正如我們最近發(fā)布的IoTTAM預測所示，2019年至2030年之間，物聯(lián)網(wǎng)收入將從4650億美元增長至超過1.5萬億美元。這一數(shù)字表明，在我們預測的最初幾年中，長期的增長掩蓋了一個巨大的動蕩時期?？梢岳斫獾氖?，盡管不是唯一的影響因素，但新冠肺炎大流行在這些波動中發(fā)揮著重要作用。

感染率下降促使全球各國開始放松過去幾個月實施的封閉措施，希望重振停滯不前的經(jīng)濟，并減少對本國公民生活的干擾。這是否是恢復正常狀態(tài)的第一步，還是如批評者所說，缺乏謹慎將導致更嚴格的限制，仍有待觀察。盡管如此，新冠肺炎已經(jīng)在所有行業(yè)留下了不可磨滅的印象。下面圖表顯示了我們預測的20個使用案例在早期的收入增長情況，在此期間，新冠肺炎的影響將最為明顯。

全面關閉營業(yè)場所而造成的中斷可能會對許多用例產(chǎn)生嚴重影響。未使用的商業(yè)空間將限制任何打算在樓宇自動化、暖通空調、照明和樓宇安全用例上支出的意圖。樓宇自動化收入增長率將從2019年的21%降至2020年的7%。零售、住宿和餐飲服務場所的關閉將大大減少支付終端、停車場監(jiān)控以及公共信息和廣告屏幕的支出。由于供應鏈中斷和生產(chǎn)設施中較低的生產(chǎn)水平，以及部署問題加劇了需求中斷。社交距離措施和對在戶外工作的限制限制了可能發(fā)生的現(xiàn)場安裝數(shù)量。

盡管關鍵基礎設施項目的影響較小，但由于這些部署限制，智能電網(wǎng)收入將大大減少。智能電表的安裝將無法以往年的速度繼續(xù)下去。許多國家本應該趕在歐盟的最后期限之前完成，到2020年達到80%的家庭，但由于全年進入家庭和營業(yè)場所的機會將繼續(xù)受到限制，因此這些部署和其他部署只會進一步推遲。

在2019年，所有用例的增長率最高，到2020年，聯(lián)網(wǎng)汽車的增長率將從30%下降至14%。在過去的幾個月中，公共交通使用率急劇下降。雖然交通淡季通常是淘汰老舊車輛以購買新車輛的最佳時機，但倫敦交通運輸公司（TfL）等運輸服務公司的收入?yún)s下降了90%，并獲得了數(shù)十億美元的政府救助，以彌補赤字——這一消息不太可能加速車隊的更換周期。

然而，并不是所有的用例增長都在下降。在過去的幾個月里，對遠程工作的需求、視頻會議的激增以及在家里花費時間的增加，促使了IT基礎設施收入的增長，這是由于對路由器和范圍擴展器的需求。此外，消費者互聯(lián)網(wǎng)和媒體設備也將得到強有力的支持，因為消費者希望在封閉期間豐富他們的家庭媒體體驗。盡管如此，由于新冠肺炎的經(jīng)濟影響，再加上市場成熟度的提高和預算趨緊，2020年的增長將略低于2019年。此外，社交距離措施將加速現(xiàn)實世界中“可視化”的發(fā)展，因為企業(yè)希望通過增強現(xiàn)實頭戴耳機鼓勵遠程協(xié)作。

預測正在進行的事件的影響是困難的，市場狀況將繼續(xù)波動。我們將迭代我們的預測，以確保它們顯示出關于疫情大流行對物聯(lián)網(wǎng)市場的影響將如何體現(xiàn)的最新觀點。長期社會影響很可能在相當長的一段時間內不會被完全理解。我們生活和工作的地點和方式，旅行的頻率，公共交通工具的使用，城市地區(qū)的發(fā)展，應對氣候變化的行動以及公共衛(wèi)生政策，這些都是由于新冠肺炎疫情而將在未來幾年受到關注的話題，并且可能因此而發(fā)生根本性的變化。
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