近日，有媒體獲悉，智己汽車(chē)正在與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)。雙方將共享技術(shù)專(zhuān)利，并協(xié)同完成各項(xiàng)整車(chē)嚴(yán)苛測(cè)試，未來(lái)將在全球范圍內(nèi)率先應(yīng)用該電池技術(shù)，并量產(chǎn)搭載該技術(shù)的動(dòng)力電池。

據(jù)悉，這款電池的能量密度較當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先水平將高出30%-40%。在智己汽車(chē)的全新架構(gòu)寬帶內(nèi)，最高可實(shí)現(xiàn)約1000km的續(xù)航、20萬(wàn)公里零衰減，這款產(chǎn)品將在未來(lái)5年內(nèi)陸續(xù)推向市場(chǎng)。

據(jù)智己汽車(chē)相關(guān)人士介紹，這款電池將通過(guò)電芯材料配方的優(yōu)化、專(zhuān)利成組技術(shù)隔熱阻燃，以及全鑄鋁電池包殼體封裝技術(shù)，結(jié)合BMS端云協(xié)同管理，保證電池安全。

11月26日，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團(tuán)宣布聯(lián)合打造全新智能電動(dòng)汽車(chē)品牌“智己汽車(chē)”，創(chuàng)始輪融資達(dá)100億元。

目前上汽集團(tuán)新的自主品牌架構(gòu)形成了智己汽車(chē)、R汽車(chē)、榮威、MG名爵和上汽大通，其中智己汽車(chē)定位最高，聚焦高端純電動(dòng)市場(chǎng)。對(duì)寧德時(shí)代而言，其配套車(chē)企或又添“重量級(jí)”客戶(hù)，可進(jìn)一步擴(kuò)大其動(dòng)力電池需求量。

值得一提的是，“1000km”并非第一次被提出。廣汽集團(tuán)于7月底稱(chēng)，新型硅負(fù)極材料技術(shù)取得突破，應(yīng)用到動(dòng)力電池電芯中可實(shí)現(xiàn)275Wh/kg的能量密度，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航可突破1000km；11月底馬斯克表示，特斯拉正在開(kāi)發(fā)1000km續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)。

在保證安全性的前提下，通過(guò)優(yōu)化電池技術(shù)提高續(xù)航里程正在成為當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的重要趨勢(shì)。

從技術(shù)層面來(lái)講，通過(guò)“摻硅”與“補(bǔ)鋰”，將幫助電芯實(shí)現(xiàn)更高的能量密度與更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)高續(xù)航里程和長(zhǎng)使用壽命需求。

硅具有目前已知負(fù)極材料中最高的理論容量4200mAh/g，遠(yuǎn)超石墨負(fù)極的372mAh/g，摻入了硅的硅碳負(fù)極材料克容量能夠達(dá)到400-650mAh/g的水平，提高了電池的能量密度。

在硅負(fù)極領(lǐng)域，最被業(yè)內(nèi)關(guān)注的是特斯拉。2017年，松下將硅基負(fù)極應(yīng)用于特斯拉的Model3電池中，在傳統(tǒng)石墨負(fù)極材料中加入10%的硅，電池容量增加到550mAh/g以上，單體能量密度達(dá)300wh/kg以上。

在硅基負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化上，寧德時(shí)代已獲得了行業(yè)性的突破，其摒棄了傳統(tǒng)碳包覆技術(shù)，轉(zhuǎn)向研究人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)。后者能夠在循環(huán)中大幅提高硅材料的界面穩(wěn)定性，從而提升電池的循環(huán)壽命。

此外，為了減緩電池容量的衰減，補(bǔ)鋰技術(shù)成為業(yè)內(nèi)有效緩減高容量碳材料、合金負(fù)極以及轉(zhuǎn)換材料的首次不可逆損失的有效手段。目前，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、萬(wàn)向一二三等電池企業(yè)都在探索預(yù)鋰化技術(shù)。

今年6月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，公司正準(zhǔn)備生產(chǎn)16年200萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命電池。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為寧德時(shí)代主要是通過(guò)材料工藝革新和涂覆更多電化學(xué)活性物質(zhì)（如用補(bǔ)鋰、預(yù)鋰、摻雜包覆等方式），實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)之后零衰減。

高工鋰電了解到，在長(zhǎng)壽命電池研究上，寧德時(shí)代目前主要擁有的前沿技術(shù)包括低鋰耗陽(yáng)極、鈍化陰極、仿生自修復(fù)電解液、極片微結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、膨脹力自適應(yīng)管理、壽命補(bǔ)償。

例如“低鋰耗陽(yáng)極”可以大幅減少電芯使用過(guò)程中的活性鋰消耗，“鈍化陰極”通過(guò)陰極FIC涂層技術(shù)構(gòu)造極片自休眠鈍化膜，降低存儲(chǔ)過(guò)程活性。

值得一提的是，此前11月14日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮宣布，長(zhǎng)安汽車(chē)將攜手華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車(chē)品牌。三方將開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，以三家公司首字母聯(lián)合命名為CHN平臺(tái)，基于該平臺(tái)生產(chǎn)的首款車(chē)型預(yù)計(jì)在2022年上市。

這也預(yù)示著，寧德時(shí)代正式開(kāi)啟“動(dòng)力電池+車(chē)企+互聯(lián)網(wǎng)科技”合作模式的探索，提前搶占“電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)”時(shí)代先機(jī)。

原文標(biāo)題：【時(shí)代高科?高工情報(bào)】智己汽車(chē)攜手CATL推1000km電池

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