近日，據(jù)外媒報道稱，LG化學宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲能系統(tǒng)產(chǎn)品（ESS），原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風險。

據(jù)悉，LG化學確認其儲能系統(tǒng)產(chǎn)品在美國發(fā)生了5起起火事故，此次召回的儲能系統(tǒng)搭載的是LG化學在2017－2018年生產(chǎn)的一批電池。不過，LG化學尚未回應起火的原因。

此外，在韓國境內(nèi)，從2017年8月至2019年10月，共發(fā)生了27起ESS火災事故，其中有17起事故裝置了LG化學生產(chǎn)的鋰電池。

這是關于儲能市場的一個方面。

在新能源汽車領域，搭載LG化學生產(chǎn)的電池現(xiàn)代和通用，近期都實施了部分新能源汽車的召回。

例如，現(xiàn)代汽車10月份宣布召回從2017年9月29日到今年3月13日生產(chǎn)的25558輛KONA EV電動汽車。韓媒還報道稱，該召回可能還將延伸向海外5．1萬輛KONA EV。通用汽車則在11月份宣布，在全球范圍召回6．9萬輛于2017－2019年生產(chǎn)的Bolt電動汽車。

在這種背景下，LG化學還與SKI的爭端加劇了。

來自businesskorea的報道顯示，SNE Research的一名研究員表示：“現(xiàn)代汽車的KONA EV所用的一些電池被證實來自SKI，并非LG化學。”這里涉及了LG化學與SKI都有向同一車型KONA EV配套的事實。

SKI方面的表態(tài)則更強烈些。上個月，SKI表示通用汽車和現(xiàn)代汽車最近分別發(fā)起了召回，召回的車輛使用的都是LG化學生產(chǎn)的電池。SKI稱，這些召回“引發(fā)了公共安全問題，并且凸顯了美國對SK電池的迫切需求”。SKI還補充說，這些起火事件是“令人信服的理由”，因此不應阻止SK在其美國工廠內(nèi)生產(chǎn)電池。

12月2日，LG化學提交回應文件稱，SK的申請“不合時宜且無關緊要”，因為“SK所提到的電動汽車召回事件，并不影響未來年份的電池型號，也不影響使用LG化學在密歇根州Holland工廠內(nèi)生產(chǎn)的電池的電動汽車”。

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