佐思汽研發(fā)布《2020年汽車智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究報(bào)告》。

相比傳統(tǒng)座艙，智能座艙更智能、更舒適，是電子產(chǎn)品不斷向車內(nèi)轉(zhuǎn)移而產(chǎn)生的新一代汽車座艙，更能夠貼近用戶的需求。智能座艙正隨著智能化新技術(shù)、新材料等不斷發(fā)展而持續(xù)進(jìn)化。

根據(jù)主要供應(yīng)商及近年新上市及發(fā)布概念車型的座艙配置分析，汽車智能座艙設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)可歸納為以下幾方面：

01

智能座艙承載功能不斷增加增強(qiáng)

一方面，汽車電子產(chǎn)品不斷升級(jí)更新，新的產(chǎn)品功能性進(jìn)一步提高；另一方面，如DMS、行車記錄儀、后排顯示娛樂屏、副駕駛娛樂屏等新配置不斷上車，智能座艙承載的功能不斷增加。

另外，隨著智能表面及多傳感器等在汽車座艙內(nèi)的應(yīng)用，多功能性在座艙設(shè)計(jì)中也將得到更多展現(xiàn)，如車窗既可以遮風(fēng)擋雨，同時(shí)又可以成為顯示信息的界面；再比如HUD、天窗、座椅材料等都可以展現(xiàn)不同的車載信息和娛樂信息內(nèi)容。

02

人車交互方式：多通道、融合交互成為主流交互模式

人車交互不再局限于按鍵、觸控及語音等方式，語音助手、手勢(shì)識(shí)別、指紋、聲源定位、人臉識(shí)別、全息影像等多種人車交互方式陸續(xù)出現(xiàn)上市車型中。如計(jì)劃2021年搭載在iNext新車上的寶馬自然互動(dòng)(BMW Natural Interaction)新型交互系統(tǒng)，無縫集成了語音和手勢(shì)控制和凝視識(shí)別功能，允許駕駛員根據(jù)自己的喜好在交互系統(tǒng)之間切換；再比如2020年9月發(fā)布的奔馳S級(jí)新車手勢(shì)識(shí)別功能進(jìn)一步升級(jí)，除對(duì)中控的手勢(shì)操作外，通過車內(nèi)攝像頭識(shí)別并理解人臉方向、肢體語言等信息，從而打開對(duì)應(yīng)功能，實(shí)現(xiàn)隔空手勢(shì)交互功能等。

汽車座艙作為人車交互的接口，一切設(shè)計(jì)均基于安全的基礎(chǔ)上，使應(yīng)用更加簡(jiǎn)單和便利。未來，織物交互、車窗交互、智能大燈交互、虹膜識(shí)別、唇語識(shí)別等多通道融合式交互方式有望出現(xiàn)在智能汽車上，使用戶在用車時(shí)更加方便和舒適。

03

智能座艙顯示呈現(xiàn)3D、多屏化、大屏及多樣化布局趨勢(shì)

在注重場(chǎng)景化交互的時(shí)代里面，座艙布局不在千篇一律，如除傳統(tǒng)中控儀表設(shè)計(jì)外，中控臺(tái)聯(lián)屏設(shè)計(jì)2020年被多家主機(jī)廠所應(yīng)用，從雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏甚至達(dá)到五聯(lián)屏設(shè)計(jì)。此外，如控制屏、副駕駛娛樂屏、后排顯示屏、透明A柱等新型顯示屏出現(xiàn)在車上，也出現(xiàn)新的布局方式。2019年哪吒U座艙新增透明A柱，2020年奧迪e-tron Sportback在主駕駛位一側(cè)車門上配置虛擬后視鏡，這些新穎設(shè)計(jì)無疑為新車增添亮點(diǎn)。

