來源：岑科科技集團

背景：“雙碳”目標引領(lǐng)，助力汽車產(chǎn)業(yè)升級

在“雙碳”目標推動下，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場深刻的能源變革。燃油車的高能耗與高排放問題促使全球加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型。作為新能源汽車“三電”系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，磁性元器件在電能轉(zhuǎn)換、傳輸與管理中發(fā)揮著不可替代的作用。

新能源汽車性能的關(guān)鍵：“大三電” 與 “小三電” 的協(xié)同作用

“大三電”包括動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)，決定了車輛的基礎性能；

“小三電”則指高壓配電盒（PDU）、車載充電機（OBC）和DC/DC變換器，負責電能的分配與轉(zhuǎn)換，是整車能源管理的“神經(jīng)末梢”。

新能源汽車OBC與DC/DC技術(shù)發(fā)展趨勢

隨著800V高壓平臺與碳化硅（SiC）器件的普及，OBC和DC/DC正朝著高功率密度、高效率、高集成度方向快速發(fā)展：

高功率密度設計：采用SiC材料提升轉(zhuǎn)換效率，支持22kW甚至更高功率的OBC；

熱管理優(yōu)化：應對800V/1000V系統(tǒng)帶來的散熱挑戰(zhàn)；

安全機制強化：集成過流、過壓等多重保護，確保系統(tǒng)可靠運行。

目前充電基礎設施中，充電樁分為三個等級：

1級的最大功率為3.6 kW

2級的功率為3.6 kW到大約22 kW，與OBC的最大容量相當

3級提供直流電，無需使用OBC，功率為50kW~350kW

目前，盡管直流快充（DC Charger）發(fā)展迅速，但OBC作為車輛與電網(wǎng)之間的關(guān)鍵接口，仍是不可或缺的部件。尤其是在現(xiàn)有二級充電網(wǎng)絡仍為主流的情況下，高效率、高兼容性的OBC需求持續(xù)增長。

岑科定制化磁性元器件解決方案

岑科圍繞新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)，開發(fā)了一系列高性能、高可靠性的磁性元器件，覆蓋OBC、DC/DC、PFC、濾波、檢測等多個應用場景：

(一）主變壓器：

1.采用磁集成技術(shù)，支持雙向逆變。

2.骨架蜂窩孔鏤空與嵌套式設計，優(yōu)化散熱與機械強度。

3.自動化繞線，技術(shù)成熟。

（二）共模電感：

1.采用納米晶磁芯，高磁導率，高居里溫度，高阻抗。

2.支持護殼和噴涂工藝，適應緊湊空間。

3.引腳采用裝板后剝皮再焊錫，防短路設計提供可靠性。

（三）輸出濾波電感：

1.鐵氧體或金屬磁粉芯，耐大電流設計。

2.扁平線圈或銅排繞組，低DCR，高窗口利用率。

（四）PFC電感：

1.采用拼接磁柱金屬磁粉芯設計，骨架帶套筒伸入線圈內(nèi)側(cè)，增加爬電距離，滿足800V系統(tǒng)高電壓應用。

2.基于耦合電感的高增益諧振型BOOST，耦合電感來提高電壓增益，升壓比不僅取決于占空比，還取決于耦合電感的變比，具有高增益的優(yōu)點。此外，由于采用了有源鉗位技術(shù)，漏感中的能量可以被回收利用，用來對開關(guān)管的結(jié)電容充放電提供能量，從而實現(xiàn)軟開關(guān)。

（五）DC/DC變壓器：

1.產(chǎn)品采用阿爾法線餅+銅片結(jié)構(gòu)，疊層組裝，組裝工藝成熟簡單。

2.線餅采用高溫膜包線或絞合三層絕緣線滿足安規(guī)要求;阿爾法線餅采用自動化設備生產(chǎn)，效率高，品質(zhì)穩(wěn)定。

（六）電流互感器：

1.產(chǎn)品從EE4.4到EE12.6全系列采用SMD貼片形式，覆蓋各種安裝密度要求。

2.匝比1:20~1:300靈活可調(diào)，最大檢測電流可達30A。

（七）輔源變壓器：

1.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)包含EP/EFD/EE/ER/PQ等全系列插件與貼片定制化需求。

2.產(chǎn)品設計上根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的骨架，采用漆包線+三層絕緣線、漆包線+擋墻、骨架支點加高、墊絕緣膜等不同的方式滿足安規(guī)要求。

3.繞線采用三明治結(jié)構(gòu)，漏感＜3%，配合自動化繞線工藝，批次一致性高達97%。

岑科CNAS實驗室——新能源汽車的終極賽場

岑科建有通過CNAS認證的先進材料實驗室，具備完整的AEC-Q200試驗能力，從材料選型、工藝設計到成品測試，全程保障產(chǎn)品在車載環(huán)境下的高可靠性。