作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新技術(shù)以及未來的發(fā)展方向，NB－IoT憑借其廣覆蓋、大連接、低功效、高安全等技術(shù)特點，為智慧燃氣建設(shè)帶來了更優(yōu)的技術(shù)解決方案以及更豐富的應(yīng)用場景。智能燃氣表是目前NB－IoT應(yīng)用中除智能水表外第二個已達百萬級應(yīng)用的表計產(chǎn)品。加上國內(nèi)省市氣化工程的快速推進，我國智能燃氣表行業(yè)正迎來市場需求全面放量的時期，NB－IOT智能燃氣表替代傳統(tǒng)膜式燃氣表已是大勢所趨。

根據(jù)天然氣“十三五”規(guī)劃，城鎮(zhèn)人口天然氣氣化率在2020年將達57％。按照每年氣化人口增加10％，國家統(tǒng)計局公布的平均每戶家庭人口3人測算，2020年增加氣化人口大概是4350萬人，對應(yīng)燃氣表新增需求為1450萬臺。以十年為更新周期，假設(shè)50％更新比例，2020年的燃氣表更新需求大約483萬臺。合計起來2020年燃氣表需求量在1933萬臺左右，其中NB物聯(lián)網(wǎng)燃氣表預(yù)計在1500萬臺左右。盡管2020年初新冠疫情對整個行業(yè)暫時按下了2個月的暫停鍵，但從國家眾多的惠企政策及經(jīng)濟刺激計劃，預(yù)計物聯(lián)網(wǎng)燃氣表整體發(fā)展趨勢不會受到大的影響。

NB智能燃氣表近年來的快速起量讓大量傳統(tǒng)燃氣表制造商將重心轉(zhuǎn)移到該類型產(chǎn)品上，但同時在實際裝表過程中遇到了大量的問題，如抄讀成功率低、電池使用壽命短等。

目前很大一部分NB燃氣表使用的是4節(jié)1．5V的5號堿性電池，雖然價格便宜，但是也有很大的不足之處。例如脈沖電流不能做得太大，脈沖持續(xù)時間及脈沖頻率都需要嚴(yán)格把控好，另外堿性電池容量不高，自放電率卻比較大，導(dǎo)致實際可使用時間不是很長。如果能改用一次鋰電池（適時配合SPC使用），情況可以大大的改觀。以現(xiàn)在被很多廠家采用的ER26500H或ER34615H來說，其能量密度是堿性電池的4倍左右，單只電池電壓就能達到3．6V，能輕易承受100mA的脈沖電流；另外單體電池容量大，常溫下年自放電率連1％都不到，理論上來講，應(yīng)該是目前階段最適合NB物聯(lián)網(wǎng)燃氣表的供電電源。

參考資料

現(xiàn)階段關(guān)于NB－IOT燃氣表設(shè)計應(yīng)用中的一些問題，中國城市燃氣協(xié)會做了個相對完善的測試總結(jié)：

（1）部分廠商為降低成本，并沒有對表端電路板布局進行優(yōu)化，天線適配性不佳，導(dǎo)致無法達到團體標(biāo)準(zhǔn)所要求的參考靈敏度電平，功耗也無法達標(biāo)。

（2）部分廠商對通信模組與MCU僅進行簡單組合，在程序設(shè)計上未針對信號強弱來對收發(fā)包間隔做區(qū)分設(shè)置，而是始終以相同的時間長度作為收發(fā)包間隔，因此在弱信號情況下常出現(xiàn)發(fā)包之后等待一個較短的時間間隔未接收到平臺響應(yīng)包，就誤判為發(fā)送丟包而啟動重傳。

（3）部分廠商在定義最低工作電壓時存在不合理性，如在廠商A提供的信息中，智能燃氣表最低工作電壓是4．2V，但實際測試過程中，對智能燃氣表供電降低至4．3V時就出現(xiàn)了自動關(guān)閥，且在此極限情況下也未將此信息上報至平臺，導(dǎo)致應(yīng)用平臺上對此表端所呈現(xiàn)的狀態(tài)信息還是低電壓告警與閥門開啟狀態(tài)，與表端實際狀態(tài)不一致。

（4）部分廠商并未按照標(biāo)準(zhǔn)所要求的上傳內(nèi)容做完備的上報數(shù)據(jù)，僅上報了燃氣的使用情況，未上報標(biāo)準(zhǔn)所要求的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)與運營商信息。

（5）部分廠商為減少客戶投訴，未按照標(biāo)準(zhǔn)要求進行斷電后關(guān)閥，表端仍然保持閥門開啟。

（6）部分廠商未按照標(biāo)準(zhǔn)要求對各個表端的數(shù)據(jù)傳輸進行錯峰，加大了網(wǎng)絡(luò)的瞬時負荷以及表端數(shù)據(jù)上報沖突的概率，可能將導(dǎo)致抄表系統(tǒng)真正運行后的抄讀成功率下降。

部分廠商對表端的設(shè)計是在每個傳輸數(shù)據(jù)周期到來時將模組重啟，再次對南向地址進行配置等操作，重新入網(wǎng)成功后進行數(shù)據(jù)傳輸。

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