04

以“用戶體驗(yàn)”為核心，座艙場(chǎng)景化交互模式不斷滲透

車內(nèi)場(chǎng)景化模式方面，目前新上市車型主要通過語音、氛圍燈、智能座椅、車內(nèi)攝像頭等智能化配置已實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單場(chǎng)景交互。如2020年9月新發(fā)布的奔馳S級(jí)主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈（配置了263個(gè)LED光源）其光線可覆蓋所有乘客，并實(shí)現(xiàn)氛圍燈與場(chǎng)景交互。如：在ADAS部分功能激活時(shí)，氛圍燈會(huì)根據(jù)駕駛情況自動(dòng)觸發(fā)紅色動(dòng)畫效果，以起到警示作用；駕駛者在操控氣候控制系統(tǒng)、“Hey Mercedes”語音助手等功能時(shí)，氛圍燈進(jìn)行實(shí)時(shí)的照明反饋等。未來，隨著新技術(shù)不斷成熟及應(yīng)用，汽車內(nèi)飾空間會(huì)隨著不同場(chǎng)景變換而不斷變換，來滿足用戶需求。同時(shí)車內(nèi)模式可根據(jù)駕駛、休息、辦公不同場(chǎng)景進(jìn)行轉(zhuǎn)換，打造智能、互聯(lián)、靈活、舒適的個(gè)人車內(nèi)空間。

2020年9月發(fā)布的奔馳S級(jí)搭載263個(gè)LED光源主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈

另外，通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不斷升級(jí)，其車家互聯(lián)、快遞到車以及車上語音購物、車載微信、支付寶小程序等設(shè)置均紛紛搭載上車，車內(nèi)外場(chǎng)景化交互不斷增強(qiáng)，促使汽車成為第三空間。

05

隨著智能表面新材料等不斷成熟，未來車內(nèi)每一個(gè)表面都可能具備交互能力

如Vision BMW i International EASE座艙采用三維針織交互材料，用戶觸摸座椅表面即可完成多種控制操作；延鋒國(guó)際發(fā)布的XiM21智能座艙將數(shù)字化技術(shù)、燈光及實(shí)體材質(zhì)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)觸摸式開關(guān)及氣氛營(yíng)造。表面材質(zhì)可以有多種選擇如水晶、木紋、織物等，在觸摸式開關(guān)方面為保障安全性采取了壓力感應(yīng)。不同于普通的物理按鍵，顯示模塊由織物裝飾表面與氛圍燈結(jié)合而成等。

06

觸摸反饋技術(shù)成為提高安全的主要手段

降低駕駛員分心程度，提高汽車數(shù)據(jù)的信息輸入輸出效用是汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)的主要準(zhǔn)則。虛擬觸摸按鍵/開關(guān)在汽車上應(yīng)用不斷增多，觸摸反饋技術(shù)成為提高安全的主要手段，除Tanvas、Immersion、Boréas Technologies、Aito等新創(chuàng)科技企業(yè)在此技術(shù)布局外，大陸、法雷奧、博世等主要汽車供應(yīng)商也紛紛加大該技術(shù)布局。

如博世自主研發(fā)的“NeoSense”觸摸屏?xí)o用戶以觸覺上的反饋，這些屏幕上的按鍵的手感就像真的按鈕一般，熟練的用戶甚至不用去看屏幕的，就能完成操作。

07

軟件系統(tǒng)將成為座艙差異化的主要實(shí)現(xiàn)方式

軟件的迭代與硬件同時(shí)進(jìn)行，安卓系統(tǒng)加速進(jìn)入汽車市場(chǎng)，IVI系統(tǒng)場(chǎng)景內(nèi)容更加豐富，人機(jī)界面更加個(gè)性化，軟件系統(tǒng)將成為座艙差異化的主要實(shí)現(xiàn)方式。為此，汽車軟件供應(yīng)商不斷提升軟件工具性能，為主機(jī)廠及供應(yīng)商提供更高效的服務(wù)，如人車交互界面設(shè)計(jì)方面，在功能實(shí)用基礎(chǔ)上，汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)不在一成不變，3D視覺、直觀化、年輕化、扁平化及卡片式等多種創(chuàng)新UI設(shè)計(jì)出現(xiàn)在新車內(nèi)。

