前段時間，蘋果公司宣布代號為 “泰坦計劃”的蘋果自動駕駛汽車項目將被轉移至人工智能業(yè)務主管約翰 · 詹南德雷亞 （John Giannandrea）麾下，繼續(xù)推進自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)工作。當時就有人認為，該系統(tǒng)最終可能會用于蘋果汽車，蘋果汽車的研發(fā)工作可能已經進入到新的階段。

近日，根據外網第三方供應鏈人士透露，蘋果公司內部目前正在推動整車的制造計劃。具體來說，蘋果公司已經在加州完成了自動駕駛汽車的測試，并且已經要求和大工業(yè)、貿聯(lián)-KY、和勤通信、富田電機等多家中國臺灣的汽車零組件廠開始準備新品所需的零部件，預計首款蘋果自研汽車Apple Car最快會在9月正式發(fā)布。

蘋果汽車自曝光以來一直都被很多消費者期待著，認為其產品有能力與特斯拉進行抗衡，甚至做得更好，但是它真的能夠回應大家的期待嗎？今天就讓小雷帶大家梳理一下。

蘋果和汽車的聯(lián)系

事實上，早在十多年前，蘋果公司的掌門人喬布斯就曾有意推出汽車產品。2014年，有關蘋果造車“泰坦計劃”（Project Titan）的傳聞開始四處流傳。2015年底，蘋果CEO庫克在接受《華爾街日報》采訪時更是表示：“汽車行業(yè)將會出現(xiàn)巨大的變化，傳統(tǒng)汽車制造商自己的技術表現(xiàn)糟糕，給蘋果等公司留下了巨大的機會。”

2015年，蘋果公司還曾經專門注冊了三個和汽車相關的域名，分別是apple.car、apple.cars和apple.auto。當時基本所有人都認為，未來蘋果推出汽車是毫無懸念的事情，而且很有可能三年內上市。結果，蘋果汽車在這三年間渺無聲息，始終沒有產品流出。有的人直言，蘋果可能放棄了造車的計劃。

到了今年，事情似乎出現(xiàn)了轉機。今年年中，摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂（Katy Huberty）曾經預計，蘋果今年將在汽車研發(fā)方面投資190億美元，折合人民幣約1300億元。根據領英數據顯示，蘋果目前已經挖走了特斯拉500多名員工，以探討新的電動汽車解決方案。

此外，根據天風國際分析師郭明錤等多位爆料者的消息，蘋果汽車有望在2023年至2025年發(fā)布。然而今天，根據臺媒《經濟日報》報道，多家電動汽車關鍵供應鏈廠商已證實，蘋果計劃在明年 9 月發(fā)布首款 Apple Car，比原先規(guī)劃至少提前了兩年時間，應Apple Car備貨需求，和大工業(yè)、貿聯(lián)電子等大廠已全面爆單。

結合目前種種消息來看的話，蘋果是鐵了心要進軍汽車市場。如果蘋果真的提前兩年推出自研電動汽車的話，個人預計新能源汽車行業(yè)將迎來新一輪的巨變，果粉可以提前做好準備。

蘋果汽車會是怎樣的

盡管各方消息指出蘋果汽車即將到來，但是對消費者而言，這款產品的概念依然還處在云里霧里。沒有實際產品展示，沒有相關功能介紹，消費者對這款產品幾乎一無所知。蘋果汽車究竟長什么樣子？有什么獨特的功能嗎？這款產品和其他電動汽車究竟有什么不同？種種疑惑堆在心里，久久無法釋懷。

幸運的是，近段時間，陸陸續(xù)續(xù)有蘋果汽車相關的傳言流出，這讓我們可以從這些傳言中窺得蘋果汽車的冰山一角。需要注意的是，這些最新的消息只是長久以來蘋果汽車一系列傳言中的一小部分。下面，小雷將對一些蘋果汽車的“特性”，做一個簡明扼要的介紹。

CarPlay平臺

說到蘋果，說到汽車，我想很多人第一時間都會想起CarPlay平臺。CarPlay是美國蘋果公司在2014年發(fā)布的車機系統(tǒng)，它可以將用戶的iOS設備、 iOS使用體驗與汽車儀表盤系統(tǒng)無縫結合。雖然只有基本的電話、導航、聽音樂和查看信息功能，其實用性足以媲美市面上大部分主流汽車品牌的原生車機系統(tǒng)。

經過六年更新，全新的CarPlay車機系統(tǒng)，能夠提供包括停車、電動汽車充電和快速點餐等在內的更多app類別；全新推出的CarPlay蘋果地圖，更是能夠提供電動汽車路線規(guī)劃功能，可根據兼容車輛的當前電量和充電器類型，提供沿途線路的充電站指示信息；此外，新的壁紙選項、泊車導航、電池充電、電子車鑰等功能也正式實裝，蘋果CarPlay的功能正在變得日益豐富。

