導(dǎo)語：特斯拉是家了不起的企業(yè)，Model Y整體而言也是款優(yōu)秀的電動(dòng)汽車，但筆者認(rèn)為沒必要“神話”甚至用謠言去吹捧這款產(chǎn)品。

最近正深陷各種負(fù)面?zhèn)髀劦奶厮估?，?021年的第一天，放了一個(gè)大招：特斯拉國產(chǎn)版的中型SUV Model Y和全新Model 3 正式發(fā)售。Model Y 國產(chǎn)版本上市，嚴(yán)格來說并非是什么大新聞，早在2019年7月，特斯拉官方就透露過Model Y未來會(huì)在中國生產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)都早知道2021年，特斯拉上海工廠會(huì)生產(chǎn)Model Y。只是這次很多人都沒料到，國產(chǎn)后的Model Y，價(jià)格下降幅度這么大。根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，中國制造Model Y有長續(xù)航版與Performance高性能版兩個(gè)版本。其中長續(xù)航版起售價(jià)為33．99萬元人民幣，此前為48．8萬元人民幣，降低14．81萬元；Performance 高性能版起售價(jià)為36．99萬元人民幣，此前為53．5萬元人民幣，降低16．51萬元。

雖然還處在元旦假期，但Model Y的售價(jià)一出，還是引起了市場的極大關(guān)注。不過真正引爆市場的還是一個(gè)驚人的謠言“Model Y開售10小時(shí)訂單破10萬”?？赡茉熘{者不知道這個(gè)數(shù)字有多可怕，要知道今年高歌猛進(jìn)的特斯拉各種車型加起來，全球銷量才剛接近50萬輛；特斯拉Model 3上海工廠的年產(chǎn)能也就剛達(dá)到25萬輛；Model Y后期產(chǎn)能提升達(dá)到目標(biāo)，其國產(chǎn)版本Model Y的年產(chǎn)能也只有20萬輛……

或許有人會(huì)認(rèn)為，上述數(shù)據(jù)只能說明特斯拉過去的銷量和產(chǎn)能，不能證明Model Y在國內(nèi)的受歡迎程度。那么我們從市場端來看看需求到底有多大。我們把寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、蔚來ES6等等這些特斯拉Model Y的熱門競爭對(duì)手以及替代者在11月的銷量加起來，其銷量也就6萬多輛。難道突然一夜之間，這些產(chǎn)品的銷售對(duì)象都跑到Model Y那里去了？這些車型都沒有任何吸引用戶的地方了？如果真如此，市值已經(jīng)相比豐田、奧迪、戴姆勒、通用四大車企市值總和還要高的特斯拉，6600多億美元的市值是不是再應(yīng)該乘以五倍十倍？種種常識(shí)，讓我們知道這個(gè)“謠言”造得有多離譜。

另外這個(gè)謠言還拉了一個(gè)無辜的墊背者：蔚來汽車。其聲稱蔚來官網(wǎng)遭遇大面積退訂，一度宕機(jī)。這又是一個(gè)特別離譜的說法，首先蔚來的11月的銷量只有5000多輛，談不上多么大；其次蔚來汽車也不存在在官網(wǎng)退訂一說；再者人家官網(wǎng)也沒宕機(jī)。

雖然謠言極為離譜，但在感性受眾為主的消費(fèi)市場，依然火爆刷屏。這連特斯拉官方都難為情起來，特斯拉內(nèi)部人士對(duì)媒體回應(yīng)稱：“Model Y 的預(yù)訂和試駕都非?；鸨?，但是 10 小時(shí) 10 萬訂單的數(shù)據(jù)被夸大了?！蔽祦砥嘋EO李斌也在1月3日回應(yīng)稱，特斯拉Model Y未對(duì)蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有什么大的變化。

一款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，很重要的一個(gè)因素是其產(chǎn)品力，那么Model Y 到底成色幾何呢？

Model Y用了與Model 3相近的設(shè)計(jì)語言，不過它配備了全景玻璃車頂，可以讓車內(nèi)空間寬闊敞亮。新車還配備了黑化的全車鍍鉻裝飾、全新前門板設(shè)計(jì)等。車身尺寸方面，Model Y的長寬高分別為4750／1921／1624mm，軸距為2890mm，相比Model 3有了不小的提升，橫向?qū)Ρ葌鹘y(tǒng)車型，Model Y的車身大小已經(jīng)接近達(dá)到了一臺(tái)中型SUV奧迪Q5L的級(jí)別。更大的車身尺寸，也帶來了相對(duì)Model 3更好的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，Model Y延續(xù)了Model 3的設(shè)計(jì)，依舊是一款中控大屏幕主導(dǎo)一切，包括整體的自動(dòng)駕駛和智聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)都由這個(gè)大屏幕來完成，在整個(gè)車內(nèi)基本看不到任何按鍵和旋鈕。

