1月7日，作為特斯拉主要電池供應商的負責人，松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）最近分享了對這家電動汽車制造商自主生產4680新型電池的見解。據他稱，特斯拉自主生產電池并非意味著其將成為松下的直接競爭對手。

津賀一宏在接受采訪中，討論了這家日本科技集團在幾個方面采取的新舉措，從太陽能電池業(yè)務到電視部門。最有趣的是，他討論了松下與特斯拉正在推進的計劃，后者目前正轉向更新、更大、更實惠的4680電池。

這位松下負責人指出，特斯拉4680電池的開發(fā)已經在進行中，但他表示，由于電池容量高，在電池本身的產量提升方面仍然存在諸多挑戰(zhàn)。然而，盡管如此，津賀一宏強調，松下并不擔心特斯拉未來會成為其競爭對手。

他說：“我們已經開始為特斯拉開發(fā)一種新的汽車電池4680。由于容量增大，電極結構更為復雜。我們將在日本制造電池原型，并確定制造方法。高度可靠性是我們的優(yōu)勢之一，盡管特斯拉正在推動電池的內部生產，但我們并不擔心其會成為我們的競爭對手。”

松下始終是特斯拉實現(xiàn)電動雄心的長期合作伙伴，后者全力參與了特斯拉在美國內華達州巨型工廠的擴建和產能提升項目，這是個龐大的設施，特斯拉目前主要采用的2170電池就在這里生產。雖然特斯拉已經與韓國LG和寧德時代建立了電池供應協(xié)議，但松下似乎準備繼續(xù)與其建立深度聯(lián)系。

這一點最近突顯出來，據提交給美國證券交易委員會（SEC）的備案文件顯示，特斯拉和松下已經就在日本制造電池達成了2021年定價協(xié)議，這些電池通常用于Model S和Model X。特斯拉上個月暫停了弗里蒙特工廠旗艦轎車和SUV的生產，引發(fā)了人們的猜測，即這兩款車正在升級中。
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