蘋果CarPlay平臺最終還是要為自家服務的，這也正是蘋果始終追求的軟硬件一體化體驗。展望未來，蘋果不僅會持續(xù)升級CarPlay車載和蘋果地圖，而且極有可能推出更多像“車鑰匙”這樣的延伸功能和全局服務，從而全面建立起蘋果生態(tài)的車聯(lián)網系統(tǒng)，為蘋果汽車的順利推出鋪好道路。

自動駕駛

要問如今電動汽車行業(yè)最熱門的趨勢是什么？很多人都會回答自動駕駛技術。馬斯克一如既往地對自家特斯拉的自動駕駛技術大吹特吹；百度砸入大量資金推廣Apollo無人車平臺，希望可以借助于自己的核心技術另辟蹊徑；谷歌旗下的Waymo目前已經向公眾開放了他們在亞利桑那州錢德勒地區(qū)推出的全自動駕駛出租車服務；其他科技公司和傳統(tǒng)車廠合作探索自動駕駛技術的新聞更是屢見不鮮。

蘋果同樣將自動駕駛技術作為重點研發(fā)對象，這點從他們決定將自動駕駛汽車項目轉移至人工智能業(yè)務主管約翰 · 詹南德雷亞 （John Giannandrea）麾下就可以看得出來。約翰 · 詹南德雷亞是前任谷歌搜索與AI業(yè)務負責人，是谷歌的核心人物，而人工智能自動駕駛正好是他所擅長的領域范圍內的內容，蘋果自動駕駛技術值得期待。

全新電池

根據供應鏈爆料，蘋果汽車已知的最大亮點在于蘋果公司自己研發(fā)的電池技術。據悉，蘋果計劃采用磷酸鋰鐵（LiFePO4），作為電池正極材料，通過獨特的“單體”電池設計，將電池中的單個電芯的體積增大，并通過削減電芯模塊數量和保護外殼的方式釋放更多電池包的內部空間，以便填充更多活性材料，從而提升同體積電池包的續(xù)航里程。

電動汽車最為人詬病的一點在于其續(xù)航問題，對于很多上班地點離家比較遠的客戶來說，一般的電動汽車最高也就能滿足上班通勤的需求，回到家里就要充電。蘋果需要從電池技術下手，讓汽車行駛更長的里程。如果蘋果汽車在充滿電后可行駛640公里到800公里的話，那在市面上將會很有競爭力。

無線充電

當然，僅僅延長行駛里程還不夠，蘋果公司還需要提升充電體驗。根據外媒@Apple Insider報道，蘋果公司在去年申請了電動汽車的無線充電專利。文件顯示，蘋果汽車可以通過轉向和推進系統(tǒng)來實現(xiàn)車輛停放，系統(tǒng)自動通過傳感器進行測量，并且優(yōu)化停車系統(tǒng)。一旦汽車停放到位，電力可以從停車區(qū)域的發(fā)射器傳輸到連接到車身的接收器，實現(xiàn)無感充電。

談起電動汽車，充電體驗一直是其中繞不過去的話題，充電站數量少、樁位少，每次開車出門總要擔心自家車子沒電了怎么辦，這讓許多電動汽車車主都有一種充電焦慮和不安全感。不僅如此，和傳統(tǒng)汽車不同，電動汽車不僅充電需要等待，還時刻面臨著有車位充不上電、充著電拔不下來等情況，充電的不安全感油然而生，無線充電確實可以在一定程度上緩解這種焦慮感。

蘋果為什么選擇現(xiàn)在造車？

從一方面看，目前電動汽車產業(yè)鏈趨近成熟，造車門檻逐年下降。蘋果一向長于設計，短于生產。不出意料的話，蘋果汽車同樣需要找業(yè)內有經驗的代工廠進行合作。如今電動汽車已經不是什么新鮮概念，隨著行業(yè)技術的成熟、人才的不斷增加、消費群體的接受，生產電動汽車不再像五年前那么困難了，蘋果造車的時機已經趨于成熟。

另一方面，前些年iPhone銷量的連年走低，使得蘋果面臨著迫切的去iPhone化問題。蘋果接連推出電視機頂盒、智能音箱、無線耳機等多樣化產品線，正是基于這方面的考慮。如今蘋果的業(yè)務范疇包括一切科技產品，而電動汽車則具備著非常顯眼的科技屬性，和蘋果的需求可謂不謀而同，和果粉的需求也非常契合。

正如俗話所說，永遠不要把雞蛋都放在一個籃子里，推出蘋果汽車有望給蘋果帶來急需的多樣化產品線。此前蘋果推出的Apple Watch和AirPods都做得不錯，成功稱霸了特定品類的市場，蘋果汽車究竟能否稱霸電動汽車這片正在上升階段的藍海市場呢？讓我們拭目以待。
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