新能源汽車行業(yè)經(jīng)過2019年補貼政策退坡以及市場對后補貼技術要求不斷提升和企業(yè)成本管控的加嚴“寒冬期”后，2020年新能源汽車發(fā)展回暖。在技術進步、政策支持、資本青睞、基礎設施建設日益完善、消費者環(huán)保觀念逐步增強與清潔能源產(chǎn)品消費看漲的綜合作用下，我國各地新能源汽車不斷發(fā)展，企業(yè)之間競爭也不斷加強。地區(qū)方面，地區(qū)：北京、上海深圳具有明顯優(yōu)勢;企業(yè)方面，比亞迪五年來穩(wěn)居第一。

新能源汽車行業(yè)經(jīng)過2019年補貼政策退坡以及市場對后補貼技術要求不斷提升和企業(yè)成本管控的加嚴“寒冬期”后，2020年新能源汽車發(fā)展回暖。2019年12月，工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿明確到2025年，新能源汽車新車銷量占比達25%左右。在技術進步、政策支持、資本青睞、基礎設施建設日益完善、消費者環(huán)保觀念逐步增強與清潔能源產(chǎn)品消費看漲的綜合作用下，我國各地新能源汽車不斷發(fā)展，企業(yè)之間競爭也不斷加強。

地區(qū)：北京、上海深圳具有明顯優(yōu)勢

從地區(qū)來看，2020年10月，新能源乘用車市場銷量TOP 10城市中，限牌城市銷量排名靠前，北京、上海、深圳位于全國新能源乘用車銷量前三名，北京、上海銷量破萬，繼續(xù)領跑。武漢排名上升1位，躋身第十。

對于新能源汽車而言，充電基礎設施至關重要，一個城市新能源汽車的銷售與其充電基礎設施配備數(shù)量密切相關。據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2020年10月全國公共充電樁TOP10省市中，上海市、廣東省以7.35萬臺和7.33萬臺領跑全國。與新能源乘用車市場銷量TOP 10城市相比，大部分城市是一致的，只有少部分城市如成都、重慶、鄭州充電樁數(shù)量未躋身前10行列，可知，這三個城市充電樁市場還有待開發(fā)。

企業(yè)：比亞迪穩(wěn)居第一

從企業(yè)競爭來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強。據(jù)乘聯(lián)會，2020上半年，中國新能源乘用車銷量TOP10車企中，比亞迪以19%的銷售占比位居全國第一位;其次為特斯拉中國，銷量占比達15%。

從2016-2020H1各車企新能源乘用車銷量排名變化情況來看，比亞迪五年來穩(wěn)居銷量首位，在統(tǒng)計范圍內(nèi)，北汽新能源與上汽乘用車銷量排名靠前。可知，比亞迪、上汽、北汽三家老牌車企市場地位穩(wěn)固;其余廠商排名波動明顯。另外車企新勢力表現(xiàn)亮眼，2020年上半年特斯拉、蔚來等銷量排名分別為第2、7名，與其發(fā)展時間相比，其表現(xiàn)相對亮眼。

從市場集中度來看，2020H1中國新能源乘用車第1名、前3名、前5名、前10名占比分別為19.0%、40.5%、52.6%、74.3%;相比2016年均實現(xiàn)下降，分別下降12.6、16.8、17.5、21.3個百分點。可知新能源汽車行業(yè)新進入者增多，市場競爭加劇，集中度下降。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。未來，對于新能源汽車發(fā)展，我國仍然將重點關注與支持。整體而言，新能源汽車行業(yè)總體市場進入壁壘較高，對企業(yè)投入資本和技術有著較高的要求，隨著企業(yè)技術研發(fā)與成本降低，新能源汽車將得到進一步發(fā)展，企業(yè)競爭也將進一步加劇。

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