有著悠久歷史的汽車工業(yè)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)怎樣的技術(shù)革命？

和傳統(tǒng)汽車相比，未來的智能汽車有著哪些不同？

乘坐未來的智能汽車，又將是一種怎樣的體驗(yàn)？

在趣味科技對(duì)安富利亞太區(qū)工程總監(jiān)華詩顯的采訪中，以上這些問題的答案都將逐漸揭曉。

汽車“新四化”重塑行業(yè)格局

汽車工業(yè)從誕生至今，已經(jīng)有長(zhǎng)達(dá)130多年的歷史。然而這個(gè)有著悠久歷史的傳統(tǒng)工業(yè)，正在迎來一場(chǎng)顛覆性的技術(shù)革命。

與人們熟知的傳統(tǒng)汽車相比，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為代表的汽車“新四化”，正在重塑汽車行業(yè)格局。

“僅僅十幾年前，所有的汽車都在使用汽油作為能源，然而現(xiàn)在很多國家都在大力推動(dòng)新能源車的普及，并且在向智能化大步邁進(jìn)?！闭勂鹌囆袠I(yè)的“新四化”，安富利亞太區(qū)工程總監(jiān)華詩顯向趣味科技介紹道，“為什么電動(dòng)化和智能化會(huì)相輔相成？因?yàn)閷?duì)于智能化和自動(dòng)化來說，純電動(dòng)車要比傳統(tǒng)汽車更加方便，行車時(shí)系統(tǒng)可以有更多相關(guān)的數(shù)據(jù)和資源提供給AI芯片，輔佐駕駛?cè)藛T更好地體驗(yàn)路面感受?！?/p>

華詩顯接著指出，對(duì)于汽車“新四化”而言，網(wǎng)聯(lián)化是比較大的一個(gè)應(yīng)用點(diǎn)。這是因?yàn)檐嚿砼c車身之間，不再是簡(jiǎn)單的個(gè)體與個(gè)體的關(guān)系，而是一個(gè)更加龐大的融合體，包括了旁邊的機(jī)車相關(guān)信息，需要后臺(tái)提供一個(gè)強(qiáng)大高效的系統(tǒng)去進(jìn)行管理，甚至是與包括路邊的街燈等產(chǎn)生溝通和交互，以實(shí)現(xiàn)更好的自動(dòng)駕駛，更好的安全應(yīng)用。

而汽車的共享化，則意味著我們能夠更好地利用社會(huì)資源，包括能源，路面空間等，降低個(gè)體耗用的成本，體現(xiàn)到每一輛車都能充分利用能源、時(shí)間、空間和帶來的一些具體化的人與人之間的資源分配，更加高效地控制和分配社會(huì)資源。

“對(duì)于汽車行業(yè)來說，‘新四化’帶來的影響是方方面面的，同時(shí)也決定了行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。以安富利為例，從我們?cè)瓉砭陀械淖詣?dòng)化，再到后來許多相關(guān)的在傳統(tǒng)汽車以外的配套，都是源自新一代汽車的概念，另外還有許多跟汽車相關(guān)的管理應(yīng)用，這些多多少少客戶也會(huì)在安富利的產(chǎn)品和服務(wù)中感受到?！比A詩顯表示。

安富利自身的角色轉(zhuǎn)變

事實(shí)上，對(duì)于汽車行業(yè)的“新四化”發(fā)展趨勢(shì)，安富利很早就有著前瞻的判斷，并為此在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域傾注了大量投入。而安富利自身的角色，也從原來的汽車零部件供應(yīng)商，一步步增加了對(duì)硬件、軟件、算法的支持，最終轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蜥槍?duì)各種應(yīng)用場(chǎng)景、實(shí)時(shí)滿足客戶需求的汽車解決方案提供商。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，安富利推出的電池管理系統(tǒng)，已經(jīng)被業(yè)內(nèi)很多汽車大廠所采用;

在智能化領(lǐng)域，從大受好評(píng)的ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)），到智能座艙，再到涉及各個(gè)汽車部件、涵蓋各種應(yīng)用場(chǎng)景的智能汽車解決方案，安富利也投入了大量精力;

在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，安富利除了汽車中控之外，在共享和5G互聯(lián)方面也做了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，與業(yè)界大廠也都有不少合作，這也極大地拓展了其未來在汽車行業(yè)的合作空間。

“目前國內(nèi)和國外有很多知名的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，都有采用我們安富利的方案。從第一代發(fā)展到第四代，我們的一些電動(dòng)車客戶已經(jīng)能夠做到800公里的續(xù)航能力，甚至超越了燃油車的續(xù)航距離，這些都是大家有目共睹的成果。”華詩顯表示，“安富利未來的目標(biāo)，是希望能夠與更多更好的車廠合作，推廣安富利的電池管理系統(tǒng)和其他解決方案，包括跟充電樁廠家合作做到更加高效、更加智能化的充電，甚至是讓司機(jī)不用自己動(dòng)手就可以實(shí)現(xiàn)智能充電。這些都在我們的計(jì)劃和研發(fā)當(dāng)中?！?/p>

“以人為本”的汽車科技

為什么安富利的產(chǎn)品能夠在市場(chǎng)上大受歡迎？又是什么讓安富利的角色轉(zhuǎn)變?nèi)绱隧槙常吭谌A詩顯看來，這與安富利“以人為本”的理念密不可分。

