前段時(shí)間，日本政府宣布“綠色增長計(jì)劃”，目標(biāo)是到2050年使該國完全實(shí)現(xiàn)無碳排放，其中包括在15年后禁止銷售新型汽油動(dòng)力汽車。

日本政府的此番行動(dòng)，也引起了汽車行業(yè)的震動(dòng)。要知道，日本和德國一樣，都是貨真價(jià)實(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)大國，如此激進(jìn)的禁售燃油車，推動(dòng)新能源汽車，或?qū)⒁l(fā)不好的連鎖反應(yīng)。

據(jù)外媒報(bào)道，對于日本和德國這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)成功依賴于燃油汽車的國家來說，禁售燃油車，或?qū)е聡?yán)重的裁員。

日本的汽車工業(yè)，是建立在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)之上，而且汽車一直是日本經(jīng)濟(jì)體系，背后的驅(qū)動(dòng)力，僅其能源現(xiàn)狀就會(huì)使得轉(zhuǎn)型變得困難。

豐田汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）表示：“我認(rèn)為，在沒有突破性技術(shù)創(chuàng)新的情況下，2030年不可能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。我們的全球競爭力可能會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)，直到整個(gè)供應(yīng)鏈試圖做出改變。”

傳統(tǒng)燃油車車身大概有3萬個(gè)零部件，而電動(dòng)汽車僅有其一半。日本汽車行業(yè)，有91萬員工，其中69萬人在零部件領(lǐng)域工作。

一位分析師計(jì)算得出，如果日本所有汽車，都變成純電動(dòng)車或混合動(dòng)力汽車，日本將會(huì)用20萬汽車工人下崗失業(yè)。

日本當(dāng)前正推動(dòng)車載動(dòng)力電池等下一代技術(shù)的投資，同時(shí)努力在充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，創(chuàng)造新的就業(yè)崗位，以此來應(yīng)對其國內(nèi)汽車向新能源轉(zhuǎn)型，所帶來的連鎖反應(yīng)。

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