來源：佐思汽研《2020年汽車智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究報(bào)告》

《2020年汽車智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究報(bào)告》目錄

01

汽車智能座艙設(shè)計(jì)理念與趨勢(shì)

1.1 智能座艙設(shè)計(jì)布局現(xiàn)狀

1.1.1 汽車智能座艙概述

1.1.2 汽車座艙發(fā)展走向

1.1.3 2020年主要新發(fā)布車型座艙配置情況統(tǒng)計(jì)

1.1.4 車型座艙配置分析

1.2 汽車智能座艙設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)

02

汽車智能座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)

2.1 座艙顯示設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 座艙顯示設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

2.1.2 主要企業(yè)座艙顯示業(yè)務(wù)布局情況

2.1.3 座艙儀表顯示發(fā)展方向

2.1.4 主要企業(yè)儀表顯示業(yè)務(wù)布局情況

2.1.5 座艙HUD顯示發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.6 主要企業(yè)HUD顯示業(yè)務(wù)布局情況

2.2 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)

03

汽車智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)趨勢(shì)

3.1 汽車座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

3.1.1 汽車人機(jī)交互概述

3.1.2 汽車人機(jī)交互方式發(fā)展歷程

3.1.3 國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠主要人機(jī)交互方式

3.1.4 汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)方式

3.1.5 汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)流程

3.1.6 汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)與開發(fā)流程

3.1.7 汽車HMI設(shè)計(jì)需要應(yīng)用的工具

3.1.8 主要企業(yè)HMI設(shè)計(jì)集成軟件工具

3.1.9 主要主機(jī)廠HMI設(shè)計(jì)供應(yīng)商

3.2 座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)趨勢(shì)

3.3 座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)主要供應(yīng)商

3.3.1 中科創(chuàng)達(dá)

3.3.1.1 中科創(chuàng)達(dá)HMI設(shè)計(jì)工具KANZI

3.3.1.2 中科創(chuàng)達(dá)Kanzi HMI設(shè)計(jì)流程

3.3.1.3 中科創(chuàng)達(dá)HMI設(shè)計(jì)工具架構(gòu)

3.3.1.4 中科創(chuàng)達(dá)儀表設(shè)計(jì)平臺(tái)

3.3.2 CANDERA

3.3.2.1 CGI

3.3.2.2 CGI Studio

3.3.2.3 CGI主要支持軟硬件及生態(tài)系統(tǒng)

3.3.2.4 案例

3.3.3 Altia

3.3.4 Qt Desigin

3.3.4.1 Qt 產(chǎn)品架構(gòu)

3.3.4.2 Qt汽車套件

3.3.4.3 Qt汽車套件工具

3.3.4.4 Qt Automotive Suite的組件

3.3.4.5 功能安全 Qt 架構(gòu)

3.3.4.6 Qt設(shè)計(jì)工具

3.3.4.7 Qt開發(fā)工具

3.3.4.8 Qt主要汽車客戶

3.3.5 EB HMI開發(fā)平臺(tái)

3.3.5.1 EB HMI開發(fā)平臺(tái)

3.3.5.2 案例

3.3.6 東軟HMI設(shè)計(jì)

3.3.6.1 東軟HMI設(shè)計(jì)方案

3.3.6.2 東軟智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)平臺(tái)

3.3.6.3 東軟全液晶儀表設(shè)計(jì)方案

3.3.7 法雷奧HMI業(yè)務(wù)

3.3.8 偉世通HMI業(yè)務(wù)

3.3.9 博世HMI

3.3.10 佛吉亞HMI

04

汽車智能表面應(yīng)用設(shè)計(jì)趨勢(shì)

4.1 智能表面技術(shù)概述

4.1.1 智能表面概述

4.1.2 智能表面產(chǎn)品特點(diǎn)

