梅賽德斯奔馳貨車公司當(dāng)前正在加速向全面電動化前進(jìn)，該公司在歐洲的所有車型都將采用純電動傳動系統(tǒng)，重點關(guān)注可靠性、質(zhì)量和優(yōu)化后的總擁有成本（TCO）。梅賽德斯-奔馳貨車為大型貨車細(xì)分市場開發(fā)了全新的電動多功能平臺（Electric Versatility Platform），以此在未來給客戶創(chuàng)造更大的附加價值。這個創(chuàng)新的電動驅(qū)動平臺將成為奔馳下一代eSprinter車型的技術(shù)基礎(chǔ)。新平臺的核心要素包括三個部分，可以最大限度地靈活開發(fā)和設(shè)計不同類型的車身。這使得新款eSprinter有機(jī)會提供以前只有內(nèi)燃機(jī)車型才能提供的車身配置。

梅賽德斯奔馳相信，純電動貨車在生態(tài)和經(jīng)濟(jì)上具有優(yōu)勢，該公司將繼續(xù)推進(jìn)將電動貨車推向各細(xì)分市場的計劃。梅賽德斯-奔馳貨車部門正在加速實施其電動化戰(zhàn)略，通過快速開發(fā)適用于大型貨車的全新電動多功能平臺，尋求在電動驅(qū)動領(lǐng)域建立領(lǐng)先地位。該公司將為電動多功能平臺投資3.5億歐元，新平臺將在梅賽德斯奔馳的零排放交通計劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用，并將提供適用于包括美國和加拿大市場在內(nèi)的最佳解決方案。新一代eSprinter的生產(chǎn)過程將實現(xiàn)碳中和，這將是戴姆勒向著“Ambition 2039”計劃邁出的又一步。

當(dāng)前梅賽德斯奔馳貨車已經(jīng)成為了電動汽車市場的領(lǐng)先者，在歐洲中型和大型貨車細(xì)分市場占據(jù)超過30%的市場份額。繼eVito和eSprinter之后，該公司將通過未來的eCitan車型覆蓋歐洲電動商用運輸車細(xì)分市場。

電動多功能平臺的開發(fā)極大地體現(xiàn)出了梅賽德斯奔馳貨車部門重新調(diào)整后的戰(zhàn)略，其中包括鞏固其在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。梅賽德斯奔馳貨車部門根據(jù)該公司乘用車部門的情況，重新調(diào)整了戰(zhàn)略重點，特別關(guān)注以下領(lǐng)域：

1. 明確的高端品牌定位，面向商業(yè)和私人客戶

2. 充分利用增長潛力

3. 強(qiáng)化客戶忠誠度，增加經(jīng)常性營收

4. 在電動驅(qū)動和數(shù)字解決方案方面占據(jù)領(lǐng)先地位

5. 降低成本
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