新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)2019年補(bǔ)貼政策退坡以及市場(chǎng)對(duì)后補(bǔ)貼技術(shù)要求不斷提升和企業(yè)成本管控的加嚴(yán)“寒冬期”后，2020年新能源汽車(chē)發(fā)展回暖。在技術(shù)進(jìn)步、政策支持、資本青睞、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善、消費(fèi)者環(huán)保觀(guān)念逐步增強(qiáng)與清潔能源產(chǎn)品消費(fèi)看漲的綜合作用下，我國(guó)各地新能源汽車(chē)不斷發(fā)展，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)也不斷加強(qiáng)。地區(qū)方面，地區(qū)：北京、上海深圳具有明顯優(yōu)勢(shì);企業(yè)方面，比亞迪五年來(lái)穩(wěn)居第一。

新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)2019年補(bǔ)貼政策退坡以及市場(chǎng)對(duì)后補(bǔ)貼技術(shù)要求不斷提升和企業(yè)成本管控的加嚴(yán)“寒冬期”后，2020年新能源汽車(chē)發(fā)展回暖。2019年12月，工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見(jiàn)稿明確到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)25%左右。在技術(shù)進(jìn)步、政策支持、資本青睞、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善、消費(fèi)者環(huán)保觀(guān)念逐步增強(qiáng)與清潔能源產(chǎn)品消費(fèi)看漲的綜合作用下，我國(guó)各地新能源汽車(chē)不斷發(fā)展，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)也不斷加強(qiáng)。

地區(qū)：北京、上海深圳具有明顯優(yōu)勢(shì)

從地區(qū)來(lái)看，2020年10月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP 10城市中，限牌城市銷(xiāo)量排名靠前，北京、上海、深圳位于全國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前三名，北京、上海銷(xiāo)量破萬(wàn)，繼續(xù)領(lǐng)跑。武漢排名上升1位，躋身第十。

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要，一個(gè)城市新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售與其充電基礎(chǔ)設(shè)施配備數(shù)量密切相關(guān)。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2020年10月全國(guó)公共充電樁TOP10省市中，上海市、廣東省以7.35萬(wàn)臺(tái)和7.33萬(wàn)臺(tái)領(lǐng)跑全國(guó)。與新能源乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量TOP 10城市相比，大部分城市是一致的，只有少部分城市如成都、重慶、鄭州充電樁數(shù)量未躋身前10行列，可知，這三個(gè)城市充電樁市場(chǎng)還有待開(kāi)發(fā)。

企業(yè)：比亞迪穩(wěn)居第一

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)，2020上半年，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中，比亞迪以19%的銷(xiāo)售占比位居全國(guó)第一位;其次為特斯拉中國(guó)，銷(xiāo)量占比達(dá)15%。

從2016-2020H1各車(chē)企新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排名變化情況來(lái)看，比亞迪五年來(lái)穩(wěn)居銷(xiāo)量首位，在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，北汽新能源與上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量排名靠前?？芍?，比亞迪、上汽、北汽三家老牌車(chē)企市場(chǎng)地位穩(wěn)固;其余廠(chǎng)商排名波動(dòng)明顯。另外車(chē)企新勢(shì)力表現(xiàn)亮眼，2020年上半年特斯拉、蔚來(lái)等銷(xiāo)量排名分別為第2、7名，與其發(fā)展時(shí)間相比，其表現(xiàn)相對(duì)亮眼。

從市場(chǎng)集中度來(lái)看，2020H1中國(guó)新能源乘用車(chē)第1名、前3名、前5名、前10名占比分別為19.0%、40.5%、52.6%、74.3%;相比2016年均實(shí)現(xiàn)下降，分別下降12.6、16.8、17.5、21.3個(gè)百分點(diǎn)?？芍履茉雌?chē)行業(yè)新進(jìn)入者增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，集中度下降。

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。未來(lái)，對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展，我國(guó)仍然將重點(diǎn)關(guān)注與支持。整體而言，新能源汽車(chē)行業(yè)總體市場(chǎng)進(jìn)入壁壘較高，對(duì)企業(yè)投入資本和技術(shù)有著較高的要求，隨著企業(yè)技術(shù)研發(fā)與成本降低，新能源汽車(chē)將得到進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步加劇。

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