4.1.3 智能表面主要構(gòu)成

4.1.4 智能表面技術(shù)工藝

4.1.5 智能表面產(chǎn)業(yè)鏈

4.1.6 智能表面主要供應(yīng)商產(chǎn)品

4.2 智能表面技術(shù)設(shè)計(jì)趨勢(shì)

4.3 智能表面應(yīng)用案例

4.4 智能表面主要技術(shù)方案供應(yīng)商

4.4.1 科思創(chuàng)智能表面解決方案

4.4.1.2 案例

4.4.2 Canatu公司

4.4.2.2 Canatu智能表面解決方案

4.4.2.3 CANATU 3D造型觸控搭配透光織物

4.4.2.4 CANATU 3D造型觸控透明控制開關(guān)

4.4.2.5 案例

4.4.3 TactoTek智能表面產(chǎn)品

4.4.3.2 TactoTek智能表面技術(shù)

4.4.3.3 TactoTek汽車領(lǐng)域主要合作伙伴及客戶

4.4.4 延鋒智能表面技術(shù)

4.4.5 大陸智能表面材料

4.4.6 佛吉亞智能表面技術(shù)

05

汽車智能座艙氛圍燈應(yīng)用設(shè)計(jì)趨勢(shì)

5.1 內(nèi)飾氛圍燈發(fā)展概述

5.1.1 汽車氛圍燈概述

5.1.2 汽車氛圍燈分類

5.1.3 汽車氛圍燈構(gòu)成

5.1.4 汽車氛圍燈應(yīng)用范圍

5.1.5 內(nèi)飾氛圍燈控制技術(shù)

5.1.6 內(nèi)飾氛圍燈主要車身網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

5.1.7 內(nèi)飾氛圍燈發(fā)展演變

5.1.8 內(nèi)飾燈光設(shè)計(jì)流程

5.1.9 內(nèi)飾氛圍燈產(chǎn)業(yè)鏈

5.2 內(nèi)飾氛圍燈發(fā)展趨勢(shì)

5.3 內(nèi)飾氛圍燈交互案例

06

汽車智能觸覺反饋技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)

6.1 汽車觸屏反饋發(fā)展概述

6.1.1 觸控反饋技術(shù)概述

6.1.2 觸覺反饋技術(shù)需求

6.1.3 觸控反饋技術(shù)方式

6.1.4 主要觸控反饋技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈

6.1.5 主要供應(yīng)商觸控反饋技術(shù)產(chǎn)品

6.1.6 主要Tier1供應(yīng)商觸控反饋技術(shù)產(chǎn)品

6.1.7 主要主機(jī)廠觸控反饋技術(shù)應(yīng)用

6.1.8 案例

6.2 汽車觸覺反饋主要供應(yīng)商

6.2.1 Tanvas的多功能表面觸覺技術(shù)

6.2.2 Borea

6.2.2.1 Boreas觸覺反饋專利技術(shù)

6.2.2.2 Boreas汽車觸覺反饋產(chǎn)品

6.2.3 TDK PowerHap

6.2.3.1 PowerHap-全新產(chǎn)品

6.2.3.2 PowerHap產(chǎn)品規(guī)劃

6.2.4 大陸集團(tuán)觸覺反饋技術(shù)

6.2.4.1 大陸集團(tuán)觸覺反饋技術(shù)

6.2.4.2 大陸集團(tuán)觸覺交互顯示屏

6.2.4.3 大陸集團(tuán)Morphing Control

6.2.5 博世觸覺反饋技術(shù)

6.2.6 均勝電子觸覺反饋技術(shù)

05

其他新興座艙交互技術(shù)

7.1 方向盤設(shè)計(jì)形態(tài)多元化

7.2 車載音效

7.3 智能健康座艙布局

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：2020年汽車智能座艙設(shè)計(jì)的七個(gè)趨勢(shì)

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