據(jù)韓媒最新報道，繼LG化學之后，動力電池“韓國幫”另一巨頭三星SDI計劃開始向全球電動汽車制造商供應鎳含量達91%的圓柱形電池。

報道援引業(yè)內(nèi)人士稱，三星SDI已計劃在2021年大規(guī)模生產(chǎn)鎳含量為88%的電動汽車電池。隨后，該公司將逐步將鎳含量提高到90%，并繼續(xù)瞄準全球電動汽車電池市場。

據(jù)其所說，三星SDI近日開始向一家海外大型電動工具制造商供應21700圓柱形電池，即尺寸為21mm×70mm，較尺寸為18650×65mm的18650電池容量提高50%。最受矚目的是，該電池正極采用“鎳、鈷、鋁”材料（即NCA電池），其中鎳含量為90%。

高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，截至2020年前三季度，三星SDI動力電池裝機量達到3.97 GWh，排名全球第五，在動力電池“韓國幫”中僅次于龍頭LG化學。

動力電池“韓國幫”超高鎳疾行 未來技術路線核心已現(xiàn)

下半年以來，韓國動力電池廠商不約而同開始在超高鎳研發(fā)及量產(chǎn)的道路上極速狂奔。

除了三星SDI外，LG化學此前被爆料將于明年正式量產(chǎn)NCMA超高鎳電池（鎳含量90%）并供應中國產(chǎn)Model Y。而在高鎳研究上最為激進的SKI，今年8月也表示已商業(yè)化其研制的全球首個鎳含量為90%的NCM9??電池，鈷含量降低到5%的同時，將電動車續(xù)航里程增加到700公里。

值得一提的是，作為目前全球電動車領頭羊、也是眾多電池廠商重要客戶之一的特斯拉，對超高鎳電池的野心也早已不是秘密。

在今年的電池日上，馬斯克即公開了其含鎳量100%的超高鎳終極狀態(tài)電池，而據(jù)上周外媒報道，特斯拉將于明年1月派代表團前往印尼，或?qū)⑴c當?shù)卣逃戞嚥少徥乱恕?/p>

巨頭表現(xiàn)，均透露出超高鎳已成業(yè)內(nèi)共識的事實。

中金公司曾韜團隊22日報告指出，無鈷、四元、富鋰錳基、半固態(tài)電池等新技術呼之欲出，未來仍需關注產(chǎn)業(yè)鏈技術與工藝的研究、量產(chǎn)、與對應帶來的供需格局演化。

其中高鎳方向上，安全性問題逐步完善，容百科技預期2025、2030年全球高鎳需求有望分別達到約125、360萬噸，分別占正極種類比例45%、57%，未來10年CAGR高達39%。

財通證券分析師李帥華9月28日報告指出，特斯拉將成為行業(yè)風向標，引領正極材料高鎳化進程，未來十年鎳將是最有前途的電池金屬。電池用鎳增量成為主力，預計2030年電池用鎳占比預計由3%大幅提升至37%。
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