不久前，吉利汽車發(fā)布了領(lǐng)克－ZERO concept新車型的智能純電動汽車架構(gòu)，以此架構(gòu)為核心的新款汽車也正在試生產(chǎn)中，并將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)上市。據(jù)了解，大族激光智能裝備集團為該車型提供了頂蓋激光釬焊技術(shù)解決方案，已于今年5月完成交付。

激光釬焊簡介

從20世紀(jì)80年代開始，激光技術(shù)開始運用于汽車車身制造領(lǐng)域。激光焊接以其光束能量密度極高、加熱范圍小、焊縫及熱影響區(qū)域窄、焊接速度快、深寬比大和焊接變形小等優(yōu)點，在白車身制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

激光釬焊技術(shù)在上個世紀(jì) 90 年代初首先在德國得到開發(fā)。德國愛爾蘭根大學(xué)在激光填絲釬焊工藝和過程控制方面做了大量的工作，激光器常選用光束傳輸和調(diào)節(jié)方便的光纖激光器和半導(dǎo)體激光器，釬料根據(jù)母材常選用 Cu 基釬料，主要接頭形式包括對接、卷對接、搭接、卷搭接等。其最初的出發(fā)點是為了解決火焰釬焊熱輸入過大的問題，連接的工件主要為搭接或卷搭接形式的鋼板。激光釬焊作為激光焊接技術(shù)的一種，較之熔焊，釬焊時母材不熔化，僅釬料熔化，可以獲得光滑的焊縫表面，這不僅使產(chǎn)品更加美觀，還提高了密封性，而且顯著提高了焊接區(qū)域的強度，大大地提升了整車的安全性能。

目前，在國內(nèi)外的汽車制造業(yè)，激光釬焊主要應(yīng)用在可視的外圍接合件上，如頂蓋與左右側(cè)圍的連接、行李箱上下兩部分的連接及流水槽等。

激光釬焊的原理

激光釬焊也稱激光填絲釬焊，是在電弧釬焊的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新的局部硬釬焊技術(shù)。其焊接原理是利用激光光束作為熱源，聚焦后的光束照射在填充的焊絲表面上，焊絲被光束能量加熱并熔化形成高溫液態(tài)金屬，從而填充到所需焊接的工件之間，即工件間的連接是通過釬焊層實現(xiàn)的，如下圖所示。釬焊屬于固相連接，它與熔焊方法不同，釬焊時母材不熔化，采用比母材熔化溫度低的釬料，加熱溫度采取低于母材固相線而高于釬料液相線的一種連接方法。當(dāng)被連接的零件和釬料加熱到釬料熔化，利用液態(tài)釬料在母材表面潤濕、鋪展與母材相互溶解和擴散，以及在母材間隙中潤濕、毛細(xì)流動、填縫與母材相互溶解和擴散而實現(xiàn)零件間的連接。

審核編輯：符乾江