近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布消息稱(chēng)，12月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為231.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%；2020年全年零售預(yù)計(jì)1931.7萬(wàn)輛，同比下降6.6%。11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量1700.2萬(wàn)輛，累計(jì)增速-8.3%。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，2020年上汽大眾銷(xiāo)量有較大幅度下滑。影響有幾方面的原因。

從企業(yè)自身來(lái)講，2020年是上汽大眾的產(chǎn)品小年，主力大眾品牌僅有威然、途觀X兩款新車(chē)。此外，全年銷(xiāo)量下滑和企業(yè)本身的戰(zhàn)略發(fā)展、產(chǎn)品布局周期有很大關(guān)系。

對(duì)2020下半年的上汽大眾來(lái)說(shuō)，保供可能也是關(guān)鍵詞之一：由于二、三季度產(chǎn)能緊張，到第四季度公司部分車(chē)型遭遇了芯片供貨不足而停產(chǎn)；預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)鏈上的這種影響將延續(xù)到明年一季度。

芯片斷供的原因，從全球芯片產(chǎn)業(yè)來(lái)看，疫情一方面使得生產(chǎn)芯片所需的晶圓和半導(dǎo)體產(chǎn)能緊縮，造成芯片產(chǎn)能不足；另一方面今年上半年電子消費(fèi)品市場(chǎng)的需求趨勢(shì)一直看漲，大量芯片產(chǎn)能向電子消費(fèi)品客戶(hù)轉(zhuǎn)移。芯片供應(yīng)不足造成大陸和博士?jī)杉伊悴考?yīng)商的ESP和ECU控制單元無(wú)法及時(shí)供應(yīng)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)在2020年中率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車(chē)市場(chǎng)需求快速上升，到下半年全球汽車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始復(fù)蘇。導(dǎo)致全球芯片對(duì)汽車(chē)業(yè)的供應(yīng)能力不足，對(duì)全球汽車(chē)廠商均造成影響。

同時(shí)，疫情帶來(lái)的防控防疫措施，也對(duì)整體生產(chǎn)節(jié)奏帶來(lái)直接影響。疫情首先放大了上汽大眾的庫(kù)存體量。這個(gè)庫(kù)存量應(yīng)該是去年年底留下的，雖然體量大但總體庫(kù)存還在合理水平?？赡瓿跬话l(fā)的疫情導(dǎo)致一季度的停擺，直接放大了幾倍的庫(kù)存量，對(duì)整個(gè)終端、經(jīng)銷(xiāo)商，以及供應(yīng)鏈運(yùn)行節(jié)奏都有很大的影響。

面對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際供需環(huán)境的困境，上汽大眾在尋求主動(dòng)調(diào)整。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2020年大眾的重點(diǎn)工作一方面放在清庫(kù)存，為經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)整減壓上，為未來(lái)的輕裝上陣做準(zhǔn)備；另一方面上汽大眾也致力于品牌及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上改變，提升高附加值產(chǎn)品的比重，從注重“量”向注重“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，提升高附加值產(chǎn)品的比重。相比于19年同期中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量占比為60%，20年上汽大眾中高級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量占比已經(jīng)達(dá)到了72.9%

在疫情和缺芯雙重作用下，上汽大眾2020年的聚焦點(diǎn)已經(jīng)不在單純的銷(xiāo)量數(shù)字上，而注重在企業(yè)健康發(fā)展，發(fā)展體系實(shí)力，打造新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在去庫(kù)存、調(diào)結(jié)構(gòu)取得成效，在高附加值產(chǎn)品的銷(xiāo)售比重不斷提升的基礎(chǔ)上，上汽大眾2021年計(jì)劃將推出包括ID.4 X在內(nèi)的三款MEB車(chē)型，以及途昂、途觀L、帕薩特、新明銳等拳頭產(chǎn)品的煥新。未來(lái)1-2年還將有10款以上全新產(chǎn)品或者改款產(chǎn)品上市，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)定位上升，中高端產(chǎn)品做密集更新，強(qiáng)化主流品牌實(shí)力。

除了研發(fā)上的投入，上汽大眾未來(lái)新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)還包括：品牌煥新、創(chuàng)新模式與提升用戶(hù)體驗(yàn)。ID. Store X是上汽大眾正全力打造的全新網(wǎng)絡(luò)渠道生態(tài)，集品牌體驗(yàn)、產(chǎn)品展示、集客銷(xiāo)售等功能于一體。12月3日，上汽大眾全國(guó)首家數(shù)字化城市展廳ID. Store X在杭州西溪銀泰城開(kāi)業(yè)，以時(shí)尚面貌入駐CBD，打造新零售業(yè)態(tài)。大眾品牌為全新ID.系列純電動(dòng)新能源車(chē)型專(zhuān)屬定制的代理制營(yíng)銷(xiāo)模式正式開(kāi)啟。作為新零售業(yè)態(tài)，ID. Store X填補(bǔ)了大眾品牌在城市中心區(qū)域的營(yíng)銷(xiāo)觸點(diǎn)。未來(lái)一年半，上汽大眾還將有更多的城市展廳在一二線(xiàn)城市的繁華商圈落位，預(yù)計(jì)將有 40多家展廳在29個(gè)重點(diǎn)城市相繼開(kāi)業(yè)，為品牌帶來(lái)全新的營(yíng)銷(xiāo)觸點(diǎn)。

此外，上汽奧迪項(xiàng)目也取得重大進(jìn)展，首款車(chē)型計(jì)劃于2020年初實(shí)現(xiàn)交付。12月23日，上汽集團(tuán)、奧迪、中國(guó)一汽共同宣布就未來(lái)銷(xiāo)售與服務(wù)合作達(dá)成共識(shí)：上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷(xiāo)售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展。

原文標(biāo)題：疫情、缺芯綜合影響 上汽大眾2020全年銷(xiāo)量分析

文章出處：【微信公眾號(hào)：汽車(chē)電子設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

責(zé)任編輯：haq