一輛2023款智己LS7車，搭載后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力電池存儲(chǔ)能量為90 kW·h，最大行駛續(xù)航里程為602 km，累計(jì)行駛里程約為3.3萬km。該車儀表偶爾提示“前向防碰撞輔助功能暫不可用”（圖1），且前照燈模式偶爾在“自動(dòng)”與“近光燈”間來回切換。

圖1故障時(shí)儀表上的提示信息

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)有多個(gè)通信類故障代碼，含義主要是車身CAN總線上的多個(gè)控制模塊失去通信，由此初步推斷車身CAN總線偶爾通信異常。

用虹科Pico汽車示波器測(cè)量車身CAN總線上的信號(hào)波形，反復(fù)試車，捕捉到故障出現(xiàn)時(shí)的相關(guān)波形如圖2所示。分析可知，CAN L信號(hào)偶爾上翻，基本與CAN H信號(hào)一致，這符合CAN L線發(fā)生斷路時(shí)的特征波形，由此推斷車身CAN L線偶爾發(fā)生斷路。

圖2故障出現(xiàn)時(shí)車身CAN總線上的信號(hào)波形

局部放大信號(hào)波形（圖3），并對(duì)CAN H信號(hào)與CAN L信號(hào)的差分信號(hào)進(jìn)行譯碼，發(fā)現(xiàn)當(dāng)CAN L信號(hào)上翻時(shí)，差分信號(hào)電壓接近0 V，譯碼失敗，說明此時(shí)信號(hào)傳輸失敗。

圖3局部放大信號(hào)波形并譯碼

再次用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)智算域控制器網(wǎng)關(guān)（ICC）中存儲(chǔ)有多個(gè)偶發(fā)的通信類故障代碼（圖4）。

圖4ICC中存儲(chǔ)的故障代碼

查看車身CAN總線電路（圖5），發(fā)現(xiàn)偶發(fā)與ICC失去通信的控制模塊主要集中在車身CAN總線的一側(cè)，即圖5中導(dǎo)線連接器HG006和BY815右側(cè)。

圖5車身CAN總線電路示意

導(dǎo)線連接器HG006和BY815位于右前座椅下方。拆卸右前座椅，晃動(dòng)導(dǎo)線連接器BY815時(shí)，測(cè)得車身CAN 總線的終端電阻會(huì)從59 Ω左右跳變?yōu)?19 Ω。由于故障時(shí)的波形提示車身CAN L線偶爾發(fā)生斷路，于是重點(diǎn)檢查導(dǎo)線連接器BY815端子2（CAN L端子）。進(jìn)行外觀檢查，未見異常；用探針測(cè)試端子，無明顯松曠。

飛線短接導(dǎo)線連接器BY815端子2（圖6）后反復(fù)晃動(dòng)，車身CAN總線的終端電阻始終為59 Ω，由此確定導(dǎo)線連接器BY815端子2內(nèi)部虛接。

圖6飛線短接導(dǎo)線連接器BY815端子2

更換導(dǎo)線連接器BY815端子2后反復(fù)試車，故障未再出現(xiàn)。交車1周后進(jìn)行電話回訪，車主反映車輛使用一切正常，故障排除。

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《汽車維護(hù)與修理》雜志 2025·03上半月刊 - 免拆診斷專欄