配置層面，國產(chǎn)Model Y車型搭載有15英寸中控屏、電動(dòng)尾門等舒適性配置。并全系標(biāo)配有ACC自適應(yīng)巡航與輔助方向控制功能。但完整版FSD（自動(dòng)駕駛）功能，需要額外6．4萬元選裝。

動(dòng)力性能上，全新上市的Model Y車型共推出長續(xù)航版／Performance高性能版兩款車型，其中長續(xù)航版車型百公里加速時(shí)間5．1秒，續(xù)航里程 594Km。Performance高性能版車型百公里加速時(shí)間3．7秒，續(xù)航里程480Km。加速這點(diǎn)，確實(shí)Model Y是出類拔萃的。

安全配置層面，國產(chǎn)特斯拉Model Y全系標(biāo)配11項(xiàng)主動(dòng)安全功能，標(biāo)配主動(dòng)巡航控制及自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能。其中，OTA空中升級(jí)功能則不僅可以增加車輛的新功能，更能提升車輛性能。此外，新車還配備了高效微粒過濾器（HEPA）和生物武器防御模式。駕乘人員在車內(nèi)時(shí)，HEPA空氣過濾系統(tǒng)能有效阻止空氣中的花粉、細(xì)菌及其他污染源進(jìn)入車內(nèi)。而創(chuàng)新的雙向門燈設(shè)計(jì)，則在車門開啟時(shí)提供了車門下方的照明以及后方的警示燈光，使駕乘人員上下車更加便利，同時(shí)也可提醒后方車輛及行人注意安全。

整體而言，Model Y是一款相比Model 3擁有更好的視野、更好的駕乘感受、更大的儲(chǔ)物空間的電動(dòng)汽車。其延續(xù)了特斯拉產(chǎn)品固有的一些優(yōu)勢(shì)之后，進(jìn)一步豐富了特斯拉在國內(nèi)的產(chǎn)品線，未來也勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)特斯拉整體銷量的上升。不過在很多方面而言，Model Y并非一款完美的產(chǎn)品，更談不上是一款令人“尖叫”和“瘋狂”的產(chǎn)品。

比如在做工用料方面，其依然比較粗糙，整體的縫隙比較大，并且運(yùn)用了大量的塑料材質(zhì)；再比如Model Y采用溜背式車尾造型，一定程度上犧牲了第三排（如果未來選裝第三排座椅的話）的空間表現(xiàn)；另外Model Y的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，此前在國外就被吐槽，其沒有像大部分傳統(tǒng)車型一樣，保險(xiǎn)桿是單獨(dú)凸出的設(shè)計(jì)，一旦受損就不只是后保險(xiǎn)杠這一個(gè)面板，連帶著還有尾門也需要重新鈑金……

再比如這次Model Y的國產(chǎn)版，最大的亮點(diǎn)其實(shí)是價(jià)格，不過仔細(xì)來看，如果選裝完整版FSD之后，其最低配的價(jià)格都達(dá)到了40．39萬，這一價(jià)格相比蔚來ES6、EC6以及奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC已經(jīng)沒什么優(yōu)勢(shì)了。當(dāng)然你可以不選擇FSD，但是如果不選擇，特斯拉最為炫酷的功能，也是特斯拉區(qū)別于其他電動(dòng)車企，最引以為豪的功能，就沒有了。哪買特斯拉難道真是為了車標(biāo)？

另外眾所周知，電動(dòng)車在續(xù)航里程，充電時(shí)間，電池安全性，使用季節(jié)，技術(shù)成熟度等等方面，目前與傳統(tǒng)燃油車還相距甚遠(yuǎn)。

一位業(yè)內(nèi)資深人士評(píng)論此次事件說的：“我是如何看待這次Model Y降價(jià)這個(gè)事的……我們就隨便選一個(gè)配置吧，四驅(qū)，長航，并購買自動(dòng)駕駛FSD功能，其他的都不選，基本上就四十萬了吧，這是一個(gè)多大的車呢，跟model3一樣是個(gè)小車，裝修的怎么樣呢，說好聽的叫簡單，說不好聽的用戶都叫簡陋，就這樣一個(gè)簡單的小車，四十萬的價(jià)格，你是覺著貴呢，是覺著便宜呢？”

特斯拉是家了不起的企業(yè)，Model Y整體而言也是款優(yōu)秀的電動(dòng)汽車，但我覺得沒必要“神話”甚至用謠言去吹捧這款產(chǎn)品。

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