàn)的智慧物流，從而提高運(yùn)營(yíng)效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、提升倉(cāng)儲(chǔ)管理能力。倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流模式推陳出新，使得物品配送變得更快、更智能。

今年“雙11”比往年更長(zhǎng)，電商平臺(tái)從10月下旬就開(kāi)始預(yù)售。對(duì)此，多家物流公司推出“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)。已付定金的商品會(huì)被提前送到買家附近的快遞社區(qū)、站點(diǎn)，買家付完尾款后，這些快遞就會(huì)被快速送到客戶手中。有用戶直呼“也太快了吧！”，也有用戶驚嘆：“沒(méi)想到這么快就能收到快遞，真開(kāi)心”。

從人找貨到貨找人，倉(cāng)儲(chǔ)模式也在悄然改變。人工智能賦能讓智能倉(cāng)儲(chǔ)變得更聰明。近日，在安徽郵政智能倉(cāng)儲(chǔ)中心，通過(guò)WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）與手持智能化設(shè)備實(shí)現(xiàn)“人找貨”功能；通過(guò)AGV（自動(dòng)導(dǎo)引小車）機(jī)器人與WES（智能設(shè)備管理系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)“貨找人”功能。

早在2016年，位于廣州增城的阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)全自動(dòng)智慧倉(cāng)儲(chǔ)基地就已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，該基地占地面積超過(guò)10萬(wàn)平方米，承接了4萬(wàn)多種天貓超市全品類商品的存儲(chǔ)、分揀和發(fā)貨。

據(jù)介紹，該倉(cāng)儲(chǔ)基地采用國(guó)內(nèi)目前前沿“貨找人”處理系統(tǒng)，消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單后，倉(cāng)內(nèi)同時(shí)會(huì)形成一個(gè)貼有貨物信息條碼的快遞箱，掃碼后箱子進(jìn)入自動(dòng)化軌道“尋找”倉(cāng)內(nèi)貨物。到達(dá)相應(yīng)貨架后，揀貨員只需按提示把身后的貨物放入箱中即可。據(jù)計(jì)算，每一單貨物平均用時(shí)10分鐘作用就可以完成整個(gè)裝箱過(guò)程。

由于整個(gè)庫(kù)區(qū)為動(dòng)態(tài)庫(kù)區(qū)，系統(tǒng)依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析就可以向AGV機(jī)器人發(fā)出指令，在每日作業(yè)結(jié)束把放熱賣產(chǎn)品的貨架移至機(jī)器人工作站附近，便于次日產(chǎn)品出庫(kù)，有效提高了作業(yè)效率。

當(dāng)然，智能倉(cāng)儲(chǔ)模式的出現(xiàn)，離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的支持。RFID作為一種智能倉(cāng)儲(chǔ)主要技術(shù)，其重要性正不斷體現(xiàn)出來(lái)。通常來(lái)講，利用超高頻RFID 系統(tǒng)雷達(dá)反射原理的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，讀寫器通過(guò)天線向電子標(biāo)簽發(fā)出微波查詢信號(hào)，電子標(biāo)簽被讀寫器微波能量激活，接受到微波信號(hào)后應(yīng)答并發(fā)出帶有標(biāo)簽數(shù)據(jù)信息的回波信號(hào)。

射頻識(shí)別技術(shù)的基本特點(diǎn)，是采用無(wú)線電技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止的或移動(dòng)的物體進(jìn)行識(shí)別，達(dá)到確定待識(shí)別物體的身份、提取待識(shí)別物體的特征信息（或標(biāo)識(shí)信息）的目的。用在智能倉(cāng)儲(chǔ)模式中，就可以用來(lái)識(shí)別物體的特征、數(shù)量等。

此外，各類智能裝備在智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域也發(fā)揮著重要作用。例如，AGV。一般操作人員可以透過(guò)電腦來(lái)控制AGV的行進(jìn)路線以及行為，或利用電磁軌道來(lái)設(shè)立AGV的行進(jìn)路線，電磁軌道黏貼于地板上，無(wú)人搬運(yùn)車則依循電磁軌道所帶來(lái)的訊息進(jìn)行移動(dòng)與動(dòng)作。在自動(dòng)化智慧倉(cāng)儲(chǔ)基地上，AGV小車越來(lái)越成為聰明的“運(yùn)貨者”。

其實(shí)，在交通部2019年下發(fā)的《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中提出，到2025年要“推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右”。而上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，則需要借助機(jī)器視覺(jué)識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代科技所武裝的智能物流裝備的規(guī)模化應(yīng)用。接下來(lái)幾年，在整個(gè)龐大的物流產(chǎn)業(yè)體系中，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)細(xì)分場(chǎng)景，將基于各類技術(shù)、設(shè)備、平臺(tái)、系統(tǒng)等，進(jìn)行新一輪的升級(jí)與革新。
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