12月15日，美國著名指數(shù)編制公司明晟（MSCI）表示，在美國對10家中國公司的股票所有權(quán)實施限制后，將把它們從一些全球指數(shù)中刪除，涉及股票包括中芯國際H股、中國交建A股和H股、中國衛(wèi)星、中國鐵建A股和H股、中國中車A股和H股、海康威視和中科曙光。

禍起美國，35家中企被無端打壓

這一切源于即將下臺的美國特朗普政府于11月12日發(fā)布的一份禁止行政命令，禁止任何美國人士對行政命令中所定義的所謂與中國軍方有聯(lián)系的公司的公開交易證券、該等證券的任何衍生證券、或旨在為該等證券提供投資機會的證券進行任何交易。根據(jù)政令要求，股票移除指令將在12月21日開盤前生效，債券稍晚于2021年1月1日開盤前生效。

在此之前，美國政府先后于今年6月24日、8月28日、12月3日分別將20家、11家、4家中國企業(yè)納入國防部“黑名單”，累計35家。

涉及中國航空工業(yè)集團有限公司、中國航天科工集團公司、中國航天科技集團公司、中國交通建設股份有限公司、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司、中國電子科技集團有限公司、中國廣核電力股份有限公司、中國化工集團公司、中國化學工程集團有限公司、中國核工業(yè)集團有限公司、中國核工業(yè)建設集團有限公司、中國鐵建股份有限公司、中國船舶重工股份有限公司、中國兵器裝備集團公司、中國船舶工業(yè)集團公司、中國三峽集團公司、中國中車股份有限公司和中芯國際等中國知名科研及制造企業(yè)。

根據(jù)11月12日政令，接下來美國多個指數(shù)公司將陸續(xù)開啟“刪除”模式，將中國公司的股票或者債券從相關指數(shù)中剔除。出人意料的是，最先拍馬屁的并非美國指數(shù)公司，而是英國的富時羅素，其倫敦證券交易所集團發(fā)言人于12月4日率先聲明將?？低?、中車股份、中國化工等8家公司剔除出股票指數(shù)名單。

中國科技產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的壓力

被列入“黑名單”雖然不會觸發(fā)任何“制裁”措施，但美國總統(tǒng)可以決定是否實施包括封鎖企業(yè)財產(chǎn)在內(nèi)的制裁手段，像惡魔一樣橫亙在中國企業(yè)的頭頂，不利于企業(yè)業(yè)務的開展。

美國政府之所以自中美貿(mào)易摩擦以來肆無忌憚地打壓中國高科技公司，就是因為其掌握了全球科技的話語權(quán)；美國憑借在二戰(zhàn)中獲得的巨大利益發(fā)展迅速，歐洲、日本等全球經(jīng)濟體更是唯其馬首是瞻。蘇聯(lián)解體后，美國從此一家獨大，在政治、經(jīng)濟、軍事、科技、文化等諸多領域均傲視全球。

走出“9·11”恐怖襲擊、2008年全球金融風暴陰影之后，美國自然不會放過壓制中國崛起的機會，從2018年開始，不斷加大對我國的打擊力度。

而中國經(jīng)過40多年的改革開放發(fā)展，終于迎來轉(zhuǎn)型升級的關口，大而不強的制造體系亟需通過技術(shù)革新實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，這恰恰讓美國所不爽。

只是美國的瘋狂打壓，并沒有讓中國屈服，相反經(jīng)濟、科技發(fā)展勢頭變得更猛。

中國海關總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月我國外貿(mào)出口2680．7億美元，進口1926．5億美元，實現(xiàn)貿(mào)易順差754．2億美元，增加102．9％；這說明我國的經(jīng)濟不僅恢復了，增長勢頭還更強勁了。

不過同時也面臨著嚴重的制造危機。因美國的打壓，我國在核心技術(shù)、高端設備、新材料等領域處處受阻展不開手腳，如半導體領域，我國最大的IC設計公司、全球第十大半導體公司海思面臨著芯片制造難的問題；本土晶元制造大廠中芯國際訂購的高端***遲遲無法交付；汽車制造行業(yè)面臨因芯片缺貨減產(chǎn)等問題。

不僅硬件，我國的軟件同樣存在安全自主的問題，從PC端的Windows系統(tǒng)、移動端的安卓系統(tǒng)等消費級產(chǎn)品到MATLAB、數(shù)據(jù)庫等工業(yè)級產(chǎn)品，均掌握在以美國為首的企業(yè)手里，已經(jīng)對我國的科技、經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，如哈工大的MATLAB軟件被停止服務，海思的EDA軟件無法獲得更新服務等。

科技，還是自己造更好

以前國人認為“造不如買”，自從美國多維度打擊中國高科技產(chǎn)業(yè)以來，我們越來越清晰地認識到，核心技術(shù)是買不來的，如軟銀今年在出售Arm架構(gòu)占據(jù)移動端芯片90％市場份額的Arm公司時，來自中國的買家首先被排除在外。

諸如此類的新聞早已司空見慣，中國化工收購先正達、華潤集團和清芯華創(chuàng)對飛兆半導體的收購要約、中資企業(yè)向素有“動力沙皇”之稱的馬達西奇拋出的橄欖枝、中國航天科工集團一家子公司欲向衛(wèi)星和雷達技術(shù)公司IMST下聘禮、中國先導稀材與PPM Pure metals的合體計劃等案例均以失敗告終。

他們被拒絕的理由中，都有一條沒有變過：國家安全?？梢哉f，中國想通過購買的方式獲得先進技術(shù)的渠道一直被圍堵著，部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015－2017年中資對外發(fā)起的400億美元收購計劃中，絕大部分被拒絕。

尤其是進入2020年，并購受阻更為嚴重，據(jù)《2020年上半年中國海外投資概覽》顯示，今年上半年中資海外并購總額為146億美元，同比下降40％，為十年來的最低谷；而在2017年，中資海外收購規(guī)模超過1000億美元。

制造當自強，國內(nèi)興起“新基建”熱潮

面對目前不利于中國高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國際環(huán)境，中國政府加大了本土產(chǎn)業(yè)扶持力度，一邊繼續(xù)鞏固來之不易的抗疫成果，一邊繼續(xù)穩(wěn)步推進“中國制造2025”計劃，2018年以來推行的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動計劃（2018－2020）》《國家智能制造標準體系建設指南（2018年版）》《關于推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)深度融合發(fā)展的實施意見》持續(xù)在各級政府中得到落實。

為此，今年中國一改以往的老基建推動經(jīng)濟發(fā)展的模式，提出了以5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領域為代表的“新基建”戰(zhàn)略，從質(zhì)量上提升我國科技產(chǎn)業(yè)硬實力。

截至12月，今年我國取得了眾多重大科技成果，硅－石墨烯－鍺晶體管”成功研發(fā)、國產(chǎn)超燃沖壓發(fā)動機取得600秒持續(xù)時間并打破世界記錄、量子計算原型機“九章”問世、新一代“人造太陽”放電、華龍一號”并網(wǎng)成功等無一不是國之重器。

同時，深圳、上海、佛山、重慶、北京等繼續(xù)擴大成果，大批智能制造產(chǎn)業(yè)項目快馬加鞭，如上海的發(fā)那科三期、三一集團100億智能制造基地、愛夫迪（FFT）全球總部、納思達高端裝備智能制造項目等如約奠基開工。

當然，這還遠遠不夠，未來我國將在更多的核心領域繼續(xù)發(fā)展，如半導體材料、制造設備等，以確保我國智能制造產(chǎn)業(yè)的有序、健康發(fā)展。

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