1月7日，作為特斯拉主要電池供應(yīng)商的負責(zé)人，松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）最近分享了對這家電動汽車制造商自主生產(chǎn)4680新型電池的見解。據(jù)他稱，特斯拉自主生產(chǎn)電池并非意味著其將成為松下的直接競爭對手。

津賀一宏在接受采訪中，討論了這家日本科技集團在幾個方面采取的新舉措，從太陽能電池業(yè)務(wù)到電視部門。最有趣的是，他討論了松下與特斯拉正在推進的計劃，后者目前正轉(zhuǎn)向更新、更大、更實惠的4680電池。

這位松下負責(zé)人指出，特斯拉4680電池的開發(fā)已經(jīng)在進行中，但他表示，由于電池容量高，在電池本身的產(chǎn)量提升方面仍然存在諸多挑戰(zhàn)。然而，盡管如此，津賀一宏強調(diào)，松下并不擔(dān)心特斯拉未來會成為其競爭對手。

他說：“我們已經(jīng)開始為特斯拉開發(fā)一種新的汽車電池4680。由于容量增大，電極結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。我們將在日本制造電池原型，并確定制造方法。高度可靠性是我們的優(yōu)勢之一，盡管特斯拉正在推動電池的內(nèi)部生產(chǎn)，但我們并不擔(dān)心其會成為我們的競爭對手?！?/p>

松下始終是特斯拉實現(xiàn)電動雄心的長期合作伙伴，后者全力參與了特斯拉在美國內(nèi)華達州巨型工廠的擴建和產(chǎn)能提升項目，這是個龐大的設(shè)施，特斯拉目前主要采用的2170電池就在這里生產(chǎn)。雖然特斯拉已經(jīng)與韓國LG和寧德時代建立了電池供應(yīng)協(xié)議，但松下似乎準備繼續(xù)與其建立深度聯(lián)系。

這一點最近突顯出來，據(jù)提交給美國證券交易委員會（SEC）的備案文件顯示，特斯拉和松下已經(jīng)就在日本制造電池達成了2021年定價協(xié)議，這些電池通常用于Model S和Model X。特斯拉上個月暫停了弗里蒙特工廠旗艦轎車和SUV的生產(chǎn)，引發(fā)了人們的猜測，即這兩款車正在升級中。
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