出口歐洲如企業(yè)上市一般，已是大勢(shì)所趨。

近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，中國(guó)新造車(chē)企業(yè)威馬已經(jīng)與Uber簽署了意向性協(xié)議，威馬EX5將出口至歐洲，成為Uber旗下司機(jī)的可選車(chē)型。同時(shí)，據(jù)知情人士透露，Uber采購(gòu)的威馬EX5相關(guān)車(chē)型，將投放在包括英國(guó)在內(nèi)的十余個(gè)歐洲國(guó)家，而為減少碳排放，這些地區(qū)對(duì)于新能源車(chē)的政策支持力度較大。

不過(guò)距離真正實(shí)現(xiàn)出口，仍有一定距離。在此之前，威馬EX5需要滿(mǎn)足歐洲國(guó)家的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，包括充電、整車(chē)安全等。而從上月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，其整體新車(chē)交付量為3，003輛，同比增長(zhǎng)46.1%，環(huán)比增長(zhǎng)42.5%。1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為16889輛。威馬EX5自交付以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量近3.9萬(wàn)輛，繼續(xù)位居造車(chē)新勢(shì)力單一車(chē)型銷(xiāo)量榜首。

反觀歐洲新能源市場(chǎng)，據(jù)EV sale的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲新能源銷(xiāo)量就一直保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)，今年1月歐盟開(kāi)始執(zhí)行新的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)后，發(fā)展節(jié)奏進(jìn)一步加速。雖然持續(xù)不斷的疫情對(duì)于該細(xì)分市場(chǎng)的影響還在持續(xù)，但是得益于不少歐洲國(guó)家都出臺(tái)了針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的刺激政策，其銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始回暖。尤其是剛剛過(guò)去的9月，對(duì)應(yīng)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到160，059輛。

對(duì)于廠家而言，有增量的需求，而歐洲新能源市場(chǎng)恰好有著銷(xiāo)量缺口，所以威馬計(jì)劃出口并不意外。其實(shí)，早在威馬之前，愛(ài)馳汽車(chē)已在今年5月正式出口歐洲，目前已進(jìn)入法國(guó)科西嘉島、德國(guó)、以色列、荷蘭等國(guó)家。同時(shí)，北京時(shí)間9月24日，小鵬汽車(chē)宣布首批100輛G3正式出口挪威。

而就在本月，據(jù)相關(guān)消息顯示，蔚來(lái)汽車(chē)“出?！睔W洲的計(jì)劃取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。目前，已經(jīng)搭建起出口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，相關(guān)事業(yè)部也在組織籌建之中，內(nèi)部將其命名為“馬可波羅計(jì)劃”，并有知情人士透露，蔚來(lái)“出海”將從歐洲新能源市場(chǎng)開(kāi)啟，首站則是丹麥的哥本哈根，前者將在當(dāng)?shù)亟⒌谝蛔鵑IO House，主推ES8、ES6車(chē)型兩款車(chē)型，兩年內(nèi)的銷(xiāo)量目標(biāo)為7000輛。由此看來(lái)，歐洲已然成為中國(guó)新造車(chē)企業(yè)紛紛布局與相互競(jìng)爭(zhēng)的第二塊市場(chǎng)。
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