新型可打印電池亮相 能量密度是鋰電10倍
對(duì)于現(xiàn)在的手機(jī)來說，電池已經(jīng)嚴(yán)重制約了其創(chuàng)新發(fā)展速度，所以科學(xué)家也是在想盡辦法帶來新的成果。
現(xiàn)在，科學(xué)家為柔性設(shè)備開發(fā)出了一種實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的化學(xué)電池，其能量密度是當(dāng)前鋰離子的10倍。該技術(shù)還能夠讓柔性電池商業(yè)化制造更加容易，研究人員表示電池能夠跟隨手機(jī)的設(shè)計(jì)調(diào)整，而不是手機(jī)設(shè)計(jì)遷就電池瓶頸。
為了提高續(xù)航能力，該陰極使用氧化鉛涂層來改善電池的電化學(xué)穩(wěn)定性和導(dǎo)電性，并降低其阻抗，這是電池對(duì)交流電的抵抗力。
通過實(shí)驗(yàn)，該團(tuán)隊(duì)提出了一種墨水配方，他們說現(xiàn)在可以打印這些電池。將電池的集電器，鋅陽極，新陰極和隔板逐層絲網(wǎng)印刷在化學(xué)穩(wěn)定的聚合物膜上，該膜的熔點(diǎn)約為200°C（392°F）。
這樣他們成功打造出了一個(gè)柔性的、可拉伸的電池，其單位面積容量為每平方厘米50毫安，該團(tuán)隊(duì)稱其比典型的鋰離子電池大10至20倍。
責(zé)任編輯：PSY
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
鋰電池
+關(guān)注
關(guān)注
263文章
8637瀏覽量
183826 -
打印
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
67瀏覽量
19246 -
電池
+關(guān)注
關(guān)注
85文章
11460瀏覽量
142303
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
超級(jí)電容器的能量密度和功率密度是多少
超級(jí)電容通過雙電層和混合型技術(shù)實(shí)現(xiàn)能量密度提升，雙電層能量密度3-10 Wh/kg，混合型達(dá)10
超級(jí)電容和鋰電池成本區(qū)別在哪
超級(jí)電容與鋰電池在成本、能量密度和壽命方面存在顯著差異，各有優(yōu)劣，適用于不同場(chǎng)景。
鋰電池黏結(jié)劑機(jī)理：新型粘結(jié)劑實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)電極完整性
隨著電動(dòng)汽車和規(guī)?；瘍?chǔ)能市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)鋰離子電池能量密度的要求日益提高。高鎳層狀氧化物正極材料（如LiNi?Co_yMn_zO?）因其高比容量成為研究熱點(diǎn)。為了提升電池
壓電陶瓷促動(dòng)器如何提升鋰電池涂布質(zhì)量
伴隨電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池作為其動(dòng)力核心，對(duì)生產(chǎn)工藝的要求越發(fā)嚴(yán)格。電極涂布作為鋰電池生產(chǎn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其均勻性與一致性直接影響電池的能量密
鋰電池和超級(jí)電容器哪個(gè)小更好
新能源汽車和智能設(shè)備對(duì)儲(chǔ)能裝置小型化需求強(qiáng)烈，鋰電池與超級(jí)電容器在體積、能量密度及應(yīng)用場(chǎng)景上各有優(yōu)勢(shì)，需根據(jù)具體需求選擇。
善思創(chuàng)興薄膜力學(xué)斷層掃描測(cè)試儀：聚焦鋰電池材料檢測(cè)，解決行業(yè)核心測(cè)試痛點(diǎn)
在鋰電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，薄膜類關(guān)鍵材料（如極片涂層、隔離膜）的力學(xué)性能直接決定電池的循環(huán)壽命、安全性能與能量密度。當(dāng)前，鋰電池薄膜材料
發(fā)表于 08-30 14:16
超級(jí)電容器與鋰電池儲(chǔ)能區(qū)別
超級(jí)電容器與鋰電池各有優(yōu)劣，超級(jí)電容器功率密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)，適用于瞬時(shí)大電流場(chǎng)景；鋰電池能量密度高、續(xù)航長(zhǎng)，適合日充夜放的戶用場(chǎng)景。
鋰電池和超級(jí)電容器哪個(gè)小效果好？
鋰電池與超級(jí)電容器各具優(yōu)勢(shì)：鋰電池能量密度高，適合長(zhǎng)期使用；超級(jí)電容器功率密度高，適合短時(shí)高功率需求，但成本較高。
新型快速離子導(dǎo)體的突破丨固態(tài)鋰電池的優(yōu)勢(shì)與核心挑戰(zhàn)
隨著移動(dòng)電子設(shè)備與電動(dòng)汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，鋰離子電池已成為現(xiàn)代能源技術(shù)的支柱。相較于傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)體系，全固態(tài)鋰電池憑借其高能量密度（可達(dá)400Wh/kg以上）和本質(zhì)安全性（無泄漏、不燃
超級(jí)電容對(duì)比鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)
本文探討了超級(jí)電容和鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的優(yōu)缺點(diǎn)。超級(jí)電容以高能量密度著稱，但充電速度較慢；鋰電池則具有快充和壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，但成本較高。在新能源汽車和電網(wǎng)調(diào)頻等高頻次應(yīng)用中，兩者可以互補(bǔ)。
DIY一款船用鋰電池的思路
；5、鋰電缺少智能管理系統(tǒng)，導(dǎo)致無法監(jiān)測(cè)鋰電用電情況。如何面對(duì)船用鋰電的一些瓶頸問題？用什么樣的方案去解決它？這些都值得我們?nèi)ニ伎?。船?b class='flag-5'>鋰電升級(jí)方案思路和指標(biāo)a、續(xù)航能力采用了
發(fā)表于 05-19 19:40
鋰電池回收敲響警鐘 RFID標(biāo)簽助力鋰電池回收
電池體積小、重量輕、能量密度高，但其穩(wěn)定性和耐高溫性差，特別是來源于非正規(guī)渠道的三元鋰電池所用電芯一致性差且缺乏保護(hù)措施，更易發(fā)生熱失控，引發(fā)爆炸式燃燒。
ADI創(chuàng)新鋰電池安全解決方案亮相ESIE 2025
在全球能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型、新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮下，鋰電池能量密度的不斷提升和應(yīng)用規(guī)模的急劇擴(kuò)大，其安全性問題，尤其是熱失控引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，已成為當(dāng)前儲(chǔ)能領(lǐng)域面臨的核心痛點(diǎn)之一。如何實(shí)現(xiàn)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的早期預(yù)警和有效干預(yù)，成為業(yè)界亟待解
PD串聯(lián)鋰電池快充方案，應(yīng)用于3~4串鋰電池快速充電
隨著智能設(shè)備的普及和便攜性的要求部斷增加，鋰電池做位一種高能量密度、長(zhǎng)周期壽命和較低自放電率的電池技術(shù)，逐漸成為主流，然而傳統(tǒng)的鋰電池充電時(shí)
格瑞普半固態(tài)電池全系解析：四大能量密度+靈活定制賦能行業(yè)應(yīng)用
重新定義工業(yè)無人機(jī)動(dòng)力邊界隨著工業(yè)無人機(jī)在極端環(huán)境作業(yè)中的滲透率提升，傳統(tǒng)鋰電池已難以滿足高能量密度、寬溫域運(yùn)行與快速補(bǔ)能需求。格瑞普基于27年電池研發(fā)積淀，推出覆蓋280/300/3
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論