“以近年來在汽車電子市場(chǎng)滲透率不斷提升的ADAS系統(tǒng)為例，以前的輔助系統(tǒng)主要是考慮到在開車、候車的時(shí)候可能有盲點(diǎn)或后視鏡看不清的地方，可以給車主提供一個(gè)體現(xiàn)。但是隨著越來越多的新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，為了提高每一位車主的安全系數(shù)，ADAS系統(tǒng)也由此誕生。

該系統(tǒng)可以對(duì)車輛狀況、車外環(huán)境變化、駕駛?cè)藸顟B(tài)等信息進(jìn)行采集和分析，從而起到預(yù)防和警示的作用。目前的ADAS已經(jīng)可以達(dá)到L3-L4級(jí)別，能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供不少輔助，對(duì)人和環(huán)境的辨識(shí)也更加精準(zhǔn)，能夠有效地防止各種安全意外發(fā)生?！比A詩顯介紹道，“另外為了避免司機(jī)開車時(shí)分神，汽車路線偏移引發(fā)意外，我們還在ADAS系統(tǒng)里增加了路面軌跡偏移的檢測(cè)和全景系統(tǒng)。

這樣開車時(shí)駕駛?cè)藛T可以通過ADAS看到附近的場(chǎng)景，從而提高對(duì)周邊環(huán)境的感知，減低意外的發(fā)生。另外ADAS系統(tǒng)里還有盲點(diǎn)檢測(cè)，提醒司機(jī)后面有高速車輛接近，避免在危險(xiǎn)時(shí)切線。以上這些都是從用戶切身角度出發(fā)、針對(duì)常見應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)計(jì)的非常實(shí)用的功能，所以在用戶中大獲好評(píng)?！?/p>

不僅如此，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，安富利也將推出一個(gè)全新的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以與車身所有總控的數(shù)據(jù)庫連接，包括全電車的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)等，將這個(gè)龐大的系統(tǒng)接入汽車中心的后臺(tái)?！艾F(xiàn)在許多車廠都在推出這種服務(wù)，通過語音從后臺(tái)溝通獲得更加清晰的地理位置，如果發(fā)生事故，傳感器會(huì)自動(dòng)檢測(cè)汽車的氣囊是否彈出，車身是否有問題，車主是否安全等等。如果車主在某個(gè)時(shí)間段沒有提供反饋，那么聯(lián)網(wǎng)的后臺(tái)還會(huì)判別車主在車身的具體位置，安排相應(yīng)的救援人員，甚至是聯(lián)系救護(hù)車或者消防車去現(xiàn)場(chǎng)查看情況等等。以上所有這些都不用通過人工操作，而是汽車自動(dòng)完成?！?/p>

“安富利在汽車行業(yè)的投入是非常多的，可以看到從傳感器，到汽車互聯(lián)，到系統(tǒng)集成，到算法，我們都投入了大量的精力，一步步從技術(shù)儲(chǔ)備，到路面測(cè)試，到系統(tǒng)上車。雖然因?yàn)檎呗缘仍颍恍〢I功能可能在某些國家和地區(qū)暫時(shí)無法實(shí)施。但是只要等到政策允許的時(shí)候，通過安富利的解決方案就能很快實(shí)現(xiàn)。可以說在技術(shù)和服務(wù)方面，安富利已經(jīng)走在了前面，只是在等待合適的時(shí)間點(diǎn)推向市場(chǎng)?！比A詩顯表示。

引人遐想的未來智能汽車

曾幾何時(shí)，傳統(tǒng)手機(jī)碩大笨重還只能用來打電話;然而當(dāng)智能手機(jī)橫空出世才短短幾年，人們就驚訝地發(fā)現(xiàn)，原來自己的衣食住行都已經(jīng)離不開它。

試想一下，當(dāng)過去只能充當(dāng)代步工具的傳統(tǒng)汽車，有朝一日變成電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的智能汽車時(shí)，我們的生活又該是什么模樣？

當(dāng)我們?cè)谕＼噲?chǎng)走近自己的汽車時(shí)，不需要用鑰匙，汽車就會(huì)通過附近人的行為和面部識(shí)別技術(shù)，判斷你是否是車主本人;

當(dāng)我們上車后，也不用自己動(dòng)手，只需通過語言指揮或是手勢(shì)識(shí)別，就能完成播放音樂、打開車窗、調(diào)整座椅以及更多乘客或司機(jī)想要的其他應(yīng)用;

當(dāng)汽車電量快要耗盡，驅(qū)車來到充電站時(shí)，充電樁識(shí)別到汽車正在靠近，會(huì)主動(dòng)詢問和提供一些常用服務(wù)，而不再需要通過人工處理;

當(dāng)我們出門在外，通過強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)和AI人工智能，汽車的后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)通過語音提示你選擇更加便利的位置，提供想要的服務(wù)，包括停車、休息、充電、購物、娛樂等等……

以上這些令人神往的出行體驗(yàn)，并不是科幻大片里的天方夜譚，而是安富利為我們描繪的、即將成為現(xiàn)實(shí)的未來。

“安富利現(xiàn)在投入得比較多的，主要是人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展也為我們提供了更多空間。未來新一代智能汽車的應(yīng)用場(chǎng)景，可能比我們想象中的還要更多?！比A詩顯說道，“未來的汽車AI智能模塊，和未來的聯(lián)網(wǎng)模塊緊密配合，能夠做到更好的場(chǎng)景交互，提供更好的應(yīng)用體驗(yàn)，提升更好的生活場(chǎng)景。”

責(zé)任編輯：xj