電池組作為新能源汽車的核心部件,正如燃油車一樣,發(fā)動機(jī)的性能決定了燃油車能夠跑多遠(yuǎn)多快,而新能源汽車看似不重要的電池,卻決定車輛的性能和用車體驗(yàn),很多人在購買新能源汽車的時候,會被新能源汽車后期維護(hù)所產(chǎn)生的費(fèi)用所嚇跑,甚至不敢體驗(yàn)新能源汽車,尤其是聽說新能源汽車的電池維修和更換的費(fèi)用,會高于普通的燃油車維修費(fèi)用,但事實(shí)上真是如此嗎?
新能源汽車雖然是未來汽車發(fā)展的主流方向,但實(shí)際能夠接受的新能源汽車的人還是比較少的,并不是因?yàn)樾履茉雌嚨募夹g(shù),而是新能源汽車電池組后期的更換費(fèi)用,新能源汽車搭載的電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,而無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池,在動力電池成本結(jié)構(gòu)上面是由材料成本+生產(chǎn)成本所組成,現(xiàn)有市面上的三元 523 和磷酸鐵鋰電芯的度電成本分別為486.96 和 374.44 元/kWh,在考慮模組、PACK 及 電池系統(tǒng)的情況下,目前三元 523 和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的總度電成本分別為 724.91 和 612.40 元/kWh。
加上更換的工時費(fèi)等,兩類電池的更換最終的費(fèi)用在1100到850元左右,以40kwh的電池為例,三元523鋰電池和磷酸鐵鋰電池的價格分別44000和34000塊錢左右的更換費(fèi)用,也就是說電池的容量密度越大,更換的成本和費(fèi)用就會越來越高。
隨著現(xiàn)在新能源汽車保有量的不斷增加,電池的產(chǎn)能也是在不斷的提升,加上動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的成熟,和電池產(chǎn)品受到國家的鼓勵和扶持,以后更換新能源汽車電池的費(fèi)用只會越來越低??傊鰹樾履茉窜嚨暮诵摹咝阅軇恿﹄姵丶夹g(shù),如果無法實(shí)現(xiàn)重大突破,會嚴(yán)重影響新能源車的規(guī)模推廣。從目前情況來看,動力電池技術(shù)有著長壽命、低成本、能夠?qū)崿F(xiàn)大負(fù)載和惡劣環(huán)境工作能力,加上電池的能量密度在不斷的提高,未來更換新能源汽車的電池成本會越